Overlap actually has to do with ine

Overlap actually has to do with inertia of the flow of the fuel/air mixture (from my days in school in the 1960s). As fuel is drawn into the cylinder, there is some inertia in its flow. Just as the piston starts its compression stroke (a few degrees after bottom dead center), the intake valve is allowed to close (camshaft grind of the cam lobe determines when that occurs). This allows just a little more fuel/air mixture into the cylinder, giving a few more HP points.

It's similar on the exhaust stroke. Burned gasses have inertia as they flow out the exhaust port. So the exhaust valve stays open for a few degrees after the piston reaches top dead center of the exhaust stroke as determined by the camshaft grind of the cam lobe

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ทับซ้อนจริงได้ทำกับแรงเฉื่อยของการไหลของส่วนผสมน้ำมัน/อากาศ (จากของฉันในโรงเรียนในปี 1960) เป็นเชื้อเพลิงออกเป็นกระบอก มีมีความเฉื่อยบางในขั้นตอนของ เหมือนลูกสูบเริ่มต้นการบีบอัด (กี่องศาหลังศูนย์ตายล่าง), วาล์วบริโภคได้ปิด (บด camshaft ของสมองกลีบแคมกำหนดเวลาที่เกิดขึ้น) นี้ช่วยให้ส่วนผสมน้ำมัน/อากาศเพียงเล็กน้อยเพิ่มเติมเข้าถัง ให้กี่คะแนน HP มากขึ้น

จึงคล้ายกับจังหวะไอเสีย Gasses เขียนมีแรงเฉื่อยไหลออกพอร์ตไอเสีย ดังนั้น พักวาล์วไอเสียเปิดกี่องศาหลังจากลูกสูบถึงศูนย์ตายบนของไอเสียบด camshaft ของสมองกลีบแคม

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ที่ทับซ้อนกันจริงจะทำอย่างไรกับความเฉื่อยของการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงผสม / อากาศ (จากวันของฉันในโรงเรียนในปี 1960) เป็นเชื้อเพลิงจะถูกดึงเข้าไปในกระบอกสูบที่มีแรงเฉื่อยในการไหลของบางอย่าง เช่นเดียวกับลูกสูบจะเริ่มจังหวะการบีบอัด (ไม่กี่องศาหลังจากที่ศูนย์ตายล่าง), วาล์วไอดีได้รับอนุญาตให้ปิด (เพลาลูกเบี้ยวบดของกลีบแคมกำหนดเมื่อที่เกิดขึ้น) นี้จะช่วยให้เพียงเล็กน้อยมากขึ้นเชื้อเพลิงผสม / อากาศเข้าไปในกระบอกสูบให้มากขึ้นไม่กี่เอชพีชี้มันคล้ายในจังหวะไอเสีย ก๊าซเผามีแรงเฉื่อยที่พวกเขาไหลออกพอร์ตไอเสีย ดังนั้นวาล์วไอเสียเปิดอยู่สำหรับไม่กี่องศาหลังจากที่ลูกสูบถึงศูนย์ตายบนของโรคหลอดเลือดสมองไอเสียตามที่กำหนดโดยบดเพลาลูกเบี้ยวของกลีบแคม

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ทับซ้อนกันมีอะไรกับความเฉื่อยของการไหลของเชื้อเพลิงผสมอากาศจากวันของฉันในโรงเรียนในปี 1960 ) เป็นเชื้อเพลิงจะถูกวาดลงในกระบอกมีความเฉื่อยในการไหลของมัน ขณะที่ลูกสูบเริ่มจังหวะอัด ( กี่องศาหลังศูนย์ตายล่าง ) ลิ้นไอดีจะได้รับอนุญาตให้ปิด ( camshaft บดของลูกเบี้ยว ที่กำหนดเมื่อที่เกิดขึ้น )นี้จะช่วยให้เพียงเล็กน้อยเพิ่มเติมเชื้อเพลิง / อากาศผสมลงในถัง ให้กี่ HP จุด

มันคล้ายกันในไอเสียจังหวะ เผาก๊าซมีความเฉื่อยจะไหลออกท่อไอเสียพอร์ต ดังนั้นวาล์วไอเสียเปิดกี่องศาหลังศูนย์ตายบนของลูกสูบถึงไอเสียจังหวะตามที่กำหนดโดย camshaft บดกลีบแคมของ