Environmental degradation and deple

Environmental degradation and depletion of fossil fuel reserves are matters of great concern around the world. Diesel is
one of the main transport fuel used in sector and India depends heavily on oil import. Recent concerns over the
environment, increasing fuel prices and shortage of its supply have promoted the interest in development of the
alternative sources for petroleum fuels. It is observed by several researchers that with biodiesel fuelled compression
ignition (CI) engine; the exhaust emission is lower than that of diesel, whereas the NOx emission increases due to the
excess oxygen content and high in-cylinder temperature of biodiesel. So, the exhaust gas recirculation (EGR) technique
may be employed to lower the NOx emissions form CI engines. Although, EGR in CI engine has a number of benefits
on the combustion process and emissions, its effect on the performance of the engine should be critically evaluated.
Keeping this in mind, only the performance characteristics of a double cylinder, water cooled, four stroke, direct
injection compression ignition engine fuelled with jatropha biodiesel -diesel blends (10%, 15%, 20%, 25%, 30% and
50%) have been investigated and compared to mineral diesel with 15% exhaust gas recirculation. The lower blends of
biodiesel increases the thermal efficiency and reduces the fuel consumption. Exhaust gas recirculation improves brake
thermal efficiency and fuel consumption.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สร้างสิ่งแวดล้อมและการลดลงของทุนสำรองเชื้อเพลิงฟอสซิลมีเรื่องกังวลมากทั่วโลก ดีเซลเป็น หนึ่งในน้ำมันเชื้อเพลิงที่ขนส่งหลักที่ใช้ในภาค และอินเดียมากขึ้นอยู่กับการนำเข้าน้ำมัน ข้อสงสัยล่าสุดผ่านการ สิ่งแวดล้อม การเพิ่มราคาน้ำมันและขาดแคลนของมีส่งเสริมความสนใจในการพัฒนา แหล่งสำรองสำหรับน้ำมันเชื้อเพลิง มันถูกพบ โดยนักวิจัยหลายที่ มีไบโอดีเซลเติมพลังที่อัด เครื่องยนต์จุดระเบิด (CI) มลพิษไอเสียจะต่ำกว่าของเครื่องยนต์ดีเซล ในขณะที่เพิ่มมลพิษโรงแรมน็อกซ์เนื่องใน ออกซิเจนส่วนเกินอุณหภูมิในถังสูง และเนื้อหาของไบโอดีเซล ดังนั้น เทคนิค recirculation (EGR) ของก๊าซไอเสีย อาจจ้างลงเครื่องยนต์โรงแรมน็อกซ์ปล่อยฟอร์ม CI ถึงแม้ว่า EGR ในเครื่องยนต์ CI มีประโยชน์ ในกระบวนการเผาไหม้และไอเสีย มีผลต่อประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ควรให้เหลือประเมิน การรักษานี้ในใจ เพียงลักษณะประสิทธิภาพของทรงกระบอกคู่ น้ำระบายความร้อนด้วย 4 จังหวะ โดยตรง เครื่องยนต์จุดระเบิดอัดฉีดเติมพลัง ด้วยไบโอดีเซลสบู่ดำ-ดีเซลผสม (10%, 15%, 20%, 25%, 30% และ 50%) มีการตรวจสอบ และเปรียบเทียบกับดีเซลแร่กับ recirculation ก๊าซไอเสีย 15% ผสมด้านล่างของ ไบโอดีเซลช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการระบายความร้อน และลดปริมาณการใช้น้ำมันเชื้อเพลิง Recirculation ก๊าซไอเสียปรับปรุงเบรค ความร้อนประสิทธิภาพเชื้อเพลิงปริมาณการใช้และการ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ความเสื่อมโทรมของสิ่งแวดล้อมและการสูญเสียของเงินสำรองเชื้อเพลิงฟอสซิลเป็นเรื่องของความกังวลมากทั่วโลก
ดีเซลเป็นหนึ่งในการขนส่งน้ำมันเชื้อเพลิงหลักที่ใช้ในภาคและอินเดียขึ้นอยู่กับการนำเข้าน้ำมัน ความกังวลในช่วงที่ผ่านมาสภาพแวดล้อมการเพิ่มขึ้นของราคาน้ำมันเชื้อเพลิงและปัญหาการขาดแคลนอุปทานของตนมีการส่งเสริมความสนใจในการพัฒนาแหล่งทางเลือกสำหรับเชื้อเพลิงปิโตรเลียม มันเป็นที่สังเกตโดยนักวิจัยหลายอย่างที่มีไบโอดีเซลเป็นเชื้อเพลิงอัดจุดระเบิด (CI) เครื่องยนต์ การปล่อยไอเสียต่ำกว่าดีเซลในขณะที่การเพิ่มขึ้นของการปล่อยก๊าซ NOx เนื่องจากการปริมาณออกซิเจนส่วนเกินและอุณหภูมิสูงในถังไบโอดีเซล ดังนั้นหมุนเวียนไอเสีย (EGR) เทคนิคอาจจะต้องใช้ในการลดการปล่อยก๊าซNOx รูปแบบเครื่องยนต์ CI แม้ว่า EGR ในเครื่องมือ CI มีจำนวนของผลประโยชน์เกี่ยวกับกระบวนการเผาไหม้และการปล่อยมลพิษส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องยนต์ที่ควรได้รับการประเมินอย่างยิ่ง. รักษานี้ในใจเพียงลักษณะการทำงานของถังคู่น้ำระบายความร้อนด้วยสี่จังหวะ โดยตรงเครื่องยนต์จุดระเบิดอัดฉีดเชื้อเพลิงที่มีไบโอดีเซลจากสบู่ดำผสม-diesel (10%, 15%, 20%, 25%, 30% และ50%) ได้รับการตรวจสอบและเมื่อเทียบกับดีเซลแร่ 15% หมุนเวียนไอเสีย ผสมลดลงของการผลิตไบโอดีเซลเพิ่มประสิทธิภาพการระบายความร้อนและลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง หมุนเวียนไอเสียเบรกช่วยเพิ่มประสิทธิภาพเชิงความร้อนและการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ความเสื่อมโทรมของสิ่งแวดล้อมและการพร่องของเชื้อเพลิงฟอสซิลสำรองเป็นเรื่องของความกังวลมากทั่วโลก ดีเซลคือ
หนึ่งในหลักที่ใช้ในภาคการขนส่งเชื้อเพลิงและอินเดียพึ่งพาน้ำมันนำเข้า ความกังวลล่าสุดกว่า
สิ่งแวดล้อมเพิ่มเชื้อเพลิงราคาและการขาดแคลนอุปทานของตน มีการส่งเสริมความสนใจในการพัฒนา
ทางเลือกแหล่งเชื้อเพลิงปิโตรเลียมมันเป็นที่สังเกตโดยนักวิจัยหลายที่ด้วยไบโอดีเซลเชื้อเพลิงจุดระเบิดอัด
( CI ) เครื่องยนต์ การปล่อยไอเสียต่ำกว่าดีเซล ในขณะที่ปริมาณการเกิด NOx เพิ่มขึ้นเนื่องจาก
เกินปริมาณออกซิเจนสูงและอุณหภูมิในกระบอกสูบของไบโอดีเซล ดังนั้นไอเสีย recirculation ( EGR ) เทคนิค
อาจจะใช้เพื่อลดการปล่อยก๊าซไนโตรเจนออกไซด์รูปแบบของเครื่องยนต์ แม้ว่าEGR ในเครื่องยนต์ CI มีจำนวนของผลประโยชน์
ในการกระบวนการเผาไหม้และผลกระทบต่อสมรรถนะของเครื่องยนต์ควรประมวล ประเมิน
การรักษานี้ในใจ เพียงแต่การแสดงลักษณะของกระบอกคู่น้ำ cooled สี่จังหวะ , เครื่องยนต์ดีเซลเป็นเชื้อเพลิงโดยตรง
ฉีดอัดด้วยสบู่ดำ ไบโอดีเซล ดีเซลผสม ( 10% , 15% , 20% , 25% , 30% และ
50% ) ได้ทำการศึกษาและเปรียบเทียบกับแร่ดีเซลกับ 15% การหมุนเวียนแก๊สไอเสีย ่ผสมของ
ไบโอดีเซลเพิ่มประสิทธิภาพทางความร้อน และช่วยลดปริมาณการใช้เชื้อเพลิง ก๊าซไอเสีย recirculation ช่วยเบรค
ประสิทธิภาพเชิงความร้อนของเครื่องยนต์