Bangkok roads cannot serve all 7 mi

Bangkok roads cannot serve all 7 million vehicles registered in the city, and many more registered in the provinces, without causing congestion. Traffic and Transport Policy and Planning Office data show that each year, the average speed of automobiles in Bangkok has declined as the number of new cars continues to rise. According to the office, the average speed of vehicles on Bangkok's main roads - such as Rama IV and Sukhumvit roads - during morning rush hour has dropped to 15.7km/h.

What should authorities do?

Much of the criticism is directed at the government's first-car-buyer programme. The scheme initially drew orders for more than a million vehicles, but as many as 200,000 may be cancelled, since new campaigns by automakers are offering even more attractive packages than the tax-rebate package offered last year by the government. Whichever way you look at it, these policies allow for the easy purchase of automobiles, thus increasing the problems of carbon emissions, while also aggravating Bangkok's congestion problems.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

กรุงเทพถนนไม่สามารถใช้ยานพาหนะ 7 ล้านทั้งหมดที่ลงทะเบียนในเมือง และจำนวนมากขึ้นทะเบียนในจังหวัด ให้แออัด ข้อมูลการจราจร และขนส่งนโยบาย และวางแผนสำนักงานแสดงว่า แต่ละปี ความเร็วเฉลี่ยของรถยนต์ในกรุงเทพฯ ได้ปฏิเสธ ตามจำนวนรถยนต์ใหม่ยังคงเพิ่มขึ้น ตามสำนักงาน ค่าเฉลี่ยความเร็วของยานพาหนะ บนถนนสายหลักกรุงเทพฯ - รามและถนนสุขุมวิท - ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนเช้ามีปรับลดลง 15.7 km/hควรเจ้าหน้าที่อย่างไรมากมายที่วิจารณ์เป็นผู้กำกับที่โครงการผู้ซื้อรถยนต์ครั้งแรกของรัฐบาล ชุดรูปแบบเริ่มต้นวาดใบสั่งสำหรับยานพาหนะกว่าล้าน แต่เป็น 200000 อาจถูกยก เลิก ตั้งแต่การส่งเสริมการขายใหม่ โดย automakers จะเสนอแพคเกจที่น่าสนใจยิ่งกว่าแพคเกจเงินคืนภาษีปีที่นำเสนอ โดยรัฐบาล วิธีใดที่คุณดู นโยบายเหล่านี้อนุญาตให้สำหรับการสั่งซื้อรถยนต์ เป็น การเพิ่มปัญหาการปล่อยก๊าซเรือนกระจก ขณะยัง aggravating กรุงเทพฯ แออัดปัญหาง่าย

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

กรุงเทพฯถนนไม่สามารถให้บริการได้ทั้งหมด 7 ล้านคันที่จดทะเบียนในเมืองและอีกหลายที่จดทะเบียนในต่างจังหวัดโดยไม่ก่อให้เกิดความแออัด การจราจรและขนส่งนโยบายและแผนสำนักงานข้อมูลแสดงให้เห็นว่าในแต่ละปีความเร็วเฉลี่ยของรถยนต์ในกรุงเทพฯได้ลดลงเป็นจำนวนรถยนต์ใหม่ยังคงเพิ่มขึ้น ตามที่สำนักงาน, ความเร็วเฉลี่ยของยานพาหนะบนถนนสายหลักของกรุงเทพฯ - เช่นพระรามสุขุมวิทถนน - ช่วงชั่วโมงเร่งด่วนตอนเช้าได้ลดลงถึง 15.7km / h. สิ่งที่เจ้าหน้าที่ควรทำอย่างไรมากของการวิจารณ์เป็นผู้กำกับที่รัฐบาลเป็นครั้งแรก โปรแกรมตรวจซ่อมระบบผู้ซื้อ โครงการครั้งแรกดึงคำสั่งซื้อมานานกว่าล้านคัน แต่มากที่สุดเท่าที่ 200,000 อาจจะถูกยกเลิกเนื่องจากแคมเปญใหม่โดยการผลิตรถยนต์จะนำเสนอแพคเกจที่น่าสนใจมากยิ่งขึ้นกว่าแพคเกจเงินคืนภาษีที่นำเสนอปีที่ผ่านมาโดยรัฐบาล ทางไหนที่คุณมองไปที่มันช่วยให้นโยบายเหล่านี้สำหรับการซื้อง่ายของรถยนต์ซึ่งจะเป็นการเพิ่มปัญหาการปล่อยก๊าซคาร์บอนในขณะที่ยัง aggravating กรุงเทพฯปัญหาความแออัด

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ถนนกรุงเทพ ไม่สามารถให้บริการทั้งหมด 7 ล้านคันจดทะเบียนในเมืองนี้ , และอีกมากมายที่จดทะเบียนในจังหวัด โดยไม่ก่อให้เกิดความแออัด นโยบายและแผนสำนักงานการจราจรและข้อมูลแสดงให้เห็นว่าในแต่ละปีการขนส่ง , ความเร็วเฉลี่ยของรถยนต์ในเขตกรุงเทพมหานคร ได้ลดลงเป็นจำนวนรถใหม่ที่ยังคงเพิ่มสูงขึ้น ตามที่สำนักงานความเร็วเฉลี่ยของยานพาหนะบนถนน - หลักของกรุงเทพ เช่น ถนนพระราม 4 และถนนสุขุมวิท - ช่วงเช้าชั่วโมงเร่งด่วนได้ลดลงไป 15.7km / H .

ทำไมเจ้าหน้าที่ทำ

มากของการวิจารณ์โดยตรงที่โครงการผู้ซื้อรถยนต์ของรัฐบาลก่อน โครงการเริ่มดึงคำสั่งมากกว่าล้านคัน แต่เท่าที่ 200000 อาจถูกยกเลิกตั้งแต่แคมเปญใหม่โดย automakers จะเสนอแพคเกจที่น่าสนใจยิ่งกว่าแพคเกจเสนอคืนภาษีปีล่าสุด โดยรัฐบาล วิธีใดก็ตามที่คุณมองมัน นโยบายเหล่านี้ช่วยให้ง่ายสำหรับการซื้อรถยนต์ ซึ่งจะเป็นการเพิ่มปัญหาการปล่อยก๊าซคาร์บอน , ในขณะที่ยัง aggravating ปัญหาความแออัดของกรุงเทพฯ