For an airline on a given route, in

For an airline on a given route, increasing price is likely to result in a more than proportionate decrease in air travel. Lower travel prices will greatly stimulate traffic and raise revenues. Airline specific travel price charges are price elastic.
• If all airlines on a given route increase travel prices
by the same amount (e.g. due to the imposition of passenger based airport fees that are passed on to the consumer), then the decrease in traffic will be less but still proportionately more than the change in price. Route specific travel prices are price elastic.
• If all airlines on a wide set of routes increase travel prices by roughly similar amounts (e.g. due to the imposition of new market-wide taxes or to the working through of higher fuel or security costs) then the decrease in traffic may be less or much less than proportional to the increase in fares. National or Supra-National increases in airline travel prices, that take place across a broad range of markets, are price inelastic.
Thus, the particular elasticity value to be used for analysing price effects in airline markets depends on the question being asked. The narrower the applicability of a price change, the more elastic (i.e. larger) the change in demand. The more general the applicability of a price change (perhaps due to higher costs or taxes) the less elastic (i.e. smaller) the change in demand.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สำหรับการบินในเส้นทางที่กำหนด ราคาเพิ่มขึ้นเป็นทั้งลดลงกว่าปฏิภาคในอากาศ ราคาลงต่ำจะกระตุ้นการจราจรอย่างมาก และเพิ่มรายได้ สายการบินเดินทางเฉพาะราคาค่าธรรมเนียมราคายืดหยุ่นได้•หากสายการบินทั้งหมดในกระบวนการผลิตการกำหนดเพิ่มในราคาด้วยจำนวนเงินเดียวกัน (เช่นเนื่องจากการจัดเก็บภาษีค่าธรรมเนียมสนามบินตามผู้โดยสารที่ผ่านบนเพื่อผู้บริโภค), แล้วลดลงในการจราจรจะลดลงแต่ยังคงตามสัดส่วนมากกว่าการเปลี่ยนแปลงในราคา เส้นทางการเดินทางราคาราคายืดหยุ่นได้•หากสายการบินทั้งหมดในชุดหลากหลายของเส้นทางเพิ่มในราคา โดยประมาณคล้ายเงิน (เช่นเนื่องจากการจัดเก็บภาษี ของภาษีทั้งตลาดใหม่ หรือ การทำงานโดยใช้ต้นทุนเชื้อเพลิงหรือความปลอดภัยสูง) แล้วจราจรลดลงได้น้อย หรือมากน้อยกว่าสัดส่วนการเพิ่มค่าโดยสาร แห่งชาติหรือชาตินี้เพิ่มในสายการบินเดินทางราคา ที่เกิดขึ้นในตลาดที่หลากหลาย มีราคา inelasticดังนั้น ค่าความยืดหยุ่นเฉพาะที่จะใช้สำหรับการวิเคราะห์ผลกระทบราคาในตลาดสายการบินขึ้นอยู่กับคำถามที่ถูกถาม ที่แคบกว่าที่ความเกี่ยวข้องของการเปลี่ยนแปลงราคา ยืดหยุ่นเพิ่มเติม (เช่นใหญ่) การเปลี่ยนแปลง ที่เพิ่มเติมความเกี่ยวข้องของราคาเปลี่ยนแปลง (อาจ เพราะต้นทุนสูงหรือภาษี) น้อยกว่ายืดหยุ่น (เช่นมีขนาดเล็กลง) การเปลี่ยนแปลง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

สำหรับสายการบินในเส้นทางที่ได้รับการเพิ่มขึ้นของราคามีแนวโน้มที่จะส่งผลให้มากกว่าการลดลงของสัดส่วนในการเดินทางทางอากาศ ราคาที่ต่ำกว่าการเดินทางจะช่วยกระตุ้นให้เกิดการจราจรและเพิ่มรายได้ ค่าใช้จ่ายในการเดินทางของสายการบินโดยเฉพาะราคาราคายืดหยุ่น.
•หากสายการบินทั้งหมดในราคาที่เดินทางเพิ่มขึ้นในเส้นทางที่กำหนดด้วยจำนวนเดียวกัน (เช่นเนื่องจากการจัดเก็บภาษีของค่าธรรมเนียมสนามบินตามผู้โดยสารที่ได้รับการส่งต่อไปยังผู้บริโภค) แล้วการลดลงของอัตราการเข้าชมจะ จะน้อย แต่ก็ยังเป็นสัดส่วนที่มากกว่าการเปลี่ยนแปลงในราคา
เส้นทางราคาเดินทางเฉพาะราคายืดหยุ่น.
•หากสายการบินทั้งหมดในชุดกว้างของเส้นทางเพิ่มราคาการเดินทางโดยปริมาณที่ใกล้เคียงกันประมาณ (เช่นเนื่องจากการจัดเก็บภาษีของภาษีตลาดทั้งใหม่หรือไปทำงานผ่านของน้ำมันเชื้อเพลิงที่สูงขึ้นหรือค่าใช้จ่ายในการรักษาความปลอดภัย) แล้ว การลดลงของอัตราการเข้าชมอาจจะน้อยหรือมากน้อยกว่าสัดส่วนการเพิ่มขึ้นของอัตราค่าโดยสาร การเพิ่มขึ้นของระดับชาติหรือ Supra แห่งชาติในราคาเดินทางของสายการบินที่เกิดขึ้นในช่วงกว้างของตลาดที่มีราคาไม่ยืดหยุ่น.
ดังนั้นค่าความยืดหยุ่นโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่จะใช้สำหรับการวิเคราะห์ผลกระทบของราคาในตลาดสายการบินขึ้นอยู่กับคำถามที่ถูกถาม แคบการบังคับใช้ของการเปลี่ยนแปลงราคาที่ยืดหยุ่นมากขึ้น (เช่นขนาดใหญ่) การเปลี่ยนแปลงในความต้องการ ทั่วไปอื่น ๆ การบังคับใช้ของการเปลี่ยนแปลงราคา (อาจเนื่องจากค่าใช้จ่ายที่สูงขึ้นหรือภาษี) ยืดหยุ่นน้อย (เช่นขนาดเล็ก) การเปลี่ยนแปลงในความต้องการ