instead of the traction forces Ft,j

instead of the traction forces Ft,j on each drive wheel j, their
resultant Ft is used; Ft is the total traction force on the
wheels in the direction of motion, inversely proportional to
the vehicle speed and directly to the overall power available
to the wheels, i.e. delivered by the motor net of the transmission
losses ht and the slip s; Pt is the corresponding total
traction power

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แทนการลากบังคับฟุต เจบนแต่ละไดรฟ์ล้อเจ ของพวกเขาใช้ผลแก่ Ft ฟุตมีแรงลากรวมในการล้อในทิศทางของการเคลื่อนไหว inversely กับความเร็วของรถและ ให้พลังงานโดยรวมโดยตรงการล้อ เช่นจัดส่ง โดยมอเตอร์สุทธิของการส่งผ่านเอชทีขาดทุนและจัดส่ง s Pt เป็นผลรวมที่เกี่ยวข้องลากไฟฟ้า

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

แทนของกองกำลังฉุด Ft เจในแต่ละไดรฟ์เจล้อของพวกเขา
ผล Ft จะใช้; Ft เป็นแรงฉุดรวม
ล้อในทิศทางของการเคลื่อนไหวแปรผกผันกับ
ความเร็วของรถและตรงไปยังพลังงานโดยรวมที่มีอยู่
ไปยังล้อส่งคือโดยสุทธิมอเตอร์ของการส่งผ่าน
ความสูญเสีย HT และใบ s; Pt เป็นที่สอดคล้องกันรวม
พลังฉุด

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

แทนที่จะดึงกองกำลัง ft j ในแต่ละล้อ J ft ค่าของพวกเขา
ใช้ ; ฟุตเป็นรวมการลากบังคับ
ล้อในทิศทางของการเคลื่อนไหว แปรผกผันกับความเร็วรถ และโดยตรง

พลังโดยรวมใช้ได้กับล้อ เช่น ส่งโดยมอเตอร์สุทธิของ ส่ง
ขาดทุน HT และลื่น s ; งานที่ดึงพลังทั้งหมด