Maintaining transient torque respon

Maintaining transient torque response is challenging on turbocharged engines because of the period of time required to accelerate the turbocharger. Variable Geometry Turbine (VGT) turbochargers offer a route to improve the transient response. In order to explore the transient operation without any limitation imposed by the production control strategy, an on line search was conducted using a series of open loop actuator trajectories applied to a VGT turbocharger installed on a gasoline engine. The trade-off between the responses in different stages in the transient event has been illustrated. The time required to reach 50% of maximum torque rise (T50) was improved by up to 0.54s (35.5%) whilst the turbocharger acceleration was maintained. Fully closing the VGT resulted in high exhaust back pressure and low volumetric efficiency.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

รักษาตอบสนองแรงบิดชั่วคราวถูกท้าทายในเครื่องยนต์เทอร์โบเนื่องจากรอบระยะเวลาที่ต้องเร่งการเทอร์โบ Turbochargers กังหันรูปทรง (VGT) ตัวแปรมีกระบวนการผลิตเพื่อปรับปรุงการตอบสนองชั่วคราว เพื่อสำรวจการดำเนินการชั่วคราวโดยไม่มีข้อจำกัดที่กำหนด โดยกลยุทธ์ควบคุมการผลิต บรรทัดบนใบ ค้นหาถูกดำเนินการโดยใช้ชุดของรอบตัวกระตุ้นทีมกับเทอร์โบ VGT ที่ติดตั้งบนเครื่องยนต์เบนซิน ล้วนปิดระหว่างการตอบสนองในระยะต่าง ๆ ในแบบชั่วคราว เวลาที่ใช้ถึง 50% ของแรงบิดสูงสุดเพิ่มขึ้น (T50) ถูกปรับปรุง โดยถึง 0.54s (35.5%) ขณะเร่งเทอร์โบถูกรักษาไว้ เต็มปิด VGT ส่งผลให้ความดันกลับของไอเสียสูงและประสิทธิภาพเชิงปริมาตรต่ำ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การดูแลรักษาการตอบสนองแรงบิดชั่วคราวเป็นสิ่งที่ท้าทายในองคาพยพเพราะระยะเวลาที่จำเป็นในการเร่งเทอร์โบชาร์จเจอร์ ตัวแปรเรขาคณิตกังหัน (VGT) turbochargers มีเส้นทางในการปรับปรุงการตอบสนองชั่วคราว เพื่อสำรวจการดำเนินการชั่วคราวโดยไม่มีข้อ จำกัด ใด ๆ ที่กำหนดโดยกลยุทธ์การควบคุมการผลิตในการค้นหาสายดำเนินการโดยใช้ชุดของวงเปิดตัวกระตุ้นลูกทีมที่ใช้กับเทอร์โบชาร์จเจอร์ VGT ติดตั้งในเครื่องยนต์เบนซิน การค้าออกระหว่างการตอบสนองในขั้นตอนที่แตกต่างกันในกรณีที่ได้รับการชั่วคราวภาพประกอบ ระยะเวลาที่ต้องไปให้ถึง 50% ของแรงบิดที่เพิ่มขึ้นสูงสุด (T50) ได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นได้ถึง 0.54s (35.5%) ในขณะที่การเร่งเทอร์โบถูกเก็บรักษาไว้ ครบปิด VGT ส่งผลให้ความดันไอเสียกลับสูงและมีประสิทธิภาพปริมาตรต่ำ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

รักษาแรงบิดตอบสนองความท้าทายในแบบเทอร์โบเครื่องยนต์ เพราะระยะเวลาที่ต้องเร่งเทอร์โบ . กังหันเรขาคณิตตัวแปร turbochargers vgt ) เสนอเส้นทางเพื่อปรับปรุงการตอบสนองชั่วคราว เพื่อศึกษาการดำเนินงานชั่วคราวโดยไม่มีข้อ จำกัด ที่กำหนดโดยการควบคุมการผลิตกลยุทธ์การค้นหาบรรทัดจำนวนชุดของลูปเปิด Actuator วิถีที่ใช้กับ vgt เทอร์โบที่ติดตั้งในเครื่องยนต์เบนซิน . การแลกเปลี่ยนระหว่างการตอบสนองในขั้นตอนที่แตกต่างกันในเหตุการณ์ชั่วคราว มีภาพประกอบ เวลาที่ใช้ในการเข้าถึง 50% ของแรงบิดสูงสุดที่เพิ่มขึ้น ( t50 ) ลดลงถึง 0.54s ( 35.5 % ) ในขณะที่เทอร์โบความเร่งคือการดูแลรักษา พร้อมปิด vgt ส่งผลให้เกิดสูงไอเสียความดันย้อนกลับและประสิทธิภาพทางปริมาตรต่ำ