Loading and emergency brakes It mus

Loading and emergency brakes
It must be possible to lock the rolls to permit loading and unloading of the vehicle. These consist of either disc brakes fitted to the roll shafts or brake pads applied to the inside surface of one or both rollers. In normal operation these brakes have to be of sufficient power to resist the torques associated with driving the vehicle on and off the rig. Pneumatic or hydraulically powered, they are controlled either by the operational controls (vehicle loading) or by the safety instrumentation (EM stop) and are designed to be normally ‘on’ and require active switching to be off (machine operational).
It is not considered good practice to rely solely on these brakes to bring the rig to rest in the case of an emergency. They should only be used to supplement the braking effort of the main drive system. In addition there must be a well-thought out ‘lock-out’ system to ensure that all personnel are outside restricted areas before start-up, particularly important in large facilities where the operator may not be able to see all areas.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

โหลดและเบรคฉุกเฉิน มันต้องไปล็อคม้วนเพื่ออนุญาตให้มีการโหลด และไม่โหลดของรถ เหล่านี้ประกอบด้วยดิสก์เบรคที่พอดีกับท่อคหรือเบรคที่ใช้กับภายในพื้นผิวของลูกกลิ้งหนึ่ง หรือทั้งสอง ในการดำเนินงานปกติ เบรคเหล่านี้ต้องได้อำนาจพอฝืน torques ที่เกี่ยวข้องกับการขับขี่รถ และ ออกแบบเสื้อผ้า ลม หรือพลังงาน hydraulically พวกเขาถูกควบคุม โดยควบคุมการดำเนินงาน (รถโหลด) หรือ โดยใช้เครื่องมือความปลอดภัย (EM หยุด) และถูกออกแบบให้เป็นปกติ 'บน' และต้องการสลับใช้งานอยู่ให้ปิด (เครื่องดำเนิน) ก็ไม่ถือว่าดีที่จะใช้เบรคนี้จะนำอุปกรณ์ที่เหลือในกรณีฉุกเฉิน พวกเขาควรเท่านั้นสามารถใช้เสริมแรงเบรกของระบบไดรฟ์หลัก นอกจากนี้ ต้องมีระบบ "ล็อคเอาท์' คิดดีออกเพื่อให้มั่นใจว่า บุคลากรทั้งหมดอยู่นอกพื้นที่ที่จำกัดก่อนที่จะเริ่มต้นขึ้น ความสำคัญโดยเฉพาะในขนาดใหญ่ที่ดำเนินการอาจไม่สามารถเห็นพื้นที่ทั้งหมด

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การเบรคฉุกเฉิน
มันต้องเป็นไปได้ล็อคม้วน เพื่ออนุญาตให้มีการขนถ่ายของยานพาหนะ เหล่านี้ประกอบด้วยของ ดิสก์เบรค ติดตั้ง ม้วน เพลา หรือ ผ้าเบรคที่ใช้กับพื้นผิวด้านในของหนึ่งหรือทั้งสองลูกกลิ้ง ในการดำเนินงานปกติเบรคเหล่านี้มีอำนาจเพียงพอที่จะต้านแรงบิดที่เกี่ยวข้องกับการขับรถในและนอกรถลมหรือชลศาสตร์ขับเคลื่อน , พวกเขาจะถูกควบคุม โดยการควบคุมการดำเนินงาน ( โหลดรถ ) หรือตามตู้เครื่องมือวัด ( เอ็มหยุด ) และถูกออกแบบมาให้เป็นปกติ ' ใน ' และต้องใช้งานสลับจะปิด ( เครื่อง ) )
ก็ไม่ถือว่าการปฏิบัติที่ดีที่จะพึ่งพา แต่เพียงผู้เดียวในเบรคนี้ เพื่อนำอุปกรณ์ที่เหลือในกรณีฉุกเฉินพวกเขาควรจะใช้เพื่อเสริมแรงเบรกของระบบไดรฟ์หลัก นอกจากนี้ จะต้องมีการคิดดีออก ' ล็อก ' ระบบเพื่อให้มั่นใจว่า บุคลากรนอกพื้นที่หวงห้ามก่อนเริ่ม สำคัญในเครื่องขนาดใหญ่ที่ผู้ประกอบการอาจจะไม่สามารถมองเห็นพื้นที่ทั้งหมด