I got this idea by looking around t

I got this idea by looking around the internet at different bikes where I came across a Vespa GL with a disk brake on the East Coast owned by John Irvine. He built his bike with a cable operated master cylinder in the glove box, but recommended a full hydraulic set up if I didn't mind changing the headset. The forks he recommended are from a Vespa PK125 which was never sold in the States so I contacted Beedspeed (a shop in England) and had a set sent over. The disk brake kit is an aftermarket part that can be added to either PX, T5, or PK forks but as far as I know it is only made for the 20mm front axle. Older P series bikes have a 16mm front axle. If you are unsure which axle diameter you have click here for a brief description on how to identify a 16mm axle and a 20mm axle without removing the front hub.

The PK125 forks have a 20mm axle and although the VBA mudguard (fender) has to be re-worked (see below) to fit the new forks, the forks themselves drop in to the VBA frame without too much hassle. The steering stops had to be changed but the fork stem length was correct.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ผมมีความคิดนี้ โดยดูรอบ ๆ อินเทอร์เน็ตที่อื่นจักรยานที่ฉันมาข้าม GL กลางกรุงกับเบรคดิสก์บนชายฝั่งตะวันออกของจอห์นเออร์วิน เขาสร้างจักรยานของเขา ด้วยเคเบิลดำเนินหลักทรงกระบอกในกล่องถุงมือ แต่ขอแนะนำชุดไฮดรอลิกเต็มค่าถ้าไม่คิดเปลี่ยนหู ส้อมที่เขาแนะนำมาจาก PK125 กลางกรุงที่ถูกห้ามขายในอเมริกาเพื่อให้ผมติดต่อ Beedspeed (ร้านในอังกฤษ) และมีชุดส่งผ่าน ชุดดิสก์เบรคเป็นส่วนหลังการขายที่สามารถเพิ่ม PX, T5 หรือ PK ส้อม แต่เท่าที่รู้ว่ามันจะเกิดขึ้นเฉพาะสำหรับเพลาหน้า 20 มม. จักรยานชุด P เก่าเพลาหน้าเป็น 16 มม.ได้ ถ้าคุณไม่แน่ใจว่าเส้นผ่าศูนย์กลางเพลาที่ คุณได้คลิกที่นี่สำหรับคำอธิบายโดยสังเขปเกี่ยวกับวิธีการระบุเพลา 16 มม.และเพลา 20 มม.โดยไม่ต้องเอาหน้าฮับ

ส้อม PK125 มีเพลา 20 มม. และแม้ว่ากันโคลน VBA (กันชน) เป็นการทำ (ดูด้านล่าง) ให้พอดีกับส้อมใหม่ ส้อมเองวางในเฟรมถัดไปเฟรม VBA ไม่ยุ่งยากมากเกินไป หยุดหมุนพวงมาลัยก็จะเปลี่ยนแปลง แต่ความยาวก้านส้อมได้ถูกต้อง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ผมได้ความคิดนี้โดยการมองไปรอบ ๆ อินเทอร์เน็ตที่จักรยานที่แตกต่างกันที่ฉันมาข้าม Vespa GL ด้วยดิสก์เบรกบนชายฝั่งตะวันออกเป็นเจ้าของโดยจอห์นเออร์ไวน์ เขาสร้างจักรยานของเขาด้วยสายเคเบิลดำเนินกระบอกสูบหลักในกล่องถุงมือ แต่แนะนำไฮดรอลิเต็มตั้งขึ้นถ้าฉันไม่ได้คิดเปลี่ยนชุดหูฟัง ส้อมเขาแนะนำมาจากเวสป้า PK125 ซึ่งไม่เคยขายในสหรัฐอเมริกาดังนั้นผมจึงติดต่อ Beedspeed (ร้านค้าในอังกฤษ) และมีชุดส่งผ่าน ชุดดิสก์เบรกหลังการขายเป็นส่วนหนึ่งที่สามารถเพิ่มทั้งส้อม PX, T5 หรือ PK แต่เท่าที่ฉันรู้ว่ามันถูกสร้างขึ้นมาเฉพาะสำหรับล้อหน้า 20mm จักรยานเก่า P ชุดมีล้อหน้า 16mm ถ้าคุณไม่แน่ใจซึ่งเพลาเส้นผ่าศูนย์กลางคุณได้คลิกที่นี่สำหรับคำอธิบายสั้น ๆ เกี่ยวกับวิธีการระบุล้อ 16mm และ 20mm เพลาโดยไม่ต้องถอดศูนย์กลางด้านหน้าส้อม PK125 มีแกน 20mm และถึงแม้ว่าบังโคลน VBA (กันชน) จะต้องมี ทำงานอีกครั้ง (ดูด้านล่าง) เพื่อให้พอดีกับส้อมใหม่ส้อมตัวเองวางในกรอบ VBA โดยไม่ต้องยุ่งยากมากเกินไป หยุดพวงมาลัยต้องมีการเปลี่ยนแปลง แต่ความยาวก้านส้อมถูกต้อง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ผมมีความคิดนี้โดยมองไปรอบ ๆอินเทอร์เน็ตที่แตกต่างกันจักรยานที่ฉันมาข้ามเวสป้า gl กับดิสก์เบรกบนชายฝั่งตะวันออกของ จอห์น เออร์ . เขาสร้างจักรยานของเขาด้วยสายเคเบิลดำเนินการกระบอกโท ในกล่องถุงมือ แต่แนะนำเต็มไฮดรอลิตั้งค่าถ้าฉันไม่ช่วยเปลี่ยนหูฟังส้อมที่เขาได้รับจากเวสป้า pk125 ซึ่งเคยขายในสหรัฐอเมริกาดังนั้นฉันติดต่อ beedspeed ( ร้านค้าในอังกฤษ ) และมีกำหนดส่งมาให้ ชุดดิสค์เบรกเป็นส่วนหนึ่งหลังการขายที่สามารถเพิ่มทั้ง PX T5 หรือ PK ส้อม แต่เท่าที่ผมรู้ มันทำให้สำหรับ 20mm เพลาหน้า . พี่ P ชุดจักรยานมีเพลาหน้า 16 .หากคุณไม่แน่ใจว่าขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางเพลาคุณคลิกที่นี่สำหรับคำอธิบายสั้น ๆเกี่ยวกับวิธีการระบุแกน 16mm และ 20mm เพลาโดยไม่ต้องถอดดุมหน้า .

pk125 ส้อมมี 20mm เพลาและถึงแม้ว่า VBA บังโคลน ( แก้ม ) มีกำลังทำงาน ( ดูด้านล่าง ) เพื่อให้พอดีกับส้อมใหม่ ส้อมเองวางใน VBA กรอบ โดยไม่มีการรบกวนมากเกินไปการหยุดพวงมาลัยต้องเปลี่ยนแต่ส้อมก้านความยาวถูกต้อง