The paper has demonstrated that the

The paper has demonstrated that the best possible route for Laotian
garment exporters to Europe is via Port Klang in Malaysia, both on total
transport costs and transit time (see Table VIII). The only possible reservation
concerning such a route is the road haulage factor from Nongkhai to Lad
Krabang or Bangkok. This is due to the fact that most trucks are overloaded
and claims on road freight (damage, loss of goods, etc.) are excessively high for
some cargo. It might be possible to utilise the rail link between Nongkhai and
Lad Krabang or Bangkok but all this will depend on the frequency, reliability
and cost of the service offered. There is currently a project linking Nongkhai to
Vientiane but because of the 1997/1998 economic crisis the project has been
shelved by the Thai concessionaire.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

กระดาษได้สาธิตที่กระบวนการผลิตที่ได้ดีที่สุดในลาวภูษาผู้ส่งออกไปยุโรปจะผ่านท่าเรือกลังในมาเลเซีย ทั้งในผลรวมขนส่งต้นทุนและเวลาการส่งต่อ (ดูตาราง VIII) จองเท่าเกี่ยวกับกระบวนการเป็นปัจจัยชักลากถนนจากหนองคายไปลาดพร้าวลาดกระบังหรือกรุงเทพมหานคร นี่คือเนื่องจากข้อเท็จจริงที่ว่ารถบรรทุกส่วนใหญ่แท้และเรียกร้องในการขนส่งทางถนน (ความเสียหาย สูญหายของสินค้า ฯลฯ) สูงมากเกินไปสำหรับสินค้าบางอย่าง อาจจะใช้รถไฟฟ้าเชื่อมระหว่างหนองคาย และลาดกระบัง หรือกรุงเทพ แต่ทั้งหมดนี้จะขึ้นอยู่กับความถี่ ความน่าเชื่อถือและต้นทุนของบริการที่นำเสนอ ขณะนี้มีโครงการเชื่อมโยงหนองคายไปเวียงจันทน์แต่เนื่อง จากวิกฤตเศรษฐกิจปี 1997/1998 โครงการได้shelved โดย concessionaire ไทย

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

กระดาษที่ได้แสดงให้เห็นว่าเส้นทางที่ดีที่สุดสำหรับลาวส่งออกเสื้อผ้าไปยังยุโรปผ่านทางพอร์ตกลางในประเทศมาเลเซียรวมทั้งค่าใช้จ่ายในการขนส่งและเวลาการขนส่ง(ดูตาราง VIII) จองไปได้เฉพาะที่เกี่ยวกับเส้นทางดังกล่าวเป็นปัจจัยที่ฉุดถนนจากหนองคายไปยังหนุ่มลาดกระบังกรุงเทพมหานคร เพราะนี่คือความจริงที่ว่ารถบรรทุกส่วนใหญ่จะมากเกินไปและการเรียกร้องเกี่ยวกับการขนส่งสินค้าทางถนน (ความเสียหายการสูญเสียของสินค้าและอื่น ๆ ) มีความสูงมากเกินไปสำหรับการขนส่งสินค้าบางอย่าง มันอาจจะเป็นไปได้ที่จะใช้ประโยชน์จากการเชื่อมโยงทางรถไฟระหว่างหนองคายและลาดกระบังกรุงเทพฯหรือแต่ทั้งหมดนี้จะขึ้นอยู่กับความถี่น่าเชื่อถือและค่าใช้จ่ายในการให้บริการที่นำเสนอ ขณะนี้โครงการเชื่อมโยงหนองคายจะเป็นเวียงจันทน์ แต่เนื่องจากวิกฤตเศรษฐกิจ 1997/1998 โครงการที่ได้รับมติโดยผู้รับสัมปทานไทย

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

กำลังกำลังกำลัง