On the volume basis, bulk material,

On the volume basis, bulk material, oil/gas, pretoleum product, cement and container are the main freight commodities that railway mode is the most suitable choice for transportation. For bulky commodities, railway offers its advantages of transporting the large volume with high potential of long distance services together with cost effectiveness. This clearly implies that railway mode has potential business opportunity for logistics transportation and at the same time become a powerful policy option that will supports the intermodal development policy of the country. In doing so, the intermodal rail service will help promote Thailand to be the “Center of Logistics & Goods Distribution” under “the North-South and East-
West Economic Corridor Development Plan,” which has been established in respond to the transportation demand in six countries along Mekong River. These include Laos, Cambodia, Myanmar, Vietnam, the Yunnan Province of the People’s Republic of China and Thailand, forming the international economic corridor namely Greater Mekong Sub-region (GMS).. This is in fact a highly prospective opportunity to expand rail freight service that would support the trade in GMS [18]. Asian Development Bank (ADB) [19] states railway link between GMS area as shown in Fig. 1.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในการไดรฟ์ข้อมูลพื้นฐาน วัสดุจำนวนมาก น้ำมันและแก๊ส ผลิตภัณฑ์ pretoleum ปูนซีเมนต์และภาชนะมีสินค้าขนส่งหลักที่โหมดรถไฟเป็นตัวเลือกเหมาะสมที่สุดสำหรับการขนส่ง สำหรับสินค้าโภคภัณฑ์ขนาดใหญ่ รถไฟมีข้อได้เปรียบของขนส่งจำนวนมากที่ มีศักยภาพสูงของบริการไกลพร้อมต้นทุนประสิทธิผล ชัดเจนซึ่งหมายความว่า โหมดรถไฟมีโอกาสทางธุรกิจที่มีศักยภาพสำหรับการขนส่งโลจิสติกส์ และในเวลาเดียวกันเป็น ตัวเลือกนโยบายที่มีประสิทธิภาพที่จะสนับสนุนนโยบายพัฒนา intermodal ของประเทศ ในการทำเช่นนั้น บริการรถไฟ intermodal จะช่วยส่งเสริมประเทศไทยเป็น "ศูนย์กลางของโลจิสติกส์และสินค้ากระจาย" ภายใต้ "เหนือใต้และตะวันออก-ตะวันตกเศรษฐกิจภายในพัฒนาแผน ซึ่งก่อตั้งขึ้นในตอบสนองอุปสงค์การขนส่งในบริเวณแม่น้ำโขง 6 ประเทศ ได้แก่ลาว กัมพูชา พม่า เวียดนาม นนานของสาธารณรัฐประชาชนจีนและประเทศไทย ทางเศรษฐกิจระหว่างประเทศคือมากกว่าแม่โขงอนุภูมิภาค (GMS) ขึ้นรูป... นี้เป็นจริงโอกาสที่สูงอนาคตจะขยายบริการขนส่งทางรถไฟที่จะสนับสนุนการค้าขายใน GMS [18] เอเชียพัฒนาธนาคาร (ADB) [19] อเมริการถไฟเชื่อมโยงระหว่างพื้นที่ GMS ตามที่แสดงใน Fig. 1

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

บนพื้นฐานปริมาณวัสดุที่เป็นกลุ่มน้ำมัน / ก๊าซผลิตภัณฑ์ pretoleum ปูนซีเมนต์และภาชนะที่มีสินค้าขนส่งสินค้าหลักที่โหมดรถไฟเป็นทางเลือกที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการขนส่ง สำหรับสินค้าขนาดใหญ่รถไฟมีข้อได้เปรียบของการขนส่งปริมาณขนาดใหญ่ที่มีศักยภาพสูงในการให้บริการทางไกลพร้อมกับลดค่าใช้จ่าย นี้อย่างชัดเจนหมายความว่าโหมดรถไฟมีโอกาสทางธุรกิจที่มีศักยภาพสำหรับการขนส่งโลจิสติกและในเวลาเดียวกันกลายเป็นตัวเลือกนโยบายที่มีประสิทธิภาพที่จะสนับสนุนนโยบายการพัฒนาขนส่งของประเทศ ในการทำเช่นบริการรถไฟขนส่งจะช่วยส่งเสริมให้ประเทศไทยเป็น "ศูนย์การกระจายสินค้าโลจิสติกและ" ภายใต้ "ทิศตะวันตกเฉียงใต้และ East-
ตะวันตกระเบียงเศรษฐกิจแผนพัฒนา "ซึ่งได้รับการจัดตั้งขึ้นในการตอบสนองต่อความต้องการในการขนส่ง หกประเทศลุ่มแม่น้ำโขง เหล่านี้รวมถึงลาวกัมพูชาพม่าเวียดนามจังหวัดของมณฑลยูนนานสาธารณรัฐประชาชนจีนและไทยสร้างทางเดินทางเศรษฐกิจระหว่างประเทศลุ่มแม่น้ำโขง ได้แก่ อนุภูมิภาค (GMS) .. นี่คือในความเป็นจริงโอกาสที่มีศักยภาพสูงในการขยายการขนส่งสินค้าทางรถไฟ บริการที่จะสนับสนุนการค้าในอนุภูมิภาค [18] ธนาคารเพื่อการพัฒนาเอเชีย (ADB) [19] ระบุทางรถไฟเชื่อมระหว่างพื้นที่ GMS ดังแสดงในรูป 1

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในหมวดพื้นฐาน กลุ่มวัสดุ ผลิตภัณฑ์ pretoleum น้ำมัน / แก๊ส ซีเมนต์และภาชนะเป็นหลัก การขนส่งสินค้า ที่โหมดรถไฟเป็นทางเลือกที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการขนส่ง สำหรับขนาดใหญ่สินค้าทางรถไฟมีข้อดีของการขนส่งปริมาณมากมีศักยภาพสูงของบริการระยะไกลร่วมกับต้นทุนประสิทธิผลนี้อย่างชัดเจนแสดงให้เห็นว่าได้โอกาสทางธุรกิจที่มีศักยภาพสำหรับโหมดรถไฟขนส่งโลจิสติกส์ และในเวลาเดียวกันได้กลายเป็นที่มีประสิทธิภาพทางเลือกนโยบายว่า จะสนับสนุนนโยบายการพัฒนาการขนส่งของประเทศ ในการทำเช่นนั้น บริการการขนส่งทางรถไฟจะช่วยส่งเสริมให้ประเทศไทยเป็น " ศูนย์กลางโลจิสติกส์ในการกระจายสินค้า& " ภายใต้ " เหนือใต้และตะวันออก -
แผนพัฒนาเศรษฐกิจตะวันตกทางเดิน " ซึ่งได้รับการก่อตั้งขึ้นในการตอบสนองต่อความต้องการในการขนส่ง 6 ประเทศ ตามแม่น้ำโขง เหล่านี้ ได้แก่ ลาว กัมพูชา พม่า เวียดนาม และมณฑลยูนนานของสาธารณรัฐประชาชนจีน และประเทศไทย เป็นสากลคือระเบียงเศรษฐกิจอนุภูมิภาคลุ่มน้ำโขง ( GMS ) . . . . . . .นี้ในความเป็นจริงโอกาสที่คาดหวังสูงที่จะขยายบริการขนส่งทางรถไฟนั้นจะสนับสนุนการค้า GMS [ 18 ] ธนาคารพัฒนาเอเชีย ( ADB ) [ 19 ] สหรัฐอเมริการถไฟเชื่อมโยงระหว่างพื้นที่ GMS ดังแสดงในรูปที่ 1 .