where SL is the laminar flame speed

where SL is the laminar flame speed, Bm the maximum
laminar speed, BV the laminar speed roll-off value, F the incylinder
equivalence ratio, Fm the equivalence ratio at
maximum speed, Tu the temperature of the unburned gas,
RMF the mass fraction of the residuals in the unburned zone,
a and b the temperature and pressure ratio exponents, g
a dilution exponent multiplier, T the temperature and p the pressure. The jet ignition pre-chamber is not modeled
directly. Results of engine experiments including flame visualizations
and pressure traces and CFD computations [1–11]
with hydrogen as the pre-chamber fuel and various main
chamber fuels show jet ignition produces a flame behavior
similar to the one of standard spark plug but with a much
faster overall rate of combustion suffering much less fall off as
the mixture equivalence ratio becomes leaner than for unassisted
combustion.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ความเร็วเปลวไฟ laminar องค์การสหประชาชาติสูงสุด SLความเร็ว laminar, BV เร็ว laminar ออกค่า F incylinder การอัตราส่วนสมมูล Fm อัตราส่วนเทียบเท่าที่ความเร็วสูงสุด Tu อุณหภูมิของก๊าซเผาไหม้เพื่อการเลี้ยงชีพส่วนมวลของเหลือในโซนเผาไหม้และ b อุณหภูมิ และความดันอัตราส่วนเลขชี้กำลัง gการเจือจางยกคูณ T อุณหภูมิ และ p ความดัน ไม่มีจำลองห้องก่อนจุดระเบิดเจ็ทโดยตรง ผลการทดลองเครื่องยนต์รวมถึงแสดงภาพเปลวไฟแรงดันร่องรอยและการคำนวณ CFD [1-11]มีไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิงล่วงหน้าห้องและหลักต่าง ๆหอการค้าเชื้อเพลิงแสดงผลิตระเบิดเจ็ทลักษณะเปลวไฟเหมือนกับเทียนมาตรฐาน แต่ มีการอัตราเร็วรวมของความทุกข์ทรมานในการเผาไหม้น้อยหลุดออกเป็นอัตราส่วนผสมเทียบเท่าจะบางกวากว่าสำหรับบรรยายเผาไหม้

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ที่ SL เป็นความเร็วที่ราบเรียบเปลวไฟ Bm สูงสุด
ความเร็วราบเรียบ, BV ความเร็วราบเรียบค่ากลิ้ง, เอฟ incylinder
อัตราส่วนสมมูล Fm ค่าอัตราส่วนสมมูลที่
ความเร็วสูงสุด, Tu อุณหภูมิของก๊าซเผาไหม้ที่
เพื่อการเลี้ยงชีพส่วนมวลของ คลาดเคลื่อนในเขตเผาไหม้,
A และ B อุณหภูมิและอัตราส่วนความดันเลขชี้กำลังกรัม
คูณเจือจางสัญลักษณ์, เสื้ออุณหภูมิและความดัน P เจ็ทจุดระเบิดล่วงหน้าห้องไม่ได้ถ่ายแบบ
โดยตรง ผลการทดลองเครื่องยนต์รวมทั้งการสร้างภาพเปลวไฟ
และร่องรอยความดันและการคำนวณ CFD [1-11]
ไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิงก่อนหอการค้าและหลักต่างๆ
เชื้อเพลิงห้องแสดงจุดระเบิดเจ็ทผลิตพฤติกรรมเปลวไฟ
คล้ายกับหนึ่งหัวเทียนมาตรฐาน แต่มีมาก
อัตราโดยรวมเร็วขึ้นจากการเผาไหม้ที่ทุกข์ทรมานมากน้อยตกออกเป็น
สัดส่วนการผสมความเท่าเทียมกันจะกลายเป็น leaner กว่าไม่มีใครช่วยเหลือ
การเผาไหม้

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ที่ SL เป็นแบบเปลวเพลิงความเร็ว BM สูงสุดราบเรียบระดับความเร็ว , ความเร็วการม้วนออกค่า F incylinderอัตราส่วนสมมูล , FM ที่ค่าอัตราส่วนสมมูลของเชื้อเพลิงและอากาศที่ความเร็วสูงสุด ตู อุณหภูมิของก๊าซเผาไหม้ ,RMF สัดส่วนมวลของความคลาดเคลื่อนในโซนที่ไม่ได้รับบาดเจ็บ ,A และ B ที่อุณหภูมิและความดันค่าเลขยกกำลัง , จีเจือจางของตัวคูณ T อุณหภูมิและความดัน เครื่องบินระเบิดก่อนห้องไม่ใช่แบบโดยตรง ผลของการทดลองเครื่องยนต์รวมทั้งภาพเปลวไฟและร่องรอยความดันและ CFD การคณนา [ 1 – 11 ]กับไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิงหลักและห้องต่าง ๆ ก่อนห้องแสดงจุดระเบิดเชื้อเพลิงเจ็ทก่อให้เกิดเปลวไฟ พฤติกรรมคล้ายกับของหัวเทียนมาตรฐาน แต่ที่มีมากได้เร็วขึ้นโดยรวมอัตราการเผาไหม้ของทุกข์มากน้อยตกออกผสมอัตราส่วนสมมูลจะผอมกว่า unassistedการเผาไหม้