As reported by the National Highway

As reported by the National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), the car accidents on
highways have an ascending rate. In the US only, vehicles’ crashes on the highways resulted in the
loss of as many as 40,000 lives and overall economic losses of more than $230 billion. These
lugubrious statistics have motivated both academician and industrial researches to find out a
solution. However, Vehicular networks have received intensive of research work in the recent years
International Journal of Ad hoc, Sensor & Ubiquitous Computing (IJASUC) Vol.2, No.2, June 2011
39
due to the wide variety of services they provide. Vehicular Ad Hoc Network (VANET) is the most
important component of Intelligent Transportation System (ITS) [1], in which vehicles are equipped
with some short-range and medium-range wireless communication. In VANET two kinds of
communication are supposed: Vehicle-to-Vehicle and Vehicle-to-road side units, where the road
side units might be cellular base station for example. From the definition of VANET, a salient
challenge is obvious. Suppose at the mid-night in some rural area, a vehicle has a very important
data packet (i.e. detection of an accident) which should be forwarded to the following vehicles
immediately. The probability of low density of vehicles in the rural areas at mid-night is very high.
Consequently, in this situation the packet will be lost due to lack of presence of other vehicles to
receive and broadcast it, and arrival of the following vehicles in the accident area is unavoidable. If
the above discussed accident occurs in a tunnel and fire takes place, a tragedy may turned out by
presence of the other vehicles; do remember tragedy of tunnel of the Mont-Blanc between France
and Italy [5]. To overcome this serious issue, we suppose to utilize wireless sensor nodes on both
sides of the highway too. We call our proposed system as Vehicular Ad Hoc and Sensor Networks
or in short VASNET. The motive behind VASNET is safety on highway roads, since many lives
were lost and many more injuries have been occurred because of the car accidents. There are two
types of sensor nodes in suggested VASNET, some are embedded in the vehicles – known as
vehicular Nodes (VN)- and others are deployed in predetermined distances besides the highway
road, known as Road Side Sensor nodes (RSS). We can have some Base Stations (BS) such as
Police Traffic Station, Firefighting Group and Rescue Team. The base stations may be either
stationary or mobile. The VNs are supposed to collect the real data such as vehicle’ velocity, and
forward towards BSs via RSS nodes. On the other hand, for sending a query from BSs, RSS are
supposed nodes receive it and rebroadcast the packet to the vehicles in its coverage area.
The rest of this paper is organized as follows. First, section 2 describes the related works. This is
followed by explanation about VASNET Topology in section 3. Section 4 addresses VASNET
Communication Architecture. Conceivable applications are suggested in section 5. Some necessary
future works are mentioned in 6. Finally, section 7 concludes the paper

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ตามที่รายงานโดยชาติทางจราจรความปลอดภัยดูแล (NHTSA), อุบัติเหตุทางรถยนต์ในทางหลวงมีอัตราน้อย ในสหรัฐอเมริกาเท่านั้น ล้มเหลวของยานพาหนะบนทางหลวงส่งผลให้เกิดการการสูญเสียชีวิตเป็น 40,000 และเศรษฐกิจโดยรวมขาดทุนมากกว่า 230 ล้านดอลลาร์ เหล่านี้สถิติ lugubrious ได้แรงบันดาลใจ academician และอุตสาหกรรมวิจัยเพื่อหาความการแก้ไขปัญหา อย่างไรก็ตาม เครือข่ายยานพาหนะได้รับการเร่งรัดงานวิจัยในปี นานาชาติสมุดของกิจ เซนเซอร์และอยู่ทุกหนแห่งที่ใช้คอมพิวเตอร์ (IJASUC) ตอนที่ 2 ฉบับที่ 2, 2554 มิถุนายน39เนื่องจากความหลากหลายของบริการของพวกเขา ยานพาหนะเฉพาะกิจเครือข่าย (VANET) เป็นส่วนใหญ่ส่วนประกอบสำคัญของอัจฉริยะระบบการขนส่งระบบ (ของ) [1], มีการติดตั้งรถยนต์มีการสื่อสารบางช่วงสั้น ๆ และ ระยะกลางไร้สาย VANET สองชนิดของควรสื่อสาร: หน่วยด้านยานพาหนะรถและยานพาหนะถนน ที่ถนนหน่วยข้างเคียงอาจมีสถานีฐานโทรศัพท์มือถือเช่น จากคำนิยามของ VANET เด่นความท้าทายที่เห็นได้ชัด สมมติว่ากลางคืนในบางพื้นที่ชนบท รถมีความสำคัญมากแพคเก็ตข้อมูล (เช่นตรวจสอบอุบัติเหตุ) ซึ่งจะถูกส่งต่อไปในรถถังต่อไปนี้ในทันที ความน่าเป็นความหนาแน่นต่ำของยานพาหนะในพื้นที่ชนบทที่กลางคืนจะสูงมากดังนั้น ในสถานการณ์นี้ แพคเก็ตจะสูญหายเนื่องจากขาดการปรากฏตัวของยานพาหนะอื่น ๆ เพื่อรับ และออกอากาศ และมาถึงของรถถังต่อไปในอุบัติเหตุหลีกเลี่ยงไม่ได้ ถ้าข้างต้นกล่าวอุบัติเหตุในอุโมงค์และไฟนำ โศกนาฏกรรมอาจเปิดออกโดยของรถอื่น ๆ จำได้ว่า โศกนาฏกรรมของอุโมงค์ของ Mont Blanc ระหว่างฝรั่งเศสและอิตาลี [5] เพื่อเอาชนะปัญหานี้ร้ายแรง เราคิดว่า จะใช้เซ็นเซอร์ไร้สายโหนทั้งสองด้านทางหลวงเกินไป เราเรียกระบบของเรานำเสนอเป็นยานพาหนะเฉพาะกิจและเครือข่ายเซนเซอร์หรือ VASNET สั้น แรงจูงใจเบื้องหลัง VASNET คือ ความปลอดภัยบนถนนทางหลวง ตั้งแต่หลายชีวิตหายไป และบาดเจ็บเพิ่มเติมมากมายเกิดขึ้นเนื่องจากอุบัติเหตุทางรถยนต์ มีสองชนิดของโหนเซ็นเซอร์ในแนะนำ VASNET บางฝังตัวอยู่ในรถที่เรียกว่ายานพาหนะโหน (VN) - และอื่น ๆ จะจัดวางในระยะทางที่กำหนดไว้นอกจากทางหลวงถนน เป็นโหนเซนเซอร์ข้างถนน (RSS) เราสามารถมีบางสถานีฐาน (BS) เช่นตำรวจจราจรสถานี ดับเพลิง กลุ่มและทีมกู้ภัย สถานีฐานจะหยุดนิ่ง หรือเคลื่อนที่ ไรวินท์ที่ควรจะเก็บรวบรวมข้อมูลจริงเช่นรถ ' ความเร็ว และส่งต่อ BSs ผ่าน RSS โหน บนมืออื่น ๆ การส่งแบบสอบถามจาก BSs, RSS มีโหนที่ควรได้รับ และ rebroadcast แพคเก็ตของยานพาหนะในพื้นที่ครอบคลุมส่วนเหลือของเอกสารนี้ถูกจัดเป็นดังนี้ ครั้งแรก ส่วนที่ 2 อธิบายการทำงานที่เกี่ยวข้อง นี้เป็นตาม ด้วยคำอธิบายเกี่ยวกับโทโพโลยี VASNET ในส่วนที่ 3 4 ส่วนที่อยู่ VASNETสถาปัตยกรรมของการสื่อสาร โปรแกรมประยุกต์ที่เป็นไปได้มีการแนะนำในส่วนที่ 5 ความจำเป็นบางอย่างทำงานในอนาคตกล่าวถึง 6 ในที่สุด ส่วนที่ 7 สรุปกระดาษ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

รายงานโดยสำนักงานความปลอดภัยบนทางหลวงแห่งชาติ ( NHTSA ) , รถอุบัติเหตุบนทางหลวงมีขึ้นอัตรา ในสหรัฐฯ เท่านั้น ปัญหาของยานพาหนะบนทางหลวง ส่งผลให้ในการสูญเสียชีวิตเป็นจำนวนมาก เป็น 40 , 000 และความสูญเสียทางเศรษฐกิจโดยรวมของมากกว่า $ 230 ล้านบาท เหล่านี้สถิติโศกเศร้ามีแรงจูงใจทั้งนักวิชาการและอุตสาหกรรมวิจัยพบว่าโซลูชั่น อย่างไรก็ตาม เครือข่ายยานพาหนะได้รับการเข้มข้นของงานวิจัยในปีล่าสุดวารสารเฉพาะกิจ , เซ็นเซอร์ & พัฒนาเทคโนโลยี ijasuc ) Vol.2 ฉบับที่ 2 มิถุนายน 2554 ,39เนื่องจากความหลากหลายของการบริการที่พวกเขาให้ ยานพาหนะเครือข่ายเฉพาะกิจ ( VANET ) มากที่สุดส่วนประกอบสำคัญของระบบขนส่งอัจฉริยะ ( ITS ) [ 1 ] ซึ่งในรถยนต์พร้อมกับบางระยะสั้นและกลางช่วงการสื่อสารไร้สาย ใน VANET สองชนิดการสื่อสารควร : รถยานพาหนะและยานพาหนะคันข้างถนน ที่ถนนหน่วยงานด้านอาจจะมีสถานีฐานโทรศัพท์มือถือเช่น จากความหมายของ VANET , หารความท้าทายที่ชัดเจน สมมติว่าในคืนกลางในชนบทบ้าง รถก็สำคัญมากแพ็กเก็ตข้อมูล ( เช่นการเกิดอุบัติเหตุ ) ซึ่งจะถูกส่งต่อไปยังยานพาหนะดังต่อไปนี้ทันที ความน่าจะเป็นของความหนาแน่นต่ำของยานพาหนะในพื้นที่ชนบท กลางคืนมีสูงมากดังนั้นในสถานการณ์นี้แพ็คเก็ตจะหายไป เนื่องจากขาดการปรากฏตัวของยานพาหนะอื่น ๆรับและกระจายสัญญาณ และการมาถึงของยานพาหนะต่อไปนี้ในพื้นที่ที่เกิดอุบัติเหตุเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ ถ้าข้างต้นกล่าวถึงอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นในอุโมงค์ และไฟ ใช้สถานที่ เป็นโศกนาฏกรรมที่อาจเปิดออกโดยสถานะของยานพาหนะอื่น ๆ ; จำโศกนาฏกรรมของอุโมงค์ของ Mont Blanc ระหว่างฝรั่งเศสและอิตาลี [ 5 ] เพื่อเอาชนะปัญหาที่ร้ายแรงนี้ เราต้องใช้โหนดเซ็นเซอร์ไร้สายทั้งด้านข้างของทางหลวงด้วย เราเรียกของเราระบบเป็นยานพาหนะแบบเฉพาะกิจและเครือข่ายเซ็นเซอร์หรือสั้นๆ vasnet . แรงจูงใจที่อยู่เบื้องหลัง vasnet ความปลอดภัยบนถนนทางหลวง ตั้งแต่หลาย ชีวิตสูญหายและอีกมากมายการบาดเจ็บเกิดขึ้นเพราะรถเกิดอุบัติเหตุ มี สองประเภทของเซนเซอร์โหนดในแนะนำ vasnet บางส่วนฝังอยู่ในยานพาหนะ ( ที่รู้จักกันเป็นโหนดของยานพาหนะ ( VN ) และคนอื่น ๆ จะใช้ในการกําหนดระยะทางนอกจากนี้ทางหลวงถนน เรียกว่าโหนดเซ็นเซอร์ข้างถนน ( RSS ) เราสามารถมีสถานีฐาน ( BS ) เช่นตำรวจ จราจร สถานีดับเพลิง และกลุ่มทีมกู้ภัย ฐานสถานี อาจเป็นทั้งอยู่กับที่หรือเคลื่อนที่ การ vns ควรจะรวบรวมข้อมูลที่แท้จริง เช่น ความเร็วของรถ และยังไมผ่าน RSS โหนด บนมืออื่น ๆสำหรับการส่งแบบสอบถามจาก RAP , RSS คือควรโหนดได้รับมันและอีกซองเพื่อยานพาหนะในพื้นที่ของส่วนที่เหลือของบทความนี้คือการจัดดังนี้ แรกส่วนที่ 2 อธิบายที่เกี่ยวข้องกับงาน นี้คือตามด้วยคำอธิบายเกี่ยวกับ vasnet ทอพอโลยีในมาตรา 3 ส่วนที่ 4 ที่อยู่ vasnetสถาปัตยกรรมการสื่อสาร การใช้งานที่เป็นไปได้จะแนะนำในส่วนที่ 5 . ที่จำเป็นงานในอนาคตที่กล่าวถึงใน 6 ในที่สุด หมวดที่ 7 สรุปกระดาษ