Environment[edit]The port's shippin

Environment[edit]
The port's shipping volume comes with a cost: air pollution. Container ships burning low-quality bunker fuel idle dockside because[citation needed] most have no capability to connect to shore-generated electricity. Diesel-powered semi-trailer trucks and locomotives idle while waiting to be loaded and unloaded. Truck, ship, and rail pollution coming from the ports were the largest source of air pollution in Southern California in 2006.[24] The local air quality regulatory agency conducted a study that found that air pollution from the port was responsible for 2,000 cases of cancer per million people[citation needed] (25 per million is the upper limit sought by regulators[citation needed]). The 47 tons of nitrogen oxides generated daily by port marine vessels nearly equals the amount emitted by the 350 largest factories and refineries in the region, and that number is expected to increase 70% by 2022[citation needed].

The $2.8 million San Pedro Bay Ports Clean Air Action Program (CAAP) initiative was implemented by the Board of Harbor Commissioners in October 2002 for terminal and ship operations programs targeted at reducing polluting emissions from vessels and cargo handling equipment[citation needed]. To accelerate implementation of emission reductions through the use of new and cleaner-burning equipment, the port has allocated more than $52 million in additional funding for the CAAP through 2008.

The port installed the first Alternative Maritime Power (AMP) berth in 2004 and can provide up to 40 MW of grid power to two cruise ships simultaneously at both 6.6 kV and 11 kV, as well as three container terminals, reducing pollution from ship engines.[25]

In an effort to buffer the nearby community of Wilmington from the port, in June 2011 the Wilmington Waterfront Park was opened.[26][27]

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สิ่งแวดล้อม [แก้ไข]ปริมาณการจัดส่งของท่าเรือมาพร้อมกับต้นทุน: มลพิษทางอากาศ เรือบรรทุกสินค้าการเขียนเนื่องจากน้ำมันเตาคุณภาพต่ำใช้งานดอคไซด์อพาร์ท [ต้องการอ้างอิง] ส่วนใหญ่มีความสามารถไม่เชื่อมต่อกับฝั่งสร้างไฟฟ้า เครื่องยนต์ดีเซลขับเคลื่อนรถบรรทุกรถพ่วงกึ่งและ locomotives ปล่อยในขณะที่รอโหลด และยกเลิกการโหลด รถบรรทุก เรือ และมลพิษทางรถไฟที่มาจากพอร์ตมีแหล่งที่มาของมลพิษทางอากาศที่ใหญ่ที่สุดในแคลิฟอร์เนียภาคใต้ในปี 2006 [24] อากาศท้องถิ่นคุณภาพกำกับดูแลหน่วยงานที่ดำเนินการศึกษาที่พบว่า มลพิษทางอากาศจากท่าเรือรับผิดชอบกรณี 2000 ของมะเร็งต่อล้านคน [ต้องการอ้างอิง] (25 ต่อล้านเป็นขีดจำกัดบนที่ขอ โดยเร็คกูเลเตอร์ [ต้องการอ้างอิง]) ตัน 47 ของออกไซด์ของไนโตรเจนที่สร้างขึ้นทุกวัน โดยท่าเรือทะเลเกือบเท่ากับยอดเงินที่ออก โดย 350 ใหญ่โรงงานและโรงกลั่นในภูมิภาค และจำนวนที่คาดว่าจะเพิ่มขึ้น 70% โดย 2022 [ต้องการอ้างอิง]$2.8 ล้านพอร์ตอ่าว San Pedro ริสะอาดอากาศดำเนินการโปรแกรม (CAAP) ได้ดำเนินการ โดยคณะกรรมการในคณะกรรมาธิการฮาร์เบอร์ใน 2545 ตุลาคมสำหรับเทอร์มินัลและจัดโปรแกรมการดำเนินงานเป้าหมายลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก polluting จากเรือและขนส่งอุปกรณ์ [ต้องการอ้างอิง] การเร่งปฏิบัติการลดมลพิษโดยใช้อุปกรณ์ใหม่ และการ เขียนทำความสะอาด ท่าเรือได้จัดสรรมากกว่า 52 ล้านดอลลาร์ในการจัดหาเงินทุนเพิ่มเติมสำหรับ CAAP ผ่าน 2008ท่าเรือประจวบอำนาจทางทะเลของทางเลือก (แอมป์) แรกติดตั้งในปี 2004 และสามารถให้ถึง 40 MW พลังงานกริดสองล่องเรือกันที่ 6.6 ทั้ง kV และ 11 kV เป็นเรือคอนเทนเนอร์สามเทอร์มินัล ลดมลพิษจากเครื่องยนต์ [25]ในความพยายามเพื่อบัฟเฟอร์ชุมชนใกล้เคียงของวิลมิจากพอร์ต ในเดือน 2554 มิถุนายน สวนริมวิลมิเปิด [26] [27]

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

สิ่งแวดล้อม [แก้ไข]
ปริมาณการจัดส่งสินค้าของพอร์ตที่มาพร้อมกับค่าใช้จ่าย: มลพิษทางอากาศ เรือคอนเทนเนอร์เผาไหม้บังเกอร์ที่มีคุณภาพต่ำน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ได้ใช้งานเพราะเจือ [อ้างจำเป็น] ส่วนใหญ่จะมีความสามารถในการเชื่อมต่อกับกระแสไฟฟ้าที่สร้างขึ้นฝั่ง ดีเซลรถบรรทุกกึ่งรถพ่วงตู้รถไฟและไม่ได้ใช้งานในขณะที่รอที่จะโหลดและยกเลิกการโหลด รถบรรทุกเรือและมลพิษทางรถไฟมาจากพอร์ตเป็นแหล่งใหญ่ที่สุดของมลพิษทางอากาศในแคลิฟอร์เนียภาคใต้ในปี 2006 [24] คุณภาพอากาศในท้องถิ่นหน่วยงานกำกับดูแลดำเนินการศึกษาพบว่ามลพิษทางอากาศว่าจากท่าเรือรับผิดชอบ 2,000 กรณี โรคมะเร็งต่อล้านคน [อ้างจำเป็น] (25 ต่อล้านเป็นขีด จำกัด บนขอโดยหน่วยงานกำกับดูแล [อ้างจำเป็น]) 47 ตันของไนโตรเจนออกไซด์สร้างขึ้นทุกวันโดยพอร์ตเรือทะเลเกือบเท่ากับจำนวนเงินที่ปล่อยออกมาจาก 350 โรงงานที่ใหญ่ที่สุดและโรงกลั่นในภูมิภาคและจำนวนที่คาดว่าจะเพิ่มขึ้น 70% จาก 2,022 [อ้างจำเป็น]. $ 2,800,000 อ่าวซานโดรส์ พอร์ตโปรแกรมการดำเนินการทำความสะอาดอากาศ (CAAP) ความคิดริเริ่มที่ได้รับการดำเนินการโดยคณะกรรมาธิการฮาร์เบอร์ในเดือนตุลาคมปี 2002 เทอร์และโปรแกรมการดำเนินงานของเรือเป้าหมายที่การลดการปล่อยมลพิษจากเรือและอุปกรณ์ขนถ่ายสินค้า [อ้างจำเป็น] เร่งดำเนินการลดการปล่อยก๊าซผ่านการใช้อุปกรณ์ใหม่และการเผาไหม้ที่สะอาดพอร์ตได้จัดสรรมากกว่า $ 52,000,000 ในการระดมทุนเพิ่มเติมสำหรับ CAAP ผ่านปี 2008 พอร์ตการติดตั้งครั้งแรกทางเลือกการเดินเรือเพาเวอร์ (แอมป์) ท่าเทียบเรือในปี 2004 และสามารถ ให้บริการได้ถึง 40 เมกะวัตต์ของพลังงานตารางสองเรือล่องเรือพร้อมกันทั้ง 6.6 กิโลโวลต์และ 11 กิโลโวลต์เช่นเดียวกับขั้วที่สามภาชนะลดมลพิษจากเครื่องยนต์เรือ. [25] ในความพยายามที่จะ buffer ชุมชนใกล้เคียงของวิลมิงจากท่าเรือที่ ในเดือนมิถุนายนปี 2011 วิลมิงริมน้ำเปิดสวนสาธารณะ. [26] [27]

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

สิ่งแวดล้อม [ แก้ไข ]
ของพอร์ตปริมาณการจัดส่งสินค้ามาพร้อมกับต้นทุน : มลพิษทางอากาศ ภาชนะเรือการเผาไหม้เชื้อเพลิงที่มีคุณภาพต่ำเพราะใช้บังเกอร์ dockside [ อ้างอิงที่จำเป็น ] ส่วนใหญ่จะไม่มีความสามารถที่จะเชื่อมต่อกับฝั่งที่สร้างกระแสไฟฟ้า ดีเซลขับเคลื่อนรถบรรทุกกึ่งรถพ่วงและหัวรถจักรไม่ได้ใช้งานในขณะที่รอที่จะโหลดและยกเลิกการโหลด รถบรรทุก , เรือรถไฟและมลพิษที่มาจากพอร์ตที่เป็นแหล่งใหญ่ที่สุดของมลภาวะทางอากาศในภาคใต้ของรัฐแคลิฟอร์เนีย ในปี 2549 [ 24 ] ท้องถิ่นหน่วยงานกำกับดูแลคุณภาพอากาศศึกษาที่พบว่า มลพิษในอากาศจากพอร์ตเป็นผู้รับผิดชอบสำหรับ 2000 กรณีของโรคมะเร็งต่อล้านคน [ อ้างอิงที่จำเป็น ] ( 25 ต่อล้านเป็นขีด จำกัด บนขอโดย ควบคุม [ อ้างอิงที่จำเป็น ] )47 ตันไนโตรเจนออกไซด์ที่เกิดขึ้นทุกวันโดยพอร์ตทางทะเลเรือเกือบเท่ากับจำนวนเงินที่ออกมาจาก 350 โรงงานที่ใหญ่ที่สุดและโรงกลั่นในภูมิภาค , และจำนวนที่คาดว่าจะเพิ่มขึ้น 70% โดย 2022 [ อ้างอิงที่จำเป็น ] .

$ 28 ล้าน เปโดรอ่าวพอร์ตอากาศที่สะอาดการโปรแกรม ( CAAP ) ความคิดริเริ่มที่ถูกดำเนินการโดยคณะกรรมการของคณะกรรมาธิการในเดือนตุลาคม 2002 เทอร์มินัลท่าเรือสำหรับเรือปฏิบัติการและโปรแกรมที่กำหนดเป้าหมายการลดมลพิษไอเสียจากเรือและการจัดการขนส่งสินค้าอุปกรณ์ [ ต้องการอ้างอิง ] เพื่อเร่งการลดมลพิษจากการใช้ใหม่และอุปกรณ์การเผาไหม้ที่สะอาดพอร์ตได้จัดสรรมากกว่า $ 52 ล้านบาทในการระดมทุนเพิ่มเติมสำหรับ CAAP ผ่าน 2008

พอร์ตติดตั้งทางเลือกแรกอำนาจทางทะเล ( แอมป์ ) ท่าในปี 2004 และสามารถให้บริการได้ถึง 40 เมกะวัตต์ของพลังงานตารางสองเรือพร้อมกันทั้ง 6.6 kV และ 11 KV , รวมทั้งสาม คอนเทนเนอร์ เทอร์มินัล ลดมลพิษจากเครื่องยนต์เรือ . [ 25 ]

ในความพยายามที่จะขัดขวางชุมชนใกล้เคียงของวิลมิงตัน จากท่าเรือในเดือนมิถุนายน 2011 วิลมิงตันสวนสาธารณะริมเปิด . [ 26 ] [ 27 ]