In Lindfeldt (2009) a combinatorial

In Lindfeldt (2009) a combinatorial model, TVEM, is developed. By varying starting
times of the different train patterns, a large set of timetables are created using a sequential
scheduler. The first steps are to schedule cyclic train services, normally passenger trains.
In the final stage, the remaining capacity is used to schedule as many train paths as
possible, normally freight trains. The quality of the train paths is controlled by limiting the scheduled waiting time. A similar approach is presented in Meng (2013) where a rolling
horizon optimization algorithm is used to measure capacity by iteratively schedule more
freight trains in a timetable with passenger trains.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ใน Lindfeldt (2009) เป็นพัฒนาแบบจำลองปัญหา TVEM โดยเริ่มต้นที่แตกต่างกันเวลารูปแบบรถไฟต่าง ๆ ชุดใหญ่ของตารางเวลาสายสร้างโดยใช้การลำดับตัวจัดกำหนดการ ขั้นตอนแรกจะจัดกำหนดการบริการรถไฟทุกรอบ ปกติโดยสารรถไฟในขั้นตอนสุดท้าย กำลังการผลิตเหลือใช้การจัดกำหนดการเส้นทางรถไฟมากเป็นเป็นไปได้ โดยปกติค่าขนส่งรถไฟ คุณภาพของเส้นทางรถไฟถูกควบคุม โดยจำกัดเวลารอ วิธีการคล้ายกันจะแสดงเม็ง (2013) การกลิ้งฮอไรซอนปรับอัลกอริทึมจะใช้ในการวัดกำลังการผลิตโดยซ้ำ ๆ กำหนดการเพิ่มเติมรถไฟขนส่งในตารางด้วยการโดยสารรถไฟ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ใน lindfeldt ( 2009 ) เป็นวิธีการแบบ tvem , พัฒนา โดยกำหนดให้เริ่ม
ครั้งของรูปแบบรถไฟที่แตกต่างกัน , ชุดใหญ่ของตารางเวลาจะถูกสร้างขึ้นโดยใช้ตารางต่อเนื่อง

ขั้นตอนแรกคือการจัดบริการรถไฟแบบปกติ ผู้โดยสารรถไฟ .
ในขั้นตอนสุดท้าย , ความจุที่เหลือใช้ตามตารางเส้นทางรถไฟมาก
เป็นไปได้โดยปกติการขนส่งรถไฟคุณภาพของรถไฟเส้นทางจะถูกควบคุมโดยการกำหนดเวลาที่รอคอย . วิธีการที่คล้ายคลึงกันในการทำงาน เมง ( 2013 ) ที่กลิ้ง
ขอบฟ้าขั้นตอนวิธีการหาค่าใช้วัดความจุตารางซ้ำมากขึ้น
การขนส่งรถไฟในตารางเวลารถไฟ ผู้โดยสาร