The Coulomb theory assumes a hydros

The Coulomb theory assumes a hydrostatic distribution of pressure such that the
resultant forces R (reaction needed to hold wedge in equilibrium) and P (summation of
normal pressure times area) act at the lower third point of the planes upon which they
act, planes ab and ac, respectively. The force R acts at an angle of friction of soil on
concrete, ordinarily 25°, while P acts at an angle of friction of soil on soil, generally
assumed to be 34°. This latter angle will vary significantly from 34° to 40° or more.
Because of the different angles of friction, the theory produces an error in the result

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ทฤษฎี Coulomb สันนิษฐานการกระจายของความดันหยุดนิ่งที่จะresultant บังคับ R (ต้องกดลิ่มในสมดุลปฏิกิริยา) และ P (ผลรวมของพระราชบัญญัติตั้งเวลาความดันปกติ) ที่จุดที่สามด้านล่างของเครื่องบินเมื่อใดพวกเขากระทำ เครื่องบิน ab และ ac ตามลำดับ แรง R กระทำที่มุมของแรงเสียดทานของดินในคอนกรีต ปกติ 25° ในขณะที่ P กระทำที่มุมของแรงเสียดทานของดินบนดิน โดยทั่วไปสมมติจะ 34° มุมนี้หลังจะแตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญจาก 34 องศา 40 องศาหรือมากกว่าเนื่องจากมุมที่แตกต่างกันของแรงเสียดทาน ทฤษฎีก่อให้เกิดข้อผิดพลาดในผล

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ทฤษฎีประจุไฟฟ้าถือว่าการกระจายอัดความดันดังกล่าวว่าผลที่กองกำลัง R (ปฏิกิริยาที่จำเป็นในการถือลิ่มอยู่ในภาวะสมดุล) และ P (ผลรวมของความดันในพื้นที่เวลาปกติ) การกระทำที่จุดที่สามที่ลดลงของเครื่องบินตามที่พวกเขาทำหน้าที่เครื่องบิน AB และ ac ตามลำดับ แรง R ทำหน้าที่ในมุมของแรงเสียดทานของดินบนคอนกรีตปกติ25 °ในขณะที่ P ทำหน้าที่ในมุมของแรงเสียดทานของดินบนดินโดยทั่วไปถือว่าเป็น34 ° มุมนี้หลังจะแตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญจาก 34 °ถึง 40 °หรือมากกว่า. เพราะมุมที่แตกต่างของแรงเสียดทานทฤษฎีผลิตข้อผิดพลาดในผลที่ได้

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ทฤษฎีของการกระจายความดัน hydrostatic สันนิษฐานเช่นนั้น
R แรงลัพธ์ ( ปฏิกิริยาต้องถือลิ่มสมดุล ) และ P ( 3
ปกติความดันครั้งพื้นที่ ) พระราชบัญญัติที่ลดลง 3 จุดของเครื่องบินที่พวกเขา
ทำเครื่องบิน AB และ AC ตามลำดับ แรง R ทำหน้าที่ที่มุมของแรงเสียดทานของดินคอนกรีตปกติ 25 องศา
, ,ในขณะที่ P กระทำเป็นมุมของแรงเสียดทานของดินในดินโดยทั่วไป
ถือว่ามี 34 องศา . มุมหลังนี้จะแตกต่างกันอย่างมากจาก 34 / 40 องศา หรือมากกว่า เพราะจากมุมที่แตกต่างกันของ
แรงเสียดทาน , ทฤษฎีสร้างข้อผิดพลาดในผล