ECL – OPERATIONEach Engine Control

ECL – OPERATION
Each Engine Control Lever (ECL) is mechanically connected to the FMM via
teleflex cables.
Whenever the ECL is at OFF, the manual shut-off valve in the FMM is closed
and the engine, if running, shuts down. A mechanically detent at MIN
position prevents accidental engine shutdown when retarding the ECL: to set
the ECL to OFF position it must be pulled down and moved backwards.
The ECL is required to be in FLIGHT position for normal engine operation
(AUTO mode). While engine is in AUTO mode, a position sensor inside the
ECL controls the activation of the 1(2) ECL POS caution message in the
CAS if the ECL is not at FLIGHT; the same device provides an interlock to
prevent moving the ECL beyond FLIGHT position.
When the engine is operated in MANUAL mode, engine power can only be
adjusted by moving the ECL: the interlock circuit is disabled (ECL can be
moved through its full range from MIN to MAX) and the 1(2) ECL POS
caution message is suppressed.
During manual operation, either for training or in an emergency, the pilot has
full authority to increase or decrease the engine power by moving the ECL.
The amount of travel required for a certain amount of power, change is
proportional and linear in the complete range of ECL.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ECL – การดำเนินงานFMM ผ่านกลไกเชื่อมคานแต่ละโปรแกรมควบคุม (ECL)teleflex สายเมื่อ ECL จะเป็นออฟ ด้วยตนเองปิดวาล์วใน FMM ถูกปิดและเครื่องยนต์ ใช้ ปิด A detent กลไกที่ MINตำแหน่งป้องกันการปิดเครื่องโดยไม่ตั้งใจเมื่อ retarding ECL: การตั้งค่าECL จะออกจากตำแหน่งที่มันต้องดึงลง และย้ายไปข้างหลังECL ที่ต้องบินตำแหน่งสำหรับการดำเนินงานของเครื่องยนต์ปกติ(โหมดอัตโนมัติ) ในขณะที่เครื่องยนต์ในโหมดอัตโนมัติ เซ็นเซอร์ตำแหน่งภายในECL ควบคุมการเรียกใช้ข้อ 1(2) ECL POS ความระมัดระวังในการCAS ถ้า ECL ไม่ได้อยู่ในเที่ยวบิน อุปกรณ์เดียวให้มีส่วนเชื่อมโยงกับป้องกันไม่ให้ย้าย ECL นอกเหนือจากตำแหน่งเครื่องบินเมื่อเครื่องยนต์ถูกดำเนินการในโหมดด้วยตนเอง กำลังของเครื่องยนต์สามารถปรับย้าย ECL: ปิดวงจรส่วนเชื่อมโยง (ECL ได้ย้ายผ่านแบบจากต่ำสุดไปสูงสุด) และ 1(2) ECL POSข้อความระวังจะถูกระงับในระหว่างการดำเนินการด้วยตนเอง การฝึกอบรม หรือ ในกรณี ฉุกเฉิน นักบินได้เต็มหน่วยเพื่อเพิ่ม หรือลดกำลังของเครื่องยนต์โดย ECLยอดเงินการเดินทางที่จำเป็นสำหรับค่าของพลังงาน การเปลี่ยนแปลงสัดส่วน และเส้นในช่วงสมบูรณ์ของ ECL

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ECL -
การดำเนินงานแต่ละเครื่องยนต์ก้านควบคุม(ECL) มีการเชื่อมต่อโดยอัตโนมัติไปยัง FMM
ผ่าน. สาย Teleflex
เมื่อใดก็ตามที่ ECL ปิดวาล์วปิดด้วยตนเองใน FMM
ถูกปิดและเครื่องยนต์ถ้าทำงานปิด ย้อนกลไกที่ MIN
ตำแหน่งป้องกันไม่ให้ปิดเครื่องมืออุบัติเหตุเมื่อหน่วง ECL:
การตั้ง. the ECL ไปที่ตำแหน่ง OFF จะต้องถูกดึงลงมาและย้ายไปข้างหลัง
ECL จะต้องอยู่ในตำแหน่ง FLIGHT สำหรับการทำงานของเครื่องยนต์ปกติ
(โหมดอัตโนมัติ) ในขณะที่เครื่องยนต์อยู่ในโหมดอัตโนมัติ, เซ็นเซอร์ตำแหน่งภายใน
ECL ควบคุมการเปิดใช้งานของ 1 (2) ข้อความระมัดระวัง ECL POS ใน
CAS ถ้า ECL ไม่ได้อยู่ที่การบิน; อุปกรณ์เดียวกันให้เชื่อมต่อกันไป. ป้องกันการเคลื่อนย้าย ECL เกินตำแหน่ง FLIGHT เมื่อเครื่องยนต์มีการดำเนินการในโหมด MANUAL, กำลังของเครื่องยนต์เท่านั้นที่สามารถปรับได้โดยการย้ายECL: วงจรเชื่อมต่อกันถูกปิดใช้งาน (ECL สามารถเดินผ่านอย่างเต็มรูปแบบจากMIN ถึง MAX) และ 1 (2) ECL POS ข้อความระมัดระวังถูกระงับ. ในระหว่างการดำเนินการด้วยตนเองอย่างใดอย่างหนึ่งสำหรับการฝึกอบรมหรือในกรณีฉุกเฉินนักบินมีอำนาจเต็มในการเพิ่มหรือลดกำลังของเครื่องยนต์โดยการย้าย ECL. ปริมาณของการเดินทาง ที่จำเป็นสำหรับจำนวนหนึ่งของอำนาจการเปลี่ยนแปลงสัดส่วนการเชิงเส้นและในช่วงที่สมบูรณ์ของECL

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ECL ปฏิบัติการ–
แต่ละก้านควบคุมเครื่องยนต์ ( ECL ) เป็นกลไกเชื่อมต่อกับ

teleflex เมื่อผ่านสายเคเบิล ที่ ECL ที่ปิดวาล์วปิดคู่มือ ในเมื่อปิด
และเครื่องยนต์ ถ้าวิ่ง ปิดลง เป็นกลไก detent ที่ตำแหน่งมิน
ป้องกันเครื่องยนต์โดยการปิดเมื่อการ ECL : ตั้งค่า
ECL ปิดตำแหน่งมันต้องดึงลงและย้ายไปข้างหลัง
ในการทดสอบจะต้องอยู่ในตำแหน่งเพื่อดำเนินงานเที่ยวบิน
เครื่องยนต์ปกติ ( โหมดอัตโนมัติ ) ในขณะที่เครื่องอยู่ในโหมด Auto , ตำแหน่งเซ็นเซอร์ภายใน
ECL การควบคุมการ 1 ( 2 ) ECL POS ข้อความระมัดระวังใน
CAS หาก ECL ไม่ใช่การบิน ; อุปกรณ์เดียวกันให้ต่อกัน

ไม่ให้ย้าย ECL เกินตำแหน่งการบิน .
เมื่อเครื่องยนต์ทำงานในโหมดคู่มือ ,พลังเครื่องยนต์สามารถ
ปรับย้าย ECL : เชื่อมต่อกันเป็นวงจรปิด ( ECL สามารถ
ย้ายผ่านช่วงเต็มของมินแม็กซ์ ) และ 1 ( 2 ) ECL POS
ข้อควรระวังข้อความถูกระงับ .
ในคู่มือการปฏิบัติงาน ทั้งการฝึก หรือในกรณีฉุกเฉิน นักบินได้
. เต็มรูปแบบเพื่อเพิ่มหรือลดเครื่องยนต์โดยการย้าย ECL .
จำนวนของการเดินทางที่จำเป็นสำหรับจำนวนหนึ่งของพลังงาน เปลี่ยนเป็น
สัดส่วนและเส้นในช่วงที่สมบูรณ์ของ ECL .