According to the statements of the

According to the statements of the Master and Officer A, the Ship was equipped with a gyro
compass, an autopilot, two radar units, a GPS plotter and an AIS. At the time when the accident
occurred, all these apparatuses were operating and there were no malfunctions or failures to the
hull, engine, equipment and the instruments of the Ship. There was no Bridge Navigational Watch
Alarm System
on the Ship.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ตามงบหลักและนาย A เรือเพียบพร้อมไป ด้วยไจโรเป็นเข็มทิศ การต่อกับระบบ หน่วยเรดาร์สอง พลอตเตอร์เป็น GPS แล้วเอไอเอส ในเวลาเมื่อเกิดเหตุเกิด apparatuses เหล่านี้ได้ปฏิบัติ และมีความบกพร่องหรือความล้มเหลวจะไม่มีการตัวเรือ เครื่องยนต์ อุปกรณ์ และเครื่องมือของเรือ มีนาฬิกาไม่นำทางสะพานระบบสัญญาณเตือนภัย บนเรือ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ตามคำให้การของอาจารย์และเจ้าหน้าที่เรือพร้อมกับวงแหวน
เข็มทิศ, หม้อแปลงไฟฟ้า, สองหน่วยเรดาร์พล็อตจีพีเอสและเอไอเอส ในขณะที่เมื่อเกิดอุบัติเหตุ
เกิดขึ้น apparatuses ทั้งหมดเหล่านี้มีการดำเนินงานและมีความผิดปกติไม่มีหรือความล้มเหลวที่จะ
เรือเครื่องยนต์อุปกรณ์และเครื่องมือที่ใช้ในเรือ ไม่มีสะพานการนำนาฬิกา
ระบบเตือนภัย
บนเรือ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ตามแถลงการณ์ของอาจารย์และเจ้าหน้าที่ เรือก็พร้อมเข็มทิศ Gyro
, หม้อแปลงไฟฟ้า , สองหน่วยเรดาร์ , GPS และพลอตเตอร์เป็นอย่างดี ในเวลาเมื่อเกิดอุบัติเหตุ
apparatuses ทั้งหมดเหล่านี้ดำเนินการและไม่เกิดความผิดพลาดหรือความล้มเหลวที่จะ
เรือ เครื่องยนต์ และอุปกรณ์เครื่องมือที่ใช้ในเรือ ไม่มีสะพานเดินเรือดูระบบเตือนภัย

บนเรือ