The small signal stability analysis

The small signal stability analysis and voltage stability
analysis are to be done in the Central Travancore grid in
Kerala, a wind integrated power system. The Fig. 8 shows the
eigen value analysis of the system. In the figure all the eigen
vectors are within the unit circle which means that the system
has small signal stability. The loading point of the Central
Travancore grid was 1.4 p.u. It could be improved to 1.6 p.u,
on adding a STATCOM to the weakest bus of the system. The
weakest bus was found with the help of the P-V curve which
was plotted for finding the voltage stability of the above
system. This P-V curve is shown in the Fig.9.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การวิเคราะห์และแรงดันไฟฟ้าเสถียรภาพเสถียรภาพของสัญญาณขนาดเล็ก การวิเคราะห์จะต้องทำในโรงกลางตารางใน เกรละ ลมที่รวมระบบไฟฟ้า Fig. 8 แสดง การวิเคราะห์ค่า eigen ของระบบ ในรูป eigen ทั้งหมด เวกเตอร์ที่อยู่ภายในวงกลมหน่วยซึ่งหมายความ ว่า ระบบ มีความเสถียรของสัญญาณขนาดเล็ก จุดโหลดของเซ็นทรัล ตารางโรงถูกพียู 1.4 สามารถปรับปรุงการ 1.6 p.u ในการเพิ่ม STATCOM เป็นพลังกำจัดจุดของระบบ ที่ รถกำจัดจุดพบกับ P-V ใช้เส้นโค้งที่ ถูกพล็อตหาเสถียรภาพแรงดันข้างต้น ระบบ โค้งนี้ P V แสดงใน Fig.9

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การวิเคราะห์เสถียรภาพสัญญาณขนาดเล็กและเสถียรภาพแรงดัน
การวิเคราะห์จะต้องทำในตารางเซ็นทรัลแวนคอร์ใน
เกรละระบบพลังงานลมแบบบูรณาการ รูป 8 แสดง
การวิเคราะห์ค่าไอเกนของระบบ ในรูปทุกไอเกน
เวกเตอร์อยู่ภายในวงกลมหน่วยซึ่งหมายความว่าระบบ
มีความเสถียรของสัญญาณขนาดเล็ก จุดในการโหลดของกลาง
ตารางแวนคอร์ 1.4 PU มันอาจจะดีขึ้นถึง 1.6 PU,
เกี่ยวกับการเพิ่ม STATCOM ไปที่รถบัสที่อ่อนแอที่สุดของระบบ
รถบัสที่อ่อนแอที่สุดก็พบด้วยความช่วยเหลือของเส้นโค้ง PV ซึ่ง
ได้รับการวางแผนสำหรับการค้นหาเสถียรภาพแรงดันไฟฟ้าของดังกล่าวข้างต้น
ระบบ โค้ง PV นี้จะปรากฏใน Fig.9

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เล็กสัญญาณการวิเคราะห์เสถียรภาพและการวิเคราะห์เสถียรภาพแรงดัน
ที่ต้องทำในรางทราวันคอร์กลางใน
เกรละ พลังลมแบบบูรณาการระบบ ส่วนภาพที่ 8 แสดง
eigen การวิเคราะห์คุณค่าของระบบ ในรูปเวกเตอร์ทั้งหมด eigen
อยู่ภายในวงกลมหนึ่งหน่วย ซึ่งหมายความว่าระบบ
มีเสถียรภาพสัญญาณขนาดเล็ก โหลด จุดของตารางทราวันคอร์ 1.4 p.u.
เป็นกลางมันอาจจะเพิ่มขึ้น 1.6 p.u
, ในการเพิ่ม statcom ขึ้นรถจุดอ่อนของระบบ
ที่สุด รถ พบ ด้วยความช่วยเหลือของ p-v โค้งซึ่ง
ถูกวางแผนสำหรับการหาเสถียรภาพแรงดันของระบบข้างต้น

นี้ p-v เส้นโค้งที่แสดงใน fig.9 .