Last September VW admitted that 11m

Last September VW admitted that 11m cars contained the software, sparking investigations and lawsuits across the world that have cost the carmaker billions of dollars and tarnished its reputation.
On Friday Mr Liang, 62, pleaded guilty to a charge of conspiracy to commit wire fraud and violate the Clean Air Act. His involvement raises the possibility that criminal charges may be brought against other employees at the German carmaker.
VW, which is also under criminal investigation but has not yet faced charges, said: “Volkswagen is continuing to co-operate with the US Department of Justice. We cannot comment on this indictment.”
Since the scandal emerged a year ago, questions over whether senior executives knew of the deception have gone unanswered.
A plea agreement with prosecutors stated that, even as VW billed its cars as “clean diesel”, Mr Liang and other company employees “knew that these representations to US customers were false and that VW’s diesel vehicles were not clean”.
Mr Liang personally participated in a VW conspiracy to outwit US emissions rules governing 500,000 VW diesel 2.0 litre passenger cars, according to his plea agreement, which describes meetings attended by company officials and US environmental officials in 2007.
During those sessions, “Liang participated as his co-conspirators misrepresented that VW diesel vehicles complied with US” emissions rules, the document stated.
Mr Liang was a key part of VW’s efforts to quell regulators’ concerns about the vehicles following a 2014 study that identified discrepancies between the cars’ emissions in lab tests compared with their actual road performance.
He was part of the original engineering team that built the EA 189 engine in Germany, but he was also in the US when California regulators began asking detailed questions about emissions. “He was in the wrong place twice,” a person familiar with Mr Liang’s case said.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ล่าสุด VW เข้าว่า รถ 11 เมตรอยู่ซอฟต์แวร์ ไฟสืบสวนและคดีทั่วโลกที่มีต้นทุน carmaker พันล้านดอลลาร์ และชื่อเสียงมัวหมองเมื่อวันศุกร์นายเหลียง 62 ซบกับค่าธรรมเนียมของการสมคบคิดกับลวดทุจริต และละเมิดพระราชบัญญัติอากาศสะอาด มีส่วนร่วมของเขายกความเป็นไปได้ที่อาจจะนำอาญากับพนักงานอื่น ๆ ที่ carmaker เยอรมันVW ซึ่งยังอยู่ภายใต้การสืบสวนคดีอาชญากรรม แต่ไม่ยังต้องเผชิญกับค่าใช้จ่าย กล่าวว่า: "โฟล์คสวาเกนยังคงร่วมมือกับสหรัฐอเมริกากระทรวงยุติธรรม เราไม่สามารถแสดงความคิดเห็นนี้คำฟ้องร้อง"เนื่องจากเรื่องอื้อฉาวโผล่ออกมาเดือนที่แล้ว คำถามไปว่าผู้บริหารอาวุโสที่รู้เรื่องการหลอกลวงได้ไปตอบข้อตกลงการวอนกับอัยการระบุนั้น แม้เป็น VW เรียกเก็บจากรถยนต์ของ "สะอาดดีเซล" นายเหลียง และอื่น ๆ พนักงานบริษัท "รู้ว่า เหล่านี้เสนอให้สหรัฐฯ เท็จ และรถยนต์ดีเซลของ VW มีไม่สะอาด"นายเหลียงส่วนร่วมในตากล้อง VW เพื่อชิงไหวชิงพริบเราปล่อยเยียวยา 500,000 VW เครื่องยนต์ดีเซลขนาด 2.0 ลิตรรถโดยสาร ตามตกลงวอนของเขา ซึ่งอธิบายถึงการประชุมกรรมการบริษัทเจ้าหน้าที่และเจ้าหน้าที่สิ่งแวดล้อมของเราใน 2007 ในระหว่างการเซสชันเหล่า ปล่อย "เหลียงได้เข้าร่วมเป็นผู้ร่วมกระทำเขา misrepresented ว่า VW ดีเซลยานพาหนะปฏิบัติตามสหรัฐฯ" กฎ เอกสารที่ระบุไว้นายเหลียงเป็นส่วนสำคัญของความพยายามของ VW จะระงับความกังวลของหน่วยงานกำกับดูแลเกี่ยวกับยานพาหนะดังต่อไปนี้การศึกษา 2014 ที่ระบุว่าความขัดแย้งระหว่างปล่อยมลพิษของรถยนต์ในห้องปฏิบัติการทดสอบเปรียบเทียบกับผลจริงถนน เขาเป็นส่วนหนึ่งทีมวิศวกรรมที่สร้างเครื่องยนต์ EA 189 ในเยอรมนี แต่เขาก็ยังในสหรัฐอเมริกาเมื่อควบคุมแคลิฟอร์เนียเริ่มถามรายละเอียดเกี่ยวกับการปล่อย คนคุ้นเคยกับกรณีนายเหลียงกล่าวว่า "เขาเป็นที่อยู่ผิดที่สอง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เมื่อเดือนกันยายน VW ยอมรับว่ารถยนต์ 11m มีซอฟต์แวร์ที่เกิดประกายไฟการสืบสวนและคดีทั่วโลกที่มีค่าใช้จ่ายหลายพันล้านค่ายรถชื่อดังของสกุลเงินดอลลาร์และทำให้มัวหมองชื่อเสียง.
เมื่อวันศุกร์ที่นายเหลียง, 62, สารภาพกับค่าใช้จ่ายของการสมรู้ร่วมคิดในการกระทำการทุจริตลวดและ ละเมิดพระราชบัญญัติอากาศบริสุทธิ์ . การมีส่วนร่วมของเขาทำให้เกิดความเป็นไปได้ว่าค่าใช้จ่ายทางอาญาอาจจะนำกับพนักงานคนอื่น ๆ ที่ผู้ผลิตรถยนต์เยอรมัน
VW ซึ่งยังอยู่ระหว่างการสอบสวนทางอาญา แต่ยังไม่ได้มีค่าใช้จ่ายที่ต้องเผชิญกับกล่าวว่า "โฟล์คสวาเกนอย่างต่อเนื่องที่จะร่วมมือกับกระทรวงยุติธรรมสหรัฐ . เราไม่สามารถแสดงความคิดเห็นในคำฟ้องนี้. "
ตั้งแต่เรื่องอื้อฉาวโผล่ออกมาเมื่อปีที่แล้วคำถามมากกว่าว่าผู้บริหารระดับสูงรู้ของการหลอกลวงได้ไปยังไม่ได้ตอบ.
ยอมรับสารภาพกับอัยการระบุว่าแม้ในขณะที่ VW เรียกเก็บเงินรถยนต์ของตนเป็น" ดีเซลสะอาด "นาย เหลียงและพนักงานของ บริษัท อื่น ๆ "รู้ว่าการแสดงเหล่านี้ไปยังลูกค้าในสหรัฐอเมริกาเป็นเท็จและรถยนต์ดีเซล VW ของไม่สะอาด".
นายเหลียงเองส่วนร่วมในการสมรู้ร่วมคิด VW จะชิงไหวชิงพริบกฎการปล่อยปกครอง 500,000 VW ดีเซล 2.0 ลิตรรถยนต์โดยสารสหรัฐตามเขา ข้ออ้างข้อตกลงซึ่งอธิบายถึงการเข้าร่วมประชุมโดยเจ้าหน้าที่ของ บริษัท และเจ้าหน้าที่สิ่งแวดล้อมของสหรัฐในปี 2007
ในระหว่างการประชุมเหล่านั้น "เหลียงเข้าร่วมในฐานะผู้ร่วมสมรู้ร่วมคิดที่บิดเบือน VW รถยนต์ดีเซลตามสหรัฐฯ" กฎการปล่อยเอกสารที่ระบุไว้.
นายเหลียงเป็นสำคัญ ส่วนหนึ่งของความพยายามของ VW เพื่อระงับความกังวลเกี่ยวกับยานพาหนะดังต่อไปนี้การศึกษา 2014 ระบุว่าความแตกต่างระหว่างรถยนต์ 'หน่วยงานกำกับดูแลการปล่อยมลพิษในห้องปฏิบัติการทดสอบเมื่อเทียบกับประสิทธิภาพการทำงานที่ถนนของพวกเขาที่เกิดขึ้นจริง.
เขาเป็นส่วนหนึ่งของทีมงานวิศวกรรมเดิมที่สร้างเครื่องยนต์อีเอ 189 ในเยอรมนี แต่เขาก็ยังอยู่ในสหรัฐเมื่อหน่วยงานกำกับดูแลของรัฐแคลิฟอร์เนียเริ่มถามคำถามเกี่ยวกับการปล่อยก๊าซเรือนกระจกรายละเอียด "เขาอยู่ในสถานที่ที่ผิดครั้งที่สอง" ซึ่งเป็นคนที่คุ้นเคยกับกรณีที่นายเหลียงกล่าวว่า

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เมื่อเดือนกันยายนที่ผ่านมา ยอมรับว่า 11m VW รถที่มีอยู่ซอฟต์แวร์ เกิดประกายไฟและการสืบสวนคดีทั่วโลกที่มี carmaker ค่าใช้จ่ายพันล้านดอลลาร์ และทำให้มัวหมองชื่อเสียงของมันเมื่อวันศุกร์ นายเหลียง , 62 , pleaded ผิดข้อหาสมรู้ร่วมคิดในการทุจริตลวดและฝ่าฝืนกฎหมายอากาศบริสุทธิ์ . การมีส่วนร่วมของเขายกความเป็นไปได้ที่อาจจะนำค่าใช้จ่ายทางอาญากับพนักงานคนอื่นที่ carmaker เยอรมันVW ซึ่งยังอยู่ภายใต้การสอบสวนทางอาญาแต่ยังไม่ได้เผชิญข้อกล่าวหา กล่าวว่า " โฟล์คสวาเก้นยังคงร่วมมือกับเรากระทรวงยุติธรรม เราไม่สามารถแสดงความคิดเห็นในข้อกล่าวหานี้ตั้งแต่เรื่องอื้อฉาวเกิดขึ้นเมื่อปีที่แล้ว ถามว่าผู้บริหารรู้การหลอกลวงไป ไม่มีใครรับข้อตกลงข้ออ้างกับอัยการระบุว่า แม้เป็น VW เรียกเก็บเงินรถของมันเป็น " ดีเซล " สะอาด " นายเหลียง และพนักงาน บริษัท อื่น ๆ รู้ว่าภาพเหล่านี้กับเราลูกค้าเป็นเท็จและ VW ของรถยนต์ดีเซลไม่ได้สะอาด "นายเหลียงเองเข้าร่วม VW สมรู้ร่วมคิดที่จะชิงไหวชิงพริบเรากฎว่าด้วยการปล่อยดีเซล 2.0 ลิตร 500000 VW ผู้โดยสารรถยนต์ ตามข้อตกลงข้ออ้างของเขา ซึ่งอธิบายถึงการประชุมร่วมเจ้าหน้าที่ของ บริษัท และเจ้าหน้าที่สิ่งแวดล้อมใน 2007ในช่วงนั้น " เลี่ยงเข้าร่วมทุนที่จำกัดของเขามี VW รถยนต์ดีเซล สอดคล้องกับเรา " ปล่อยกฎ เอกสารที่ระบุไว้นายเหลียง เป็นส่วนหนึ่งที่สำคัญของ VW ของความพยายามที่จะระงับควบคุม " ความกังวลเกี่ยวกับยานพาหนะต่อ 2014 ศึกษาที่ระบุความแตกต่างระหว่างรถยนต์ " ปล่อยใน Lab เมื่อเทียบกับการปฏิบัติงานจริงของถนนเขาเป็นส่วนหนึ่งของทีมวิศวกรที่สร้าง EA เดิม 189 เครื่องยนต์ในเยอรมัน แต่เขาอยู่ในเรา เมื่อควบคุมรัฐแคลิฟอร์เนียเริ่มถามรายละเอียดเกี่ยวกับการปล่อยก๊าซเรือนกระจก " เขาอยู่ในสถานที่ผิดสองครั้ง " คนที่คุ้นเคยกับคดีของนายเหลียง กล่าวว่า