Once the tail geometry is determine

Once the tail geometry is determined, the base drag coefficient of the tail can be estimated in a similar manner to the main wing with the values of interference factor given by the following table:

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เมื่อกำหนดรูปทรงเรขาคณิตหาง สามารถประมาณค่าสัมประสิทธิ์ลากฐานของหางในลักษณะคล้ายกับปีกหลักกับค่าของตัวคูณสัญญาณรบกวนให้ตามตารางต่อไปนี้:

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เมื่อเรขาคณิตหางจะถูกกำหนดค่าสัมประสิทธิ์การลากโคนหางสามารถประมาณในลักษณะที่คล้ายกับปีกหลักที่มีค่าของปัจจัยรบกวนที่ได้รับจากตารางต่อไปนี้:

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เมื่อเรขาคณิตหางลากสัมประสิทธิ์กำหนดฐานของหาง สามารถประเมินในลักษณะคล้ายกับปีกหลักที่มีค่าของสัญญาณรบกวนปัจจัยได้รับจากตารางต่อไปนี้ :