Subject: Use of Unmanned Aerial Veh

Subject: Use of Unmanned Aerial Vehicle (UAV)/ Unmanned Aircraft Systems
(UAS) for Civil Applications
Of late, lots of interests are being shown for civil use (both commercial and
recreational) of UAS in the country. International Civil Aviation Organization (ICAO) is
yet to publish Standards And Recommended Practices (SARPs), as far as certification
and operation of civil use of UAS is concerned.
UAS has potential for large number of civil applications. However, its use besides
being a safety issue, also poses security threat. The Airspace over cities in India has
high density of manned aircraft traffic. Due to lack of regulation, operating procedures/
standards and uncertainty of the technology, UAS poses threat for air collisions and
accidents.
The civil operation of UAS will require approval from the Air Navigation Service
provider, defence, Ministry of Home Affairs, and other concerned security agencies,
besides the DGCA.
DGCA is in the process of formulating the regulations (and globally harmonize
those) for certification & operation for use of UAS in the Indian Civil Airspace. Till such
regulations are issued, no non government agency, organization, or an individual will
launch a UAS in Indian Civil Airspace for any purpose whatsoever.
The above is for strict compliance.
Director General of Civil Aviation

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เรื่อง: การใช้อากาศยานไร้คนขับ (UAV) / ไร้ระบบการบิน(ยูเอเอส) สำหรับงานโยธาของสาย จำนวนมากสนใจการแสดงประวัติการใช้งาน (ทั้งเชิงพาณิชย์ และทนา) ของยูเอเอสในประเทศ เป็นนานาชาติพลเรือนการบินองค์กร (ICAO)การเผยแพร่มาตรฐานและแนะนำวิธีปฏิบัติ (SARPs), เท่าที่รับรองและเป็นห่วงการทำงานของประวัติการใช้งานของยูเอเอสยูเอเอสที่มีศักยภาพสำหรับใช้งานพลเรือนจำนวนมาก อย่างไรก็ตาม การใช้นอกเหนือจากนอกจากนี้ยังเป็นปัญหาความปลอดภัย poses ภัยคุกคามความปลอดภัย น่านฟ้าเหนือเมืองในอินเดียได้เครื่องบินป้องกันการจราจรหนาแน่น เนื่องจากขาดการควบคุม ขั้นตอนในการทำงาน /มาตรฐานและความไม่แน่นอนของเทคโนโลยี ยูเอเอสภัยคุกคามสำหรับอากาศชน และเกิดอุบัติเหตุการดำเนินการทางแพ่งของยูเอเอสจะต้องได้รับอนุมัติจากบริการนำทางอากาศผู้ให้บริการ กลาโหม กระทรวงกิจการภายในประเทศ และหน่วย งานรักษาความปลอดภัยที่เกี่ยวข้องอื่น ๆนอกจากนี้ DGCADGCA อยู่ในกระบวนการกำหนดกฎระเบียบ (และทั่วโลกกลมกลืนเหล่านั้น) สำหรับการรับรองและการดำเนินงานสำหรับการใช้งานของยูเอเอสในน่านฟ้าอินเดียแพ่ง ถึงดังกล่าวระเบียบ ออก ไม่มีไม่ใช่หน่วยงานของรัฐบาล องค์กร หรือบุคคลที่จะเปิดแบบยูเอเอสในน่านฟ้าอินเดียแพ่งเพื่อวัตถุประสงค์ใด ๆ ก็ตามข้างต้นนั้นเป็นการปฏิบัติตามอย่างเคร่งครัดอธิบดีขอ.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เรื่อง: การใช้กำลังใจเครื่องบินยานพาหนะ (UAV) / ระบบอากาศยานหมดกำลังใจ
(UAS) สำหรับการใช้งานโยธา
ของสายจำนวนมากของผลประโยชน์ที่มีการแสดงสำหรับการใช้งานทางแพ่ง (ทั้งในเชิงพาณิชย์และ
การพักผ่อนหย่อนใจ) ของ UAS ในประเทศ ระหว่างประเทศองค์การการบินพลเรือน (ICAO) คือ
ยังไม่ได้เผยแพร่มาตรฐานและแนวทางปฏิบัติที่แนะนำ (SARPs) เท่าที่ได้รับการรับรอง
และการดำเนินงานของพลเรือนใช้ UAS เป็นห่วง.
UAS มีศักยภาพในการจำนวนมากของการใช้งานทางแพ่ง อย่างไรก็ตามการใช้งานนอกเหนือจาก
การเป็นปัญหาด้านความปลอดภัยยังเป็นภัยคุกคามด้านความปลอดภัย น่านฟ้าเหนือเมืองในอินเดียมี
ความหนาแน่นสูงของการจราจรเครื่องบินประจำ เนื่องจากการขาดการควบคุมขั้นตอนการปฏิบัติการ /
มาตรฐานและความไม่แน่นอนของเทคโนโลยี UAS เป็นภัยคุกคามสำหรับชนอากาศและ
การเกิดอุบัติเหตุ.
การดำเนินการทางแพ่งของ UAS จะต้องได้รับอนุมัติจากการให้บริการการเดินอากาศ
ให้บริการป้องกันการกระทรวงมหาดไทยและอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้อง หน่วยงานความมั่นคง,
นอกจาก DGCA.
DGCA อยู่ในกระบวนการของการกำหนดกฎระเบียบ (และทั่วโลกสอดคล้อง
เหล่านั้น) สำหรับการรับรองและการดำเนินงานสำหรับการใช้ UAS ในอินเดียโยธาน่านฟ้า จนถึงเช่น
กฎระเบียบที่จะออกไม่มีหน่วยงานของรัฐที่ไม่ใช่องค์กรหรือบุคคลที่จะ
เปิดตัวในอินเดีย UAS โยธาน่านฟ้าเพื่อวัตถุประสงค์ใด ๆ .
ข้างต้นสำหรับการปฏิบัติตามอย่างเคร่งครัด.
ผู้อำนวยการทั่วไปของการบินพลเรือน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

หัวข้อ : ใช้อากาศยานไร้คนขับ ( UAV ) / ระบบอากาศยานไร้นักบิน( UAS ) สำหรับงานโยธาสาย , จำนวนมากของผลประโยชน์ที่ถูกแสดงสำหรับพลเมืองใช้ทั้งเชิงพาณิชย์และนันทนาการ ) ของ UAS ในประเทศ องค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ ( ICAO ) คือยังเผยแพร่มาตรฐานและแนะนำการปฏิบัติ ( sarps ) เท่าที่รับรองและการดำเนินการใช้สิทธิโก เป็นกังวลUAS มีศักยภาพสำหรับจำนวนขนาดใหญ่ของงานวิศวกรรมโยธา อย่างไรก็ตาม การใช้ของมันนอกจากเป็นประเด็นเรื่องความปลอดภัยยัง poses ภัยคุกคามความปลอดภัย น่านฟ้าเหนือเมืองในอินเดียได้ความหนาแน่นสูงของการจราจรประจำอากาศยาน เนื่องจากการขาดระเบียบ / ขั้นตอนการดำเนินงานมาตรฐานและความไม่แน่นอนของเทคโนโลยี poses ภัยคุกคามสำหรับการชนกันอากาศ และโกการเกิดอุบัติเหตุปฏิบัติการวิศวกรรมโยธา จะต้องได้รับอนุมัติจากน้ำแข็งอากาศนำร่องบริการผู้ให้บริการ , กระทรวงกลาโหม , กระทรวงการต่างประเทศ และหน่วยงานความมั่นคงที่เกี่ยวข้อง ,นอกจาก DGCA .DGCA อยู่ในกระบวนการของการกำหนดกฎระเบียบและทั่วโลกสามัคคีผู้ที่ ) สำหรับใบรับรองและการใช้น้ำแข็งในน่านฟ้าพลเรือนอินเดีย จน เช่นข้อบังคับที่ออก ไม่มีรัฐบาล หน่วยงาน องค์กร หรือ บุคคล จะเปิด UAS ในน่านฟ้าของพลเรือนอินเดียเพื่อวัตถุประสงค์ใด ๆ ก็ตามข้างต้นเป็นสำหรับการปฏิบัติที่เข้มงวดผู้อำนวยการทั่วไปของการบินพลเรือน