ABSTRACTThe literature on the optim

ABSTRACT
The literature on the optimization of container terminal logistics has recently focused on space assignment
and equipment management within the yard sub-system. Yet, to our knowledge, no models have been
proposed for housekeeping, i.e. the process according to which a container is moved from one yard position
to another during its stay in the terminal’s storage area. Housekeeping has only been addressed as a
conceptual choice lying behind yard operating rules when dealing with empirical investigations for intelligent
yard stacking. Here we propose a queuing-based representation of the current housekeeping process
in a real container terminal and solve it by discrete-event simulation to i) assess the efficiency of the
housekeeping operations under unforeseen events or process disturbances and ii) estimate the related
productivity and waiting phenomena which, in turn, affect the vessel turn-around time. Sample results returned
by the simulator are presented to illustrate possible usage via scenario analysis.
1 INTRODUCTION
The consolidated importance of containerized traffic in global trade is evidenced by the growth of container
volumes handled. According to Container Trades Statistics (Container Trades Statistics 2012), in
the past two years Europe alone has accounted for a 16% increase of imported and exported containers
(from 32,725,900 in 2009 to 37,944,400 in 2011 measured in TEUs - twenty-foot equivalent units, a
measure used for capacity in container transportation). As a result, container terminals are stressed to accommodate
the growing container traffic, usually, within the same physical area dedicated to container
storage, while providing for a more careful management of the facility equipment.
In this context, container handling throughout the major logistic sub-systems of the terminal becomes
a key issue to maintain high levels of productivity and quality of service. Most of the logistic operations
provided in a contai

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

บทคัดย่อด้านการเพิ่มประสิทธิภาพของคอนเทนเนอร์เทอร์มินัลโลจิสติกส์ล่าสุดเน้นการกำหนดพื้นที่และการจัดการอุปกรณ์ภายในระบบย่อยหลา ยัง เพื่อความรู้ของเรา รุ่นไม่ได้นำเสนอสำหรับแม่บ้าน เช่นกระบวนการตามที่ภาชนะจะถูกย้ายจากตำแหน่งหนึ่งหลาไปยังอีกในระหว่างการพักในพื้นที่เก็บของอาคารผู้โดยสาร ทำความสะอาดได้ถูกส่งเป็นเพียงการเลือกแนวคิดที่นอนอยู่เบื้องหลังปฏิบัติการลานกฎเมื่อจัดการกับการสืบสวนเชิงประจักษ์สำหรับอัจฉริยะบ้านซ้อน ที่นี่เรานำเสนอการจัดคิวการแสดงของกระบวนการทำความสะอาดปัจจุบันใน terminal ภาชนะจริง และแก้ปัญหา โดยจำลองเหตุการณ์แยกไป) ประเมินประสิทธิภาพของการประเมินการดำเนินงานทำความสะอาดภายใต้เหตุการณ์ไม่คาดฝัน หรือรบกวนกระบวนการ และ ii) ที่เกี่ยวข้องผลผลิตและรอปรากฏการณ์ซึ่ง ในทางกลับกัน มีผลต่อเรือเวลา ตัวอย่างผลลัพธ์ที่ส่งกลับโดยแบบจำลองจะแสดงการใช้งานได้ผ่านการวิเคราะห์สถานการณ์บทนำ 1หลักฐานสำคัญรวมของปริมาณการใช้ลงในการค้าโลก โดยการเติบโตของภาชนะปริมาณที่จัดการ ตามเก็บสถิติการซื้อขาย (คอนเทนเนอร์เทรดสถิติ 2012), ในมาสองปียุโรปเพียงอย่างเดียวมีสัดส่วนเพิ่มขึ้นเป็น 16% ของนำเข้า และส่งออกภาชนะ(จาก 32,725,900 ใน 2009 การ 37,944,400 ในการวัดค่า TEUs - ยี่สิบฟุตเทียบเท่าหน่วย การวัดที่ใช้สำหรับความจุในการขนส่งคอนเทนเนอร์) เป็นผล เน้นการทำเหมืองเพื่อรองรับการจราจรภาชนะเติบโต มักจะ ภายในพื้นที่ทางกายภาพเดียวทุ่มเทคอนเทนเนอร์เก็บ ให้การจัดการอุปกรณ์สิ่งอำนวยความสะดวกมาก ในบริบทนี้ กลายเป็นภาชนะการจัดการตลอดทั้งระบบโลจิสติกส์ย่อยหลักของอาคารผู้โดยสารปัญหาสำคัญเพื่อรักษาระดับสูงของผลผลิตและคุณภาพของบริการ ส่วนใหญ่ของการดำเนินงานโลจิสติกส์ในการ contai

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

บทคัดย่อ
วรรณกรรมในการเพิ่มประสิทธิภาพของภาชนะโลจิสติกมินัลเมื่อเร็ว ๆ นี้ได้มุ่งเน้นเกี่ยวกับการกำหนดพื้นที่
และการจัดการอุปกรณ์ภายในบ้านระบบย่อย แต่เพื่อความรู้ของเราไม่มีรูปแบบที่ได้รับการ
เสนอให้บริการทำความสะอาด, คือกระบวนการตามที่ภาชนะที่จะถูกย้ายจากตำแหน่งหนึ่งหลา
ไปยังอีกระหว่างการเข้าพักในพื้นที่จัดเก็บข้อมูลของสถานี บริการทำความสะอาดได้รับการแก้ไขเป็นเพียง
ทางเลือกแนวคิดโกหกหลังกฎปฏิบัติการหลาเมื่อต้องรับมือกับการสืบสวนเชิงประจักษ์สำหรับอัจฉริยะ
ซ้อนหลา ที่นี่เรานำเสนอเป็นตัวแทนการจัดคิวตามขั้นตอนการดูแลห้องพักปัจจุบัน
ในภาชนะขั้วจริงและแก้ได้ด้วยการจำลองที่ต่อเนื่องเหตุการณ์ที่ i) การประเมินประสิทธิภาพของ
การดำเนินงานดูแลทำความสะอาดภายใต้เหตุการณ์ที่คาดไม่ถึงหรือการรบกวนกระบวนการและ ii) การประเมินที่เกี่ยวข้องกับ
การผลิตและ รอปรากฏการณ์ซึ่งในที่สุดก็ส่งผลกระทบต่อเวลาที่เรือหันรอบ ตัวอย่างผลกลับ
โดยจำลองจะถูกนำเสนอให้เห็นถึงการใช้งานที่เป็นไปได้ที่ผ่านการวิเคราะห์สถานการณ์.
1 บทนำ
ความสำคัญของการเข้าชมรวม containerized ในการค้าโลกเป็นหลักฐานจากการเจริญเติบโตของภาชนะ
ปริมาณการจัดการ ตามสถิติการค้าคอนเทนเนอร์ (Container ค้าสถิติ 2012) ใน
อดีตที่ผ่านมาสองปียุโรปเพียงอย่างเดียวได้คิดเป็นเพิ่มขึ้น 16% ของตู้คอนเทนเนอร์ที่นำเข้าและส่งออก
(จาก 32,725,900 ในปี 2009 เพื่อ 37,944,400 ในปี 2011 ที่วัดได้ใน TEUs - ยี่สิบฟุตหน่วยเทียบเท่า
วัดใช้สำหรับความจุในการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์) เป็นผลให้ขั้วภาชนะจะเน้นเพื่อรองรับ
การจราจรภาชนะเติบโตมักจะอยู่ในพื้นที่ทางกายภาพเดียวกันที่ทุ่มเทให้กับภาชนะ
จัดเก็บในขณะที่ให้สำหรับการจัดการความระมัดระวังมากขึ้นของอุปกรณ์สิ่งอำนวยความสะดวก.
ในบริบทนี้การจัดการภาชนะทั่วย่อยโลจิสติกที่สำคัญ -systems ของเครื่องจะกลายเป็น
ปัญหาสำคัญในการรักษาระดับสูงของการผลิตและคุณภาพของการบริการ ส่วนใหญ่ของการดำเนินงานโลจิสติก
ให้ไว้ใน contai

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

บทคัดย่อวรรณกรรมการเพิ่มสถานีคอนเทนเนอร์โลจิสติกส์ได้รับเมื่อเร็ว ๆนี้เน้นงานพื้นที่และอุปกรณ์ระบบการจัดการภายในลาน . แต่เพื่อความรู้ของเรา ไม่มีรุ่นได้รับเสนอสำหรับแม่บ้าน เช่น กระบวนการตาม ซึ่งภาชนะจะถูกย้ายจากตำแหน่งหนึ่งหลาอื่นในระหว่างการเข้าพักในพื้นที่จัดเก็บของ Terminal แม่บ้านได้ถูกระบุเป็นแนวคิดเลือกนอนหลังสนามกฎปฏิบัติเมื่อจัดการกับการสืบสวนเชิงประจักษ์สำหรับอัจฉริยะสนามเรียงซ้อน ที่นี่เราขอจัดคิวตามแม่บ้านเป็นตัวแทนของกระบวนการปัจจุบันใน terminal ภาชนะที่แท้จริง และแก้ไข โดยจำลองเหตุการณ์ไม่ต่อเนื่องกับผม ) ประเมินประสิทธิภาพของดูแลการดำเนินการภายใต้เหตุการณ์ที่ไม่คาดฝันหรือกระบวนการการแปรปรวน และ 2 ) การประเมินที่เกี่ยวข้องผลผลิตและรอปรากฏการณ์ซึ่ง จะมีผลต่อหลอดเลือดเปิดรอบเวลา ผลตัวอย่างกลับมาโดยจำลองจะถูกนำเสนอเพื่อแสดงให้เห็นถึงการใช้งานที่เป็นไปได้ผ่านการวิเคราะห์สถานการณ์1 แนะนำความสำคัญหรือ containerized การจราจรในการค้าโลกเป็นหลักฐานโดยการเจริญเติบโตของภาชนะไดรฟ์จัดการ ตามสถิติการค้า ( ภาชนะบรรจุเทรดสถิติ 2012 ) ในที่ผ่านมาสองปียุโรปเพียงอย่างเดียวได้ คิดเป็น 16 % เพิ่มการนำเข้าและส่งออกภาชนะ( จาก 32725900 2009 เพื่อ 37944400 2011 วัดในกันยายน 2007 - 20 เท้าเทียบเท่าหน่วยงาน ,ใช้สำหรับวัดความสามารถในการขนส่งสินค้า ) ผล ซึ่งจะเน้นการรองรับตู้คอนเทนเนอร์ภาชนะปลูกการจราจร โดยปกติ ภายในพื้นที่ทางกายภาพเดียวกันโดยเฉพาะภาชนะกระเป๋า , ในขณะที่ให้สำหรับการจัดการระมัดระวังมากขึ้นของอุปกรณ์สิ่งอำนวยความสะดวกในบริบทนี้ ภาชนะบรรจุการจัดการทั่วโลจิสติกย่อยหลักของอาคาร กลายเป็นปัญหาคีย์เพื่อรักษาระดับสูงของผลผลิตและคุณภาพของบริการ ส่วนใหญ่ของการดำเนินงานโลจิสติกบริการให้เช่าใน