The mechanism described above for t

The mechanism described above for the 2:1 merge and roundabout
cases can be generalized for local congestion areas. Consider
a localized congestion area which has a small network of roads and
a set of N input/output traffic signal points which dictate the input
and output flow out of this localized area. Based on free flow traffic
theory [43], any free flow road segment can be associated with an
approximate traffic curve as described in earlier examples. Given
that the localized area is a high congestion area, we can assume that
most road segments are used at high capacity even in the presence
of traffic signals. Hence, there is constant flow across different
directions within the localized region. In our local de-congestion
protocol, we explicitly model a localized congestion area with an
approximate traffic curve with a tipping point as specified by the
traffic curve. The exact parameters of the traffic curves and the
tipping point can be generated using simulation based analysis of
the road network topology for different arrival patterns.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

กลไกที่อธิบายข้างต้นสำหรับ 2:1 รวมและวงเวียนสามารถตั้งค่าทั่วไปกรณีการแออัดในท้องถิ่น พิจารณาพื้นที่แออัดเป็นภาษาท้องถิ่นที่มีเครือข่ายขนาดเล็กของถนน และชุด N อินพุต/เอาท์พุตอินพุตบอกจุดไฟและออกไหลออกจากพื้นที่นี้เป็นภาษาท้องถิ่น ตามฟรีกระแสจราจร[43] ทฤษฎี เซ็กเมนต์ถนนเสรีใด ๆ สามารถจะเชื่อมโยงกับการเส้นโค้งประมาณจราจรตามที่อธิบายไว้ในตัวอย่างก่อนหน้านี้ กำหนดให้ที่ตั้งเป็นภาษาท้องถิ่นเป็นพื้นที่แออัดสูง เราสามารถสมมติที่ส่วนถนนส่วนใหญ่จะใช้ที่ความจุสูงในการสัญญาณจราจร ดังนั้น มีกระแสคงที่ต่าง ๆ แตกต่างกันเส้นทางภายในภูมิภาคท้องถิ่น ในของเราแออัดลูกค้าท้องถิ่นโพรโทคอล เราอย่างชัดเจนรูปแบบพื้นที่แออัดเป็นภาษาท้องถิ่นกับการโค้งเป็นจุดที่ทิปปิ้งงานจราจรโดยประมาณการเส้นโค้งการจราจร พารามิเตอร์แน่นอนของเส้นโค้งการจราจรและให้ทิปจุดสามารถสร้างโดยใช้การจำลองที่ใช้วิเคราะห์โครงสร้างเครือข่ายถนนในรูปแบบต่าง ๆ มา

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

กลไกที่อธิบายไว้ข้างต้นสำหรับ 2: 1
และผสานวงเวียนกรณีสามารถทั่วไปสำหรับพื้นที่แออัดในท้องถิ่น พิจารณาพื้นที่ที่มีการแปลความแออัดที่มีเครือข่ายขนาดเล็กของถนนและชุดของท่านยังไม่มีข้อความ/ เอาต์พุตจุดสัญญาณไฟจราจรที่กำหนดการป้อนข้อมูลและการไหลของเอาท์พุทออกจากพื้นที่ที่มีการแปลนี้ ขึ้นอยู่กับการจราจรไหลของฟรีทฤษฎี [43] ไหลใด ๆ ฟรีส่วนถนนที่สามารถเชื่อมโยงกับเส้นโค้งจราจรโดยประมาณตามที่อธิบายไว้ในตัวอย่างก่อนหน้านี้ ป.ร. ให้ไว้ว่าพื้นที่ที่มีการแปลเป็นพื้นที่แออัดสูงเราสามารถสรุปได้ว่าส่วนใหญ่ส่วนถนนที่มีการใช้กำลังการผลิตที่สูงแม้ในการปรากฏตัวของสัญญาณไฟจราจร จึงมีการไหลคงที่ที่แตกต่างกันทั่วทิศทางในภูมิภาคที่มีการแปล ใน-แออัดในท้องถิ่นของเราโปรโตคอลเราอย่างชัดเจนแบบพื้นที่แออัดภาษาท้องถิ่นที่มีเส้นโค้งการจราจรโดยประมาณที่มีจุดให้ทิปตามที่ระบุโดยโค้งจราจร พารามิเตอร์ที่แน่นอนของเส้นโค้งจราจรและจุดให้ทิปสามารถสร้างขึ้นโดยใช้สถานการณ์จำลองที่ใช้ในการวิเคราะห์โครงสร้างเครือข่ายถนนสำหรับรูปแบบที่แตกต่างกันมาถึง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

กลไกที่อธิบายข้างต้นสำหรับ 2 ผสานและกรณีวงเวียน
สามารถทั่วไปสำหรับความแออัดของพื้นที่ท้องถิ่น พิจารณา
ถิ่นแออัดพื้นที่ซึ่งมีเครือข่ายขนาดเล็กของถนนและ
ชุดของอินพุต / เอาต์พุตสัญญาณจราจรจุดที่บอกเข้าและไหลออก
ออกจากพื้นที่ถิ่น . ตามทฤษฎีการไหลของการจราจรฟรี
[ 43 ] ใด ๆ ส่วนถนนไหลฟรีสามารถเกี่ยวข้องกับ
โดยประมาณการจราจรเส้นโค้งตามที่อธิบายไว้ในตัวอย่างก่อนหน้านี้
ที่ให้พื้นที่ถิ่นพื้นที่แออัดสูงเราสามารถสมมติว่า
ส่วนถนนส่วนใหญ่จะใช้ความจุสูงแม้ในสถานะ
สัญญาณการจราจร จึงมีการไหลคงที่ในทิศทางที่แตกต่างกัน
ภายในถิ่นภูมิภาค ในประเทศของเรา เดอ คั่ง
พิธีสารเราอย่างชัดเจน แบบถิ่นพื้นที่ที่มีการจราจรคับคั่ง
ประมาณเส้นโค้งด้วยการให้ทิปจุดตามที่ระบุไว้โดย
การจราจรโค้ง ที่พารามิเตอร์ของการจราจรทางโค้ง
Tipping Point สามารถสร้างขึ้นโดยใช้การจำลองตามการวิเคราะห์
โครงสร้างเครือข่ายถนนสำหรับรูปแบบมาถึงที่แตกต่างกัน