CHAPTER 8. INSTRUMENTS AND EQUIPMEN

CHAPTER 8. INSTRUMENTS AND EQUIPMENT
8.1 Required instruments and equipment
The aeroplane shall be provided with approved instruments and equipment necessary for the safe operation of the aero- plane in the anticipated operating conditions. These shall include the instruments and equipment necessary to enable the crew to operate the aeroplane within its operating limitations.
8.2 Installation
Instrument and equipment installations shall comply with the Standards of Chapter 4.
8.3 Safety and survival equipment
Prescribed safety and survival equipment that the crew or passengers are expected to use or operate at the time of an emergency shall be reliable, readily accessible and easily identified, and its method of operation shall be plainly marked.
*8.4 Navigation lights and anti-collision lights
8.4.1 The lights required by Annex 2 to be displayed by aeroplanes in flight or operating on the movement area of an aerodrome shall have intensities, colours, fields of coverage and other characteristics such that they furnish the pilot of another aircraft or personnel on the ground with as much time as possible for interpretation and for subsequent manoeuvre necessary to avoid a collision. In the design of such lights, due account shall be taken of the conditions under which they may reasonably be expected to perform these functions.
8.4.2 Lights shall be installed in aeroplanes so as to minimize the possibility that they will:
a) adversely affect the satisfactory performance of the flight crews’ duties; or
b) subject an outside observer to harmful dazzle.
CHAPTER 9. OPERATING LIMITATIONS AND INFORMATION
9.1 General
The operating limitations within which compliance with the Standards of this Annex is determined, together with any other information necessary to the safe operation of the aeroplane, shall be made available by means of an aeroplane flight manual, markings and placards, and such other means as may effectively accomplish the purpose. The limitations and infor- mation shall include at least those prescribed in 9.2, 9.3 and 9.4.
9.2 Operating limitations
Limitations which there is a risk of exceeding in flight and which are defined quantitatively shall be expressed in suitable units and corrected if necessary for errors in measurements so that the flight crew can, by reference to the instruments available to them, readily determine when the limitations are reached.
9.2.1 Loading limitations
The loading limitations shall include all limiting masses, centres of gravity positions, mass distributions, and floor loadings (see 1.3.2).
9.2.2 Airspeed limitations
The airspeed limitations shall include all speeds (see 3.2) that are limiting from the standpoint of structural integrity or flying qualities of the aeroplane, or from other considerations. These speeds shall be identified with respect to the appropriate aeroplane configurations and other pertinent factors.
9.2.3 Powerplant limitations
The powerplant limitations shall include all those established for the various powerplant components as installed in the aeroplane (see 7.1.2 and 7.2.3).
9.2.4 Limitations on equipment and systems
The limitations on equipment and systems shall include all those established for the various equipment and systems as installed in the aeroplane.
9.2.5 Miscellaneous limitations
Miscellaneous limitations shall include any necessary limitations with respect to conditions found to be prejudicial to the safety of the aeroplane (see 1.3.1).
9.2.6 Flight crew limitations
The flight crew limitations shall include the minimum number of flight crew personnel necessary to operate the aeroplane, having regard, among other things, to the accessibility to the appropriate crew members of all necessary controls and instruments and to the execution of the established emergency procedures.
9.2.7 Flying time limitation after system or power-unit failure
The systems limitations shall include the maximum flying time for which system reliability has been established in relation to the approval of operations by aeroplanes with two turbine power-units beyond the threshold time established in accordance with 4.7 of Annex 6, Part I.
9.3 Operating information and procedures
9.3.1 Types of eligible operations
There shall be listed the particular types of operations, as may be defined in Annex 6, Parts I and II, or be generally recognized, for which the aeroplane has been shown to be eligible by virtue of compliance with the appropriate airworthiness requirements.
9.3.2 Loading information
The loading information shall include the empty mass of the aeroplane, together with a definition of the condition of the

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

บทที่ 8 เครื่องมือและอุปกรณ์8.1 ต้องการเครื่องมือและอุปกรณ์เครื่องบินจะได้ มีอนุมัติเครื่องมือและอุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับการเซฟของ aero-เครื่องบินสภาพดำเนินงานคาดว่า เหล่านี้จะรวมถึงเครื่องมือและอุปกรณ์ที่จำเป็นเพื่อให้ลูกเรือจะมีเครื่องบินภายในข้อจำกัดของการดำเนินงาน8.2 ติดตั้งติดตั้งเครื่องมือและอุปกรณ์ต้องสอดคล้องกับมาตรฐานของบทที่ 48.3 ความปลอดภัยและอยู่รอดกำหนดอุปกรณ์ความปลอดภัยและการอยู่รอดที่ลูกเรือหรือผู้โดยสารคาดว่า การใช้งานในเวลาฉุกเฉินจะเชื่อถือได้ สามารถเข้าถึงได้อย่างง่ายดาย และได้ระบุ และของวิธีการดำเนินงานจะเป็นเครื่องอุปมา* 8.4 ชนป้องกันไฟและไฟนำทาง8.4.1 ไฟจำเป็นต้องใช้แอนเน็กซ์ 2 จะแสดง aeroplanes ในเที่ยวบินหรือทำงานบนพื้นที่เคลื่อนไหวของ aerodrome จะได้ปลดปล่อยก๊าซ สี เขตความครอบคลุมและลักษณะอื่น ๆ เช่นที่พวกเขากล่าวนำร่องของเครื่องบินหรือบุคลากรอื่นบนพื้นดินมากเวลาเป็นล่าม และ manoeuvre จำเป็นเพื่อหลีกเลี่ยงความขัดแย้งตามมา ในการออกแบบของไฟดังกล่าว ครบกำหนดบัญชีที่จะใช้เงื่อนไขที่พวกเขาอาจสมเหตุสมผลสามารถคาดว่าจะดำเนินการฟังก์ชันเหล่านี้8.4.2 ไฟจะติดตั้งใน aeroplanes เพื่อลดความเป็นไปได้ที่พวกเขาจะ:ก) ผลกระทบประสิทธิภาพเป็นที่พอใจของหน้าที่บินหน้าที่ หรือขเรื่องที่แหล่งภายนอกเพื่อทำให้ตาพร่าเป็นอันตรายบทที่ 9 ข้อจำกัดของการดำเนินงานและข้อมูลทั่วไปใน 9.1ข้อจำกัดการดำเนินงานที่สอดคล้องกับมาตรฐานของแอนเน็กซ์นี้กำหนด ร่วมกับข้อมูลอื่น ๆ ที่จำเป็นในการทำงานปลอดภัยของเครื่องบิน จะสามารถทำพร้อมใช้งานจากคู่มือการบินเครื่องบิน เครื่องหมาย และ placards และเช่นวิธีอื่นอาจมีประสิทธิภาพบรรลุวัตถุประสงค์ ข้อจำกัดและ infor mation จะไว้น้อยผู้กำหนด 9.2, 9.3 และ 9.49.2 การทำงานข้อจำกัดข้อจำกัดที่มีความเสี่ยงต่อการเกินในเที่ยวบินและซึ่งกำหนด quantitatively จะแสดงหน่วยที่เหมาะสม และแก้ไขถ้าจำเป็นสำหรับข้อผิดพลาดในการวัดเพื่อให้ลูกเรือเที่ยวบินสามารถ โดยการอ้างอิงถึงเครื่องมือที่ใช้ไป พร้อมตรวจสอบเมื่อการเข้าถึงข้อจำกัด9.2.1 โหลดจำกัดจำกัดการโหลดจะรวมทั้งหมดมวลชนจำกัด ศูนย์กลางของแรงโน้มถ่วงตำแหน่ง การกระจายมวล และชั้น loadings (ดู 1.3.2)9.2.2 airspeed จำกัดข้อจำกัด airspeed จะรวมทุกความเร็ว (ดู 3.2) ที่จะจำกัดการมองโครงสร้างความสมบูรณ์หรือคุณภาพของเครื่องบินบิน หรือ จากข้อควรพิจารณาอื่น ๆ ความเร็วเหล่านี้จะมีระบุเกี่ยวกับการกำหนดค่าเครื่องบินที่เหมาะสมและปัจจัยอื่น ๆ ที่เกี่ยว9.2.3 Powerplant จำกัดข้อจำกัด powerplant จะรวมทั้งหมดก่อตั้ง powerplant ส่วนประกอบต่าง ๆ ติดตั้งในเครื่องบิน (ดู 7.1.2 และ 7.2.3)9.2.4 ข้อจำกัดของอุปกรณ์และระบบข้อจำกัดของอุปกรณ์และระบบจะรวมทั้งหมดที่กำหนดสำหรับอุปกรณ์และระบบติดตั้งในเครื่องบินแบบต่าง ๆ9.2.5 เบ็ดเตล็ดจำกัดข้อจำกัดของเบ็ดเตล็ดมีข้อจำกัดใด ๆ จำเป็นกับสภาพที่พบเป็น prejudicial เพื่อความปลอดภัยของเครื่องบิน (ดู 1.3.1)9.2.6 บินเรือจำกัดข้อจำกัดของลูกเรือเที่ยวบินจะมีจำนวนต่ำสุดของเที่ยวบินเรือบุคลากรจำเป็นต้องมีเครื่องบิน มีสัมมาคารวะ ต่าง ๆ ไปถึงคนที่เหมาะสมของการควบคุมที่จำเป็นและเครื่องมือทั้งหมด และการดำเนินการขั้นตอนฉุกเฉินขึ้น9.2.7 บินจำกัดเวลาหลังจากความล้มเหลวของระบบหรือหน่วยพลังงานระบบจำกัดจะรวมสูงสุดเดินทางเวลาสำหรับระบบที่น่าเชื่อถือก่อตั้งขึ้นเกี่ยวกับการอนุมัติการดำเนินการ โดย aeroplanes กับสองกังหันพลังงานหน่วยเกินขีดจำกัดเวลาที่ก่อตั้งขึ้นตาม 4.7 ของแอนเน็กซ์ 6 ส่วนฉัน9.3 การดำเนินงานข้อมูลและขั้นตอน9.3.1 ชนิดของการดำเนินงานได้มีจะแสดงเฉพาะชนิดของการดำเนินงาน ตามที่อาจกำหนดไว้ในเอกสารแนบ 6 ชิ้นส่วนดาว หรือจะโดยทั่วไป รู้จัก ซึ่งเครื่องบินที่มีการแสดงจะมีสิทธิ์อาศัยสอดคล้องกับความต้องการที่เหมาะสม airworthiness9.3.2 กำลังโหลดข้อมูลการโหลดข้อมูลจะรวมฝูงเครื่องบิน กับคำจำกัดความของสภาพของว่าง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

บทที่ 8 เครื่องมือและอุปกรณ์
8.1
ตราสารที่จำเป็นและอุปกรณ์เครื่องบินต้องจัดให้มีเครื่องมือที่ได้รับการอนุมัติและอุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับการทำงานที่ปลอดภัยของเครื่องบินอากาศในสภาพการใช้งานที่คาดว่าจะ เหล่านี้จะรวมถึงเครื่องมือและอุปกรณ์ที่จำเป็นเพื่อช่วยให้ทีมงานในการดำเนินงานเครื่องบินภายในข้อ จำกัด ในการดำเนินงาน.
8.2
การติดตั้งการติดตั้งเครื่องมือและอุปกรณ์ให้เป็นไปตามมาตรฐานของบทที่4
8.3
ความปลอดภัยและอุปกรณ์การอยู่รอดกำหนดความปลอดภัยและอุปกรณ์การอยู่รอดที่ลูกเรือหรือผู้โดยสารที่คาดว่าจะใช้หรือดำเนินการในเวลาที่เกิดเหตุฉุกเฉินจะต้องเป็นที่เชื่อถือได้และเข้าถึงได้อย่างง่ายดายระบุได้อย่างง่ายดายและวิธีการดำเนินงานของตนจะถูกทำเครื่องหมายชัดถ้อยชัดคำ.
* 8.4 ไฟนำร่องและไฟป้องกันการชนกัน
8.4.1 ไฟที่กำหนดไว้ในภาคผนวก 2 ที่จะแสดงโดยเครื่องบินในเที่ยวบินหรือการดำเนินงานในพื้นที่การเคลื่อนไหวของสนามบินที่จะต้องมีความเข้มของสีด้านของความคุ้มครองและลักษณะอื่น ๆ เช่นที่พวกเขาให้นักบินของเครื่องบินอื่นหรือบุคลากรที่อยู่บนพื้นดินที่มีเวลามากที่สุดเท่าที่เป็นไปได้สำหรับ การตีความและการซ้อมรบที่ตามมาสำหรับจำเป็นเพื่อหลีกเลี่ยงการปะทะกัน ในการออกแบบของไฟเช่นบัญชีเนื่องจากจะต้องเอาเงื่อนไขตามที่พวกเขาอาจจะมีเหตุผลคาดว่าจะดำเนินฟังก์ชันเหล่านี้.
8.4.2 ไฟจะได้รับการติดตั้งในเครื่องบินเพื่อลดความเป็นไปได้ว่าพวกเขาจะ:
ก) ส่งผลกระทบต่อ ผลการดำเนินงานที่น่าพอใจหน้าที่ลูกเรือเที่ยวบิน '; หรือข) เรื่องผู้สังเกตการณ์ภายนอกเพื่อทำให้ตาพร่าที่เป็นอันตราย. บทที่ 9 ข้อ จำกัด การดำเนินงานและข้อมูล9.1 ทั่วไปข้อจำกัด ในการดำเนินงานภายในที่สอดคล้องกับมาตรฐานของภาคผนวกนี้จะถูกกำหนดร่วมกับข้อมูลอื่น ๆ ที่จำเป็นในการทำงานที่ปลอดภัยของเครื่องบินจะ จะให้บริการโดยวิธีการของคู่มือเครื่องบินเครื่องหมายและป้ายและวิธีการอื่น ๆ เช่นการได้อย่างมีประสิทธิภาพอาจบรรลุวัตถุประสงค์ ข้อ จำกัด และข้อมูลข่าวสารจะต้องมีอย่างน้อยตามที่กำหนดไว้ใน 9.2, 9.3 และ 9.4. 9.2 ข้อ จำกัด ในการใช้งานข้อจำกัด ที่มีความเสี่ยงของการเกินในการบินและที่มีการกำหนดปริมาณจะถูกแสดงในหน่วยที่เหมาะสมและได้รับการแก้ไขในกรณีที่จำเป็นสำหรับข้อผิดพลาดใน วัดเพื่อให้ลูกเรือสามารถโดยอ้างอิงกับตราสารที่มีให้กับพวกเขาได้อย่างง่ายดายตรวจสอบเมื่อมีข้อ จำกัด จะมาถึง. 9.2.1 ข้อ จำกัด โหลดข้อจำกัด ในการโหลดจะรวมฝูง จำกัด ศูนย์แรงโน้มถ่วงของตำแหน่งการกระจายมวลและ loadings ชั้น (ดู 1.3.2). 9.2.2 ข้อ จำกัด เครื่องบินข้อจำกัด เครื่องบินต้องรวมถึงทุกความเร็ว (ดู 3.2) ที่มีการ จำกัด จากมุมมองของความสมบูรณ์ของโครงสร้างหรือการบินคุณภาพของเครื่องบินหรือจากการพิจารณาอื่น ๆ ความเร็วเหล่านี้จะได้รับการระบุเกี่ยวกับการกำหนดค่าเครื่องบินที่เหมาะสมและปัจจัยที่เกี่ยวข้องอื่น ๆ . 9.2.3 ข้อ จำกัด Powerplant ข้อ จำกัด powerplant ให้รวมถึงทุกคนที่จัดตั้งขึ้นสำหรับส่วนประกอบต่างๆ powerplant ติดตั้งในเครื่องบิน (ดู 7.1.2 และ 7.2.3) . 9.2.4 ข้อ จำกัด เกี่ยวกับอุปกรณ์และระบบข้อจำกัด เกี่ยวกับอุปกรณ์และระบบจะรวมถึงทุกคนที่จัดตั้งขึ้นสำหรับงานต่างๆและเป็นระบบที่ติดตั้งในเครื่องบิน. 9.2.5 ข้อ จำกัด เบ็ดเตล็ดข้อจำกัด อื่น ๆ จะรวมถึงข้อ จำกัด ใด ๆ ที่จำเป็นที่เกี่ยวกับสภาพพบว่า เป็นผลร้ายต่อความปลอดภัยของเครื่องบิน (ดู 1.3.1). 9.2.6 ข้อ จำกัด ลูกเรือเที่ยวบินข้อจำกัด ลูกเรือเที่ยวบินให้หมายความรวมถึงจำนวนขั้นต่ำของบุคลากรลูกเรือจำเป็นต้องดำเนินการเครื่องบินมีเรื่องเหนือสิ่งอื่นใดเพื่อการเข้าถึงได้ กับลูกเรือที่เหมาะสมของการควบคุมที่จำเป็นทั้งหมดและเครื่องมือและการดำเนินการของขั้นตอนการปฏิบัติในกรณีฉุกเฉินที่จัดตั้งขึ้น. 9.2.7 ข้อ จำกัด ของเวลาบินหลังจากที่ระบบไฟฟ้าขัดข้องหรือหน่วยข้อจำกัด ระบบจะรวมถึงเวลาการบินสูงสุดที่น่าเชื่อถือของระบบได้รับการจัดตั้ง ในส่วนที่เกี่ยวกับการอนุมัติของการดำเนินงานโดยเครื่องบินที่มีสองกังหันพลังหน่วยเกินเวลาเกณฑ์จัดตั้งขึ้นตาม 4.7 ของภาคผนวกที่ 6 ส่วนผม9.3 ข้อมูลการดำเนินงานและขั้นตอน9.3.1 ประเภทของการดำเนินงานมีสิทธิ์มีจะได้รับการจดทะเบียนประเภทโดยเฉพาะอย่างยิ่งของการดำเนินงานที่อาจมีการกำหนดไว้ในภาคผนวก 6 ชิ้นส่วน I และ II หรือได้รับการยอมรับโดยทั่วไปที่เครื่องบินได้รับการแสดงที่จะมีสิทธิ์โดยอาศัยอำนาจตามข้อกำหนดสมควรเดินอากาศที่เหมาะสม. 9.3.2 ข้อมูลกำลังโหลดข้อมูลจะโหลดรวมถึงมวลว่างของเครื่องบินพร้อมกับความหมายของสภาพที่เป็น

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

บทที่ 8 เครื่องมือและอุปกรณ์เครื่องมือและอุปกรณ์อื่นๆที่ต้องการ

เครื่องบินจะได้รับการอนุมัติ เครื่องมือ และอุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับการปฏิบัติงานที่ปลอดภัยของ Aero - เครื่องบินในที่สภาพการใช้งาน เหล่านี้จะรวมถึงเครื่องมือและอุปกรณ์ที่จำเป็นเพื่อให้ลูกเรือที่จะใช้เครื่องบินภายในข้อจำกัดของปฏิบัติการติดตั้ง

8.2 .เครื่องมือและอุปกรณ์การติดตั้งให้สอดคล้องกับมาตรฐานของบทที่ 4
8.3 ความปลอดภัยและการอยู่รอดอุปกรณ์ความปลอดภัยและอุปกรณ์การอยู่รอด
กำหนดว่าลูกเรือหรือผู้โดยสารที่คาดว่าจะใช้ หรือใช้ในเวลาฉุกเฉินจะได้สามารถเข้าถึงได้อย่างง่ายดายและระบุได้อย่างง่ายดาย และวิธีการของการดำเนินงานจะเป็นสมถะ เครื่องหมาย
* . 8 .4 ไฟนำร่อง ไฟ anti-collision
8.4.1 ไฟตามภาคผนวก 2 ที่จะแสดงโดยเครื่องบินในเที่ยวบินหรือปฏิบัติการในพื้นที่การเคลื่อนไหวของสนามบินนั้นจะต้องมีความเข้ม สีเขตคุ้มครองและลักษณะอื่น ๆเช่นที่พวกเขาให้นักบินของเครื่องบิน หรือบุคลากรอื่นบนพื้นดินที่มีเวลาให้มากที่สุดเท่าที่เป็นไปได้สำหรับการตีความและในภายหลังเพื่อหลบหลีกที่จำเป็นเพื่อหลีกเลี่ยงการปะทะกัน ในการออกแบบของไฟ เช่น บัญชี เนื่องจากจะเอาจากสภาพที่พวกเขาคาดว่าจะทำหน้าที่เหล่านี้
8.4 .2 ไฟจะถูกติดตั้งในเครื่องบินเพื่อลดโอกาสที่พวกเขาจะ :
) ส่งผลกระทบต่อความพึงพอใจในการปฏิบัติงานในหน้าที่หรือเที่ยวบินลูกเรือ ' :
b ) เรื่องผู้สังเกตการณ์ภายนอกเป็นอันตรายตาพร่า .
บทที่ 9 ระบบปฏิบัติการและข้อมูลทั่วไป

ข้อ 9.1 ดำเนินงานข้อจำกัดภายในซึ่งสอดคล้องกับมาตรฐานของภาคผนวกนี้จะตัดสินใจพร้อมกับข้อมูลอื่น ๆที่จำเป็นเพื่อการดำเนินงานความปลอดภัยของเครื่องบิน จะถูกทำใช้ได้โดยวิธีการของเครื่องบินบินคู่มือเครื่องหมายและใบปลิว , และอื่น ๆเช่นความหมายอาจมีประสิทธิภาพบรรลุจุดประสงค์ ข้อจำกัดและอินฟอร์ - ข้อมูลจะรวมถึงน้อยเหล่านั้น ตามที่กำหนด ใน 9.2 และ 9.3 9.4 .

ข้อ 9.2 ปฏิบัติการข้อ จำกัด ซึ่งมีความเสี่ยงที่เกินในเที่ยวบินและปริมาณที่กำหนดจะแสดงในหน่วยที่เหมาะสม และแก้ไขหากจำเป็นสำหรับข้อผิดพลาดในการวัดเพื่อให้ลูกเรือได้ โดยการอ้างอิงถึงเครื่องมือที่พร้อมใช้งานได้ พร้อมตรวจสอบเมื่อข้อ จำกัด ถึงข้อจำกัด
.
9.2.1 โหลดโหลดจะรวมทุกข้อ จำกัด ของตำแหน่งมวลชน ศูนย์ แรงโน้มถ่วง การกระจายมวลและครอบคลุมพื้น ( ดู 1.3.2 )

9.2.2 ความเร็วของเครื่องบินข้อจำกัดความเร็วของเครื่องบินข้อจำกัดจะรวมทุกความเร็ว ( ดู 3.2 ) ที่จำกัดจากจุดยืนของความสมบูรณ์ของโครงสร้าง หรือบินคุณภาพของเครื่องบิน หรือจากการพิจารณาอื่น ๆความเร็วเหล่านี้จะถูกระบุด้วยการตั้งค่าที่เหมาะสมเครื่องมือและปัจจัยที่เกี่ยวข้องอื่น ๆ .

9.2.3 พาวเวอร์แพลนท์จำกัดข้อจำกัด การศึกษาครั้งนี้จะรวมถึงผู้ก่อตั้งขึ้นสำหรับการศึกษาครั้งนี้เป็นส่วนประกอบต่างๆที่ติดตั้งในเครื่องบิน ( เห็นกับการขอ และข้อจำกัดในการ 9.2.4 )

อุปกรณ์และระบบข้อ จำกัด เกี่ยวกับอุปกรณ์ และระบบจะรวมถึงผู้ที่ก่อตั้งขึ้นสำหรับอุปกรณ์ต่างๆ และระบบที่ติดตั้งในเครื่องบิน 9.2.5 เบ็ดเตล็ดข้อจำกัด

ข้อเบ็ดเตล็ดให้รวมถึงจำเป็นจำกัดด้วยความเคารพเงื่อนไขพบจะมีอคติกับความปลอดภัยของเครื่องบิน ( ดู : )

9.2.6 ลูกเรือข้อจำกัดลูกเรือที่ข้อ จำกัด จะรวมจำนวนขั้นต่ำของพนักงานลูกเรือการบินต้องขับเครื่องบิน , มีสัมมาคารวะ , หมู่สิ่งอื่น ๆ , การเข้าถึงที่เหมาะสมลูกเรือของการควบคุมที่จำเป็นทั้งหมดและอุปกรณ์ และการจัดตั้งกระบวนการฉุกเฉิน .
9.2.7 บินหลังจากระบบจำกัดเวลาหรือพลังงาน
ความล้มเหลวของหน่วยระบบจะประกอบด้วยข้อจำกัดสูงสุดบินเวลาที่ระบบมีความน่าเชื่อถือได้ถูกก่อตั้งขึ้นในความสัมพันธ์กับการอนุมัติของการดำเนินงาน โดยเครื่องบินสองกังหันพลังงานหน่วยเกินกว่าเกณฑ์เวลาที่จัดตั้งขึ้นตาม 4.7 ของตึก 6 ส่วนฉัน

9.3.1 9.3 ดำเนินงานข้อมูลและขั้นตอนการดำเนินงานที่มีสิทธิชนิดของ
จะไม่มีการระบุประเภทเฉพาะของกิจการ โดยอาจจะกำหนดไว้ในภาคผนวก 6 , ชิ้นส่วนที่ I และ II หรือได้รับการยอมรับโดยทั่วไป ซึ่งเครื่องบินได้ถูกแสดงเป็น สิทธิ์ โดยคุณธรรมที่สอดคล้องกับ ความต้องการ airworthiness เหมาะสม

9.3.2 โหลดข้อมูลโหลดข้อมูลจะประกอบด้วยมวลของเครื่องบินว่างเปล่า ,พร้อมกับ ความหมายของเงื่อนไขของ