In many countries, especially in Eu

In many countries, especially in Europe, traffic planning in the 21st century has changed dramatically compared to the traffic planning of twenty or thirty years ago. The importance of promoting pedestrian and bicycle traffic has gradually been acknowledged while better understanding of the nature and causes of traffic accidents has produced a considerably wider variety of planning tools. When the first pedestrian streets were introduced in Europe in the 1960s, there were really only two street models: those for vehicular traffic and those for pedestrians. Numerous types of streets and traff ic solutions have since been developed so that today’s traffic planners have quite a wide range of streets to choose from: vehicular traffic-only streets, boulevards, 30 km/h (19 mph) traffic, pedestrian priority, 15 km/h (9 mph) areas, pedestrian-streetcar, pedestrian-bicycle and pedestrian only. The experience gained in the intervening years has also made it possible to reduce the number of traffic accidents and make walking or biking considerably safer and more comfortable. In choosing street types and traffic solutions, it is important to start with the human dimension. People must be able to move comfortably and safely in cities on foot or by bicycle, and when traffic solutions are adopted special consideration must be given to children, the young, the elderly and people with disabilities. Quality for people and pedestrian safety must be key concerns.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในหลายประเทศ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในยุโรป จราจรวางในศตวรรษที่ 21 มีการเปลี่ยนแปลงอย่างมากเมื่อเทียบกับการวางแผนจราจรยี่สิบ หรือสามสิบปีมาแล้ว ความสำคัญของการส่งเสริมการเดินเท้าและจักรยานการจราจรได้ค่อย ๆ ถูกยอมรับว่า ในขณะที่เข้าใจธรรมชาติและสาเหตุของอุบัติเหตุทางการจราจรได้ผลิตความหลากหลายอย่างมากของเครื่องมือการวางแผน เมื่อถนนแรกถูกนำมาใช้ในยุโรปในปี 1960 ถูกจริง ๆ เพียงสองถนนรุ่น: สำหรับยานพาหนะจราจรและสำหรับคนเดินเท้า ถนนและโซลูชั่น ic traff หลายชนิดได้รับการพัฒนาเพื่อให้นักวางแผนการจราจรในปัจจุบันมีถนนให้เลือกค่อนข้างหลากหลาย: ถนนยานพาหนะจราจรเท่านั้น ซึ่ง จราจร 30 กม./ชม. (19 ไมล์) คนสำคัญ พื้นที่ 15 km/h (9 ไมล์) ถนนรถราง คนเดินเท้าจักรยาน และคนเดินเท้าเท่านั้น ประสบการณ์ที่ได้รับในปีแทรกแซงมียังทำการลดจำนวนอุบัติเหตุ และทำให้เดิน หรือขี่จักรยานอย่างปลอดภัย และสะดวกสบายมากขึ้น ในการเลือกชนิดของถนนและแก้ปัญหาการจราจร จึงควรเริ่มต้น ด้วยมิติมนุษย์ ท่านต้องสามารถย้ายได้อย่างสะดวกสบาย และปลอดภัยในเมืองเดินเท้า หรือ ด้วยจักรยาน และเมื่อแก้ปัญหาจราจรถูกนำมา พิจารณาเป็นพิเศษให้แก่เด็ก หนุ่มสาว ผู้สูงอายุ และคนพิการ คุณภาพคนและรองต้องเกี่ยวข้องกับคีย์

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในหลายประเทศโดยเฉพาะอย่างยิ่งในยุโรป, การวางแผนการจราจรในศตวรรษที่ 21 ที่มีการเปลี่ยนแปลงอย่างมากเมื่อเทียบกับการวางแผนการจราจรยี่สิบหรือสามสิบปีที่ผ่านมา ความสำคัญของการส่งเสริมการเดินเท้าและการจราจรจักรยานได้รับการค่อยๆได้รับการยอมรับในขณะที่ความเข้าใจที่ดีขึ้นของธรรมชาติและสาเหตุของการเกิดอุบัติเหตุการจราจรมีการผลิตที่มีความหลากหลายมากยิ่งขึ้นของเครื่องมือในการวางแผน เมื่อถนนคนเดินครั้งแรกที่ถูกนำมาใช้ในยุโรปในปี 1960 มีจริงเพียงสองรุ่นถนน: เหล่านั้นสำหรับการจราจรยานพาหนะและผู้ที่สำหรับคนเดินเท้า หลายประเภทของถนนและการแก้ปัญหา IC traff มีตั้งแต่การพัฒนาเพื่อวางแผนการจราจรในวันนี้ว่ามีค่อนข้างหลากหลายของถนนให้เลือกจาก: การจราจรเพียงถนนถนน 30 กิโลเมตร / ชั่วโมง (19 ไมล์ต่อชั่วโมง) การจราจรยานพาหนะลำดับความสำคัญของคนเดินเท้า 15 กิโลเมตร / เอช (9 ไมล์ต่อชั่วโมง) พื้นที่ทางเท้ารางเดินเท้าจักรยานและคนเดินเท้าเท่านั้น ประสบการณ์ที่ได้รับในปีแทรกแซงยังทำให้มันเป็นไปได้ที่จะลดจำนวนการเกิดอุบัติเหตุการจราจรและทำให้การเดินหรือขี่จักรยานมากที่ปลอดภัยและสะดวกสบายมากขึ้น ในการเลือกประเภทสถานที่และการแก้ปัญหาการจราจรก็เป็นสิ่งสำคัญที่จะเริ่มต้นกับมิติของมนุษย์ คนจะต้องสามารถที่จะย้ายสะดวกสบายและปลอดภัยในเมืองด้วยการเดินเท้าหรือด้วยจักรยานและเมื่อการแก้ปัญหาการจราจรที่เป็นที่ยอมรับการพิจารณาเป็นพิเศษจะต้องได้รับให้กับเด็กหนุ่มผู้สูงอายุและคนพิการ ที่มีคุณภาพสำหรับผู้คนและความปลอดภัยของคนเดินเท้าต้องเป็นกังวลที่สำคัญ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในหลายประเทศโดยเฉพาะในยุโรป วางแผนจราจรในศตวรรษที่ 21 มีการเปลี่ยนแปลงอย่างมากเมื่อเทียบกับการจราจรการวางแผนยี่สิบหรือสามสิบปีที่ผ่านมา ความสำคัญของการส่งเสริมการจราจรและคนเดินเท้าจักรยานได้ทยอยตอบรับ ในขณะที่ความเข้าใจในธรรมชาติและสาเหตุของการเกิดอุบัติเหตุจราจรได้ผลิตหลากหลายมากของเครื่องมือในการวางแผน เมื่อถนนทางเดินเท้า ก่อนมีการแนะนำในยุโรปในยุคนั้นมีจริงๆเพียงสองโมเดล : ถนนที่การจราจรยานพาหนะและสำหรับคนเดินเท้า หลายประเภทของถนนและโซลูชั่น traff IC มีตั้งแต่ถูกพัฒนาขึ้นเพื่อให้นักวางแผนจราจรวันนี้มีค่อนข้างหลากหลายให้เลือกจาก : ยานพาหนะถนนการจราจรเพียงถนน , ถนน , 30 km / h ( 19 ไมล์ ) จราจรคนเดินเท้า , ความสำคัญ , 15 km / h ( 9 ไมล์ ) พื้นที่คนเดินเท้า จักรยาน ทางเดินเท้า รถราง คนเดินเท้า และเท่านั้น ประสบการณ์ที่ได้รับเข้ามาแทรกแซงได้ นอกจากนี้ยังทำให้มันเป็นไปได้ในการลดอุบัติเหตุจราจร และให้เดินหรือขี่จักรยานปลอดภัยมากขึ้นและสะดวกสบายมากขึ้น ในการเลือกโซลูชั่นประเภทถนนและการจราจรเป็นสิ่งสำคัญที่จะเริ่มต้นกับมิติมนุษย์ คนต้องสามารถย้ายได้อย่างสะดวกสบายและปลอดภัยในเมืองในการเดินเท้าหรือจักรยาน และเมื่อโซลูชั่นการจราจรรับพิจารณาพิเศษจะต้องให้เด็ก เยาวชน ผู้สูงอายุ และคนพิการ คุณภาพและความปลอดภัยของคนเดินเท้าคนต้องกังวล คีย์