Maximum ram air is available on the

Maximum ram air is available on the ground and on take-off. In-flight there is less cooling requirement so it is modulated by the doors and louvers which reduces both the ram air flow and also drag. The deflector doors are extended whenever the aircraft is on the ground.
The RAM DOOR FULL OPEN lights will be illuminated on the ground and should extinguish during the climb. If they do not, then either the cabin is still very hot and the packs require full ram airflow for cooling or the heat exchanger may be faulty.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

อากาศ ram สูงสุดได้ บนพื้นดิน และตัด บนเครื่องบินมีความเย็นน้อยกว่าความต้องการดังนั้นมันจะสันทัด โดยประตู และช่องซึ่งลดทั้ง ram อากาศไหล และยัง ลาก ประตู deflector จะขยายเมื่อเครื่องบินอยู่บนพื้นดินไฟ RAM ประตูเต็มเปิดจะอร่ามบนพื้นดิน และควรดับระหว่างปีน ถ้าไม่มี แล้วในห้องโดยสารก็ยังร้อนมาก และชุดต้องการ ram เต็มไหลเวียนของอากาศเย็น หรือแลกเปลี่ยนความร้อนอาจผิดพลาด

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

อากาศแกะสูงสุดที่มีอยู่ในพื้นดินและในเวลาปิด ในเที่ยวบินมีความต้องการการระบายความร้อนน้อยลงดังนั้นจึงมีการปรับโดยประตูและบานเกล็ดซึ่งจะช่วยลดการไหลของอากาศทั้งแกะและยังลาก ประตูดันเมื่อใดก็ตามที่มีการขยายเครื่องบินอยู่บนพื้นดิน.
ไฟแรมเต็มเปิดประตูจะสว่างบนพื้นดินและควรดับระหว่างการปีน ถ้าพวกเขาทำไม่ได้แล้วทั้งห้องโดยสารยังคงร้อนมากและแพ็คต้องมีการไหลของอากาศแกะเต็มรูปแบบสำหรับการทำความเย็นหรือเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนที่อาจจะเกิดความผิดพลาด

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เครื่องแรมสูงสุดสามารถใช้ได้บนพื้นดินและในการบิน ในเที่ยวบินมีน้อยเย็นความต้องการดังนั้นจึงปรับโดยประตูบานเกล็ดซึ่งจะช่วยลดทั้ง บุรีรัมย์ การไหลของอากาศ และยังลาก deflector ประตูจะขยายเมื่ออากาศยานบนพื้นดิน
ประตูรามแบบเปิด ไฟจะสว่าง บนพื้นดิน และควรดับระหว่างปีน ถ้าพวกเขาไม่ทำแล้วทั้งห้องก็ยังคงร้อนและต้องแกะแพ็คเต็มให้เย็นหรือเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนที่อาจจะผิดพลาด