The major roadblock to this theory

The major roadblock to this theory has been the insistence from India and Pakistan that their radar network showed no such unidentified aircraft entering or traversing their airspace. It would seem highly unlikely given such information that a Boeing 777 could indeed slip through undetected.
As a hobby pilot and aviation enthusiast, a theory began to form in my own mind on this 10th day as all of the latest information began to trickle in slowly through media outlets globally. After being unable to escape the idea that it may have happened, I began to do some analysis and research and what I discovered was very troubling to me!
Starting with a set of facts that have been made available publically and verified over the past few days, I first plotted MH370’s course onto an aviation IFR map which shows the airways and waypoints used to navigate the skies. I plotted the point where it stopped transmitting ADS-B information at 1621UTC. I then plotted the Malaysian military radar track from that point towards “VAMPI”, “GIVAL”, and then onward toward “IGREX” on P628 ending with where the plane should be at 1715UTC when military radar lost contact.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

พันธมิตรฯ หลักการทฤษฎีนี้ได้รับ insistence จากอินเดียและปากีสถานที่เครือข่ายเรดาร์แสดงไม่เช่นเครื่องบินไม่สามารถระบุได้ป้อนหรือข้ามสิ่งกีดขวางของ airspace ดูเหมือนไม่น่าสูงกำหนดเช่นข้อมูลที่โบอิ้ง 777 สามารถจัดส่งผ่านหายแน่นอน.
เป็นเป็นงานอดิเรกการบินและนักบินผู้ที่ชื่นชอบ ทฤษฎีเริ่มฟอร์มในจิตใจของตัวเองในวันที่ 10 นี้เป็นข้อมูลล่าสุดทั้งหมดเริ่มที่จะไหลในช้าผ่านร้านสื่อทั่วโลก หลังจากรับหนีคิดว่า อาจมีการเกิดขึ้น เริ่มทำวิเคราะห์บาง และการวิจัยและสิ่งที่พบได้มาก troubling กับฉัน
เริ่มต้น ด้วยชุดของข้อเท็จจริงที่ได้ทำว่างป่าว และตรวจสอบผ่านผ่านมาไม่กี่วัน ก่อนพล็อตหลักสูตรของ MH370 บนแผนที่การบิน IFR ซึ่งแสดงการบินและ waypoints ที่ใช้นำท้องฟ้า ผมลงจุดจุดที่มันหยุดส่งข้อมูลโฆษณา-บี 1621UTC แล้วพล็อตติดตามเรดาร์ทางทหารมาเลเซียจากจุดนั้นไปยัง "VAMPI" "GIVAL" และจากนั้นจึงไปยัง "IGREX" ใน P628 ลงท้าย ด้วยการที่เครื่องบินควรจะที่ 1715UTC เมื่อเรดาร์ทางทหารหายไปติดต่อกัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

สิ่งกีดขวางบนถนนสำคัญในทฤษฎีนี้ได้รับการเรียกร้องจากประเทศอินเดียและปากีสถานว่าเครือข่ายเรดาร์ของพวกเขาแสดงให้เห็นว่าไม่มีเครื่องบินไม่ปรากฏชื่อดังกล่าวเข้าหรือภายในน่านฟ้าของพวกเขา มันจะดูเหมือนไม่น่าสูงที่ได้รับข้อมูลดังกล่าวว่าโบอิ้ง 777 แน่นอนสามารถใบผ่านตรวจไม่พบ
ในฐานะที่เป็นผู้ที่ชื่นชอบงานอดิเรกของนักบินและการบินทฤษฎีเริ่มฟอร์มในใจของฉันเองในวันที่ 10 นี้เป็นทั้งหมดของข้อมูลล่าสุดเริ่มที่จะหยดช้า ผ่านสื่อทั่วโลก หลังจากที่ไม่สามารถที่จะหลบหนีความคิดที่ว่ามันอาจจะเกิดขึ้นผมเริ่มที่จะดำเนินการวิเคราะห์และการวิจัยบางอย่างและสิ่งที่ผมค้นพบมากหนักใจให้ฉัน
เริ่มต้นด้วยชุดของข้อเท็จจริงที่ได้รับการให้บริการสาธารณะและการตรวจสอบในช่วงไม่กี่วันที่ผ่านมา , ครั้งแรกที่ผมวางแผนหลักสูตร MH370 ลงบนแผนที่การบิน IFR ซึ่งแสดงให้เห็นทางเดินหายใจและจุดที่ใช้ในการสำรวจท้องฟ้า ฉันวางแผนจุดที่มันหยุดการส่งข้อมูล ADS-B ที่ 1621UTC จากนั้นผมก็วางแผนติดตามเรดาร์ทหารมาเลเซียจากจุดที่มีต่อ "VAMPI", "GIVAL" ว่าแล้วต่อไป "IGREX" ใน P628 ลงท้ายด้วยเครื่องบินที่ควรจะเป็นที่ 1715UTC เมื่อเรดาร์ทหารขาดการติดต่อ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

สิ่งกีดขวางหลักทฤษฎีนี้ได้รับการยืนยันจากอินเดียและปากีสถานที่เครือข่ายเรดาร์ของพวกเขามีอากาศยานไม่ระบุสัญชาติ เช่น ป้อน หรือ traversing น่านฟ้าของตน ดูเหมือนไม่น่าจะสูงให้ข้อมูลดังกล่าวว่า โบอิ้ง 777 แน่นอนอาจหลุดลอยย .
เป็นนักบินและงานอดิเรกที่ชื่นชอบการบินทฤษฎีเริ่มฟอร์มในจิตใจของตัวเองในวันที่ 10 นี้เป็นข้อมูลทั้งหมดล่าสุดเริ่มหยดช้าๆผ่านสื่อทั่วโลก หลังจากที่ไม่สามารถหนีความคิดที่ว่า มันอาจจะเกิดขึ้น ผมเริ่มที่จะทำบางอย่างวิเคราะห์วิจัยและสิ่งที่ผมค้นพบคือปัญหามากเลยนะ
เริ่มต้นด้วยชุดของข้อเท็จจริงที่ได้รับการทำใช้ได้ publically และยืนยันที่ผ่านมาไม่กี่วันแรกที่ผมวางแผนไว้แน่นอน mh370 การบิน IFR แผนที่ซึ่งแสดงการบินและจุดที่ใช้นำทางไปสู่ท้องฟ้า ฉันวางแผนจุดที่มันหยุดส่งข้อมูล ads-b ที่ 1621utc . จากนั้นผมก็วางแผนมาเลเซียติดตามเรดาร์ทหารจากจุดนั้นไปยัง " vampi "" gival " จากนั้นเป็นต้นไป " igrex " p628 ลงท้ายด้วยที่เครื่องบินควรอยู่ที่ 1715utc เมื่อเรดาร์ทหารสูญเสียการติดต่อ