JR Group as Key to Forming Network

JR Group as Key to Forming Network of Regional Public Transport
Being Major Force in Environment- Friendly Public Transport
Using Public Transport Saves Nation
Benefit in Rehabilitation of Ryobi Group as General Transportation Company
The Ryobi Group started in 1910 as Saidaiji Railway; today (October 2014), it is a 49-company corporate group with three core business units. One is related to almost every aspect of land and sea passenger and freight transport (railways, buses, ferries, taxis, logistics, and tourism), another is related to information, and another is related to daily life. The group employs approximately 8500 people, has an annual turnover of ¥130 billion and pre-tax profits of ¥5.6 billion.
At age 28, I returned to Okayama to help rebuild the former Ryobi Transportation. In the many years since then, knowhow and problem awareness gained by my involvement in rehabilitating and managing all aspects of the transport and transportation business unit has helped greatly in rehabilitating other companies and has lead to the resurgence of local public transport.
Since I have rehabilitated railway and bus companies as well as ferries, people often ask me what business I am in. Is it railways, buses, ferries, taxis, logistics, or tourism? After managing all of these for over 40 years, I would have to say I am a manager of a general transportation company.
Although the Ryobi Group has been operated under a corporate policy of not accepting national and local government subsidies, prior to the 2002 deregulation and based on analysis of future public transport demand we forecast that we would fall into the red within 10 years and our public transport business would become a burden on the Group. This sense of crisis and an awareness of what we needed to do was the starting point for rejuvenating public transport.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

กลุ่ม JR เป็นคีย์เพื่อสร้างเครือข่ายการขนส่งสาธารณะในระดับภูมิภาคเป็นแรงสำคัญในสภาพแวดล้อมเป็นมิตรระบบขนส่งสาธารณะใช้ขนส่งสาธารณะช่วยชาติประโยชน์ในการฟื้นฟูของ กลุ่ม Ryobi เป็น บริษัทขนส่งทั่วไปกลุ่ม Ryobi เริ่มในปี 1910 เป็นรถไฟ Saidaiji วันนี้ (2557 ตุลาคม), มันเป็นกลุ่มนิติบุคคล 49 บริษัท มีหน่วยธุรกิจหลักสาม หนึ่งเกี่ยวข้องกับเกือบทุกด้านของแผ่นดินและทะเลผู้โดยสารและขนส่งสินค้าขนส่ง (รถไฟ รถบัส เรือข้ามฟาก แท็กซี่ โลจิสติกส์ และการท่องเที่ยว), อื่นเกี่ยวข้องกับข้อมูล และอื่นเกี่ยวข้องกับชีวิตประจำวัน กลุ่มมีพนักงานประมาณ 8500 คน มีการหมุนเวียนประจำปีของ 130 ล้านเยนและกำไรก่อนหักภาษีของ 5.6 ล้านเยนอายุ 28 ฉันกลับไปโอคายามะเพื่อช่วยสร้างขน Ryobi อดีต ในหลายปี แล้ว knowhow และปัญหา ให้ความรู้ที่ได้รับจากการมีส่วนร่วมของฉันในการรื้อชั้นแอสฟัสต์ และการจัดการทุกด้านของหน่วยธุรกิจขนส่งและการขนส่งมีส่วนช่วยอย่างมากในการรื้อชั้นแอสฟัสต์บริษัทอื่น ๆ และได้นำไปสู่การฟื้นตัวของระบบขนส่งสาธารณะในท้องถิ่นตั้งแต่ฉันได้รับการฟื้นฟูรถไฟ และรถบัสบริษัทเช่นเดียว กับเรือข้ามฟาก คนมักจะถามฉันอะไรในธุรกิจ เป็นรถไฟ รถบัส เรือข้ามฟาก แท็กซี่ โลจิสติกส์ หรือการท่องเที่ยว หลังจากจัดการสิ่งเหล่านี้กว่า 40 ปี ผมจะต้องพูดว่า ผมเป็นผู้จัดการของบริษัทขนส่งทั่วไปแม้ว่า กลุ่ม Ryobi ได้ถูกดำเนินการภายใต้นโยบายบริษัทไม่รับเงินอุดหนุนจากรัฐท้องถิ่น และชาติ ก่อน 2002 การ ผ่อนคลายกฎระเบียบและวิเคราะห์ตามความต้องการขนส่งสาธารณะในอนาคตที่คาดว่า เราจะตกสีแดงภายใน 10 ปีและธุรกิจขนส่งสาธารณะเป็น ภาระของกลุ่มนั้น ความรู้สึกนี้ของวิกฤตและมีความจำเป็นต้องทำเป็นจุดเริ่มต้นของการฟื้นฟูระบบขนส่งสาธารณะ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เจอาร์กรุ๊ปเป็นกุญแจสำคัญในการสร้างเครือข่ายของการขนส่งสาธารณะในภูมิภาค
เป็นสาขากองทัพใน Environment- มิตรขนส่งสาธารณะ
โดยใช้การขนส่งสาธารณะบันทึกประเทศชาติ
ได้รับประโยชน์ในการฟื้นฟูสมรรถภาพของ Ryobi กลุ่มเป็นทั่วไป บริษัท ขนส่ง
สินค้า RYOBI กลุ่มที่ตั้งขึ้นในปี 1910 เป็น Saidaiji รถไฟ; วันนี้ (ตุลาคม 2014) มันเป็น 49 บริษัท ในกลุ่มขององค์กรที่มีหน่วยธุรกิจหลักสาม หนึ่งคือการที่เกี่ยวข้องกับการเกือบทุกด้านของที่ดินและผู้โดยสารทะเลและขนส่งสินค้า (รถไฟ, รถโดยสาร, เรือข้ามฟาก, แท็กซี่, โลจิสติกและการท่องเที่ยว) อีกเกี่ยวข้องกับข้อมูลและอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องกับชีวิตประจำวัน กลุ่มที่มีพนักงานประมาณ 8,500 คนมีการหมุนเวียนประจำปีของ¥ 130,000,000,000 และผลกำไรก่อนหักภาษีของ¥ 5600000000.
ตอนอายุ 28 ผมกลับไป Okayama เพื่อช่วยสร้างอดีต Ryobi ขนส่ง ในหลายปีตั้งแต่นั้นมาความรู้และการรับรู้ปัญหาได้รับจากการมีส่วนร่วมของฉันในการฟื้นฟูและการจัดการทุกด้านของการขนส่งและธุรกิจการขนส่งหน่วยได้มีส่วนช่วยอย่างมากในการฟื้นฟู บริษัท อื่น ๆ และได้นำไปสู่การฟื้นตัวของการขนส่งสาธารณะในท้องถิ่น.
ตั้งแต่ผมได้รับการฟื้นฟู รถไฟและรถโดยสารประจำทาง บริษัท เช่นเดียวกับเรือข้ามฟากที่คนมักจะถามฉันสิ่งที่ธุรกิจของฉันอยู่ใน. มันเป็นรถไฟ, รถโดยสาร, เรือข้ามฟาก, แท็กซี่, การขนส่ง, การท่องเที่ยวหรือ? หลังจากจัดการทั้งหมดของเหล่านี้มานานกว่า 40 ปีผมจะต้องบอกว่าผมเป็นผู้จัดการของ บริษัท ขนส่งทั่วไป.
แม้ว่ากลุ่ม Ryobi ได้รับการดำเนินการภายใต้นโยบายของ บริษัท ไม่ยอมรับในระดับชาติและท้องถิ่นเงินอุดหนุนจากรัฐบาลก่อนที่จะปี 2002 กฎระเบียบ และอยู่บนพื้นฐานของการวิเคราะห์ความต้องการในอนาคตการขนส่งสาธารณะที่เราคาดว่าเราจะตกอยู่ในสีแดงภายใน 10 ปีและธุรกิจการขนส่งสาธารณะของเราจะกลายเป็นภาระให้กับกลุ่ม บริษัท ความรู้สึกนี้ของวิกฤตและตระหนักถึงสิ่งที่เราต้องการจะทำคือจุดเริ่มต้นสำหรับการขนส่งสาธารณะฟื้นฟู

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

กลุ่มบริษัทรถไฟญี่ปุ่นเป็นคีย์เพื่อสร้างเครือข่ายของระบบขนส่งสาธารณะในภูมิภาคการบังคับหลักในสิ่งแวดล้อม - มิตรขนส่งสาธารณะการใช้ขนส่งสาธารณะช่วยชาติประโยชน์ในการฟื้นฟูของ Ryobi กลุ่มเป็น บริษัท ขนส่งทั่วไปกลุ่ม Ryobi เริ่มในปี 1910 เป็นทางรถไฟไซไดจิ วันนี้ ( 6 ตุลาคม ) ก็เป็น 49 บริษัทกลุ่มธุรกิจหลักทั้ง 3 หน่วย หนึ่งเกี่ยวข้องกับเกือบทุกด้านของแผ่นดินและทะเลผู้โดยสารและการขนส่งสินค้าการขนส่งทางรถไฟ รถเมล์ เรือข้ามฟาก แท็กซี่ โลจิสติกส์ และการท่องเที่ยว ) , อื่นที่เกี่ยวข้องกับข้อมูล และการอื่นที่เกี่ยวข้องกับชีวิตประจําวัน กลุ่มมีพนักงานประมาณ 8 , 500 คน มีการหมุนเวียนประจำปีของ¥ 130 ล้านบาทและมีกำไรก่อนภาษี¥ 5.6 พันล้านที่อายุ 28 ผมกลับไปสิงคโปร์เพื่อช่วยสร้างอดีต Ryobi การขนส่ง ในช่วงหลายปีหลังจากนั้น โนว์ฮาว และปัญหาการได้รับโดยการมีส่วนร่วมในการฟื้นฟูและการจัดการทุกด้านของการขนส่งและการขนส่งที่หน่วยธุรกิจได้มีส่วนช่วยอย่างมากในการฟื้นฟู บริษัท อื่น ๆและนำไปสู่การขนส่งสาธารณะท้องถิ่นตั้งแต่ผมได้ฟื้นฟูรถไฟ และรถโดยสารประจำทางบริษัทรวมทั้งเรือข้ามฟาก คนมักจะถามว่า ธุรกิจที่ผมอยู่ มันเป็นรถไฟ รถเมล์ เรือข้ามฟาก , รถแท็กซี่ , โลจิสติกส์ หรือการท่องเที่ยว ? หลังจากการจัดการทั้งหมดของเหล่านี้มานานกว่า 40 ปี ผมคงต้องบอกว่า ผมเป็นผู้จัดการของ บริษัท ขนส่งทั่วไปแม้ว่ากลุ่ม Ryobi ได้ดำเนินการภายใต้นโยบายขององค์กรระดับชาติ และระดับท้องถิ่น ไม่ได้รับเงินอุดหนุนที่รัฐบาลก่อน 2002 กฎระเบียบและจากการวิเคราะห์อุปสงค์ของการขนส่งสาธารณะอนาคต เราคาดการณ์ว่าเราจะตกอยู่ในสีแดง ภายใน 10 ปี และธุรกิจการขนส่งสาธารณะของเราจะกลายเป็นภาระของกลุ่ม ความรู้สึกของวิกฤต และการรับรู้ของสิ่งที่เราต้องทำคือจุดเริ่มต้นสำหรับการฟื้นฟูระบบขนส่งสาธารณะ