AbstractTransport accounts for 26%

Abstract
Transport accounts for 26% of global CO2 emissions and is one of the few industrial sectors where emissions are still growing. Car use, road freight and aviation are the principal contributors to greenhouse gas emissions from the transport sector and this review focuses on approaches to reduce emissions from these three problem areas. An assessment of new technologies including alternative transport fuels to break the dependence on petroleum is presented, although it appears that technological innovation is unlikely to be the sole answer to the climate change problem. To achieve a stabilisation of greenhouse gas emissions from transport, behavioural change brought about by policy will also be required. Pressure is growing on policy makers to tackle the issue of climate change with a view to providing sustainable transport. Although, there is a tendency to focus on long-term technological solutions, short-term behavioural change is crucial if the benefits of new technology are to be fully realised.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

บทคัดย่อขนส่งบัญชี 26% ของการปล่อยก๊าซ CO2 ทั่วโลก และเป็นหนึ่งในไม่กี่ภาคอุตสาหกรรมที่ปล่อยจะยังคงเติบโต ใช้ในรถ ขนส่งทางถนน และการบินเป็นผู้สนับสนุนหลักในการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากการขนส่ง และรีวิวนี้เน้นการลดการปล่อยก๊าซจากพื้นที่สามปัญหาเหล่านี้ การประเมินเทคโนโลยีใหม่ ๆ รวมทั้งการขนส่งทางเลือกเชื้อเพลิงแบ่งการพึ่งพาน้ำมันนำเสนอ แม้ปรากฏว่า นวัตกรรมเทคโนโลยีไม่น่าจะมีปัญหาการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศแต่เพียงผู้เดียว เพื่อให้บรรลุการป้องกันภาพสั่นไหวการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากการขนส่ง เปลี่ยนพฤติกรรมมาจากนโยบายนี้จะต้อง ความดันมีการเติบโตจากผู้กำหนดนโยบายเพื่อรับมือกับปัญหาของการเปลี่ยนแปลงภูมิอากาศเพื่อให้การขนส่งอย่างยั่งยืน แม้ว่า มีแนวโน้มที่จะเน้นวิธีการแก้ปัญหาระยะยาว ระยะสั้นการเปลี่ยนแปลงพฤติกรรมเป็นสิ่งสำคัญถ้าอย่างรู้ว่าประโยชน์ของเทคโนโลยีใหม่

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

บทคัดย่อ
บัญชีงานขนส่งสำหรับ 26% ของการปล่อย CO2 ทั่วโลกและเป็นหนึ่งในไม่กี่ภาคอุตสาหกรรมที่ปล่อยก๊าซเรือนกระจกยังคงเติบโต การใช้รถขนส่งสินค้าทางถนนและการบินเป็นผู้ให้หลักในการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากภาคการขนส่งและการตรวจสอบนี้มุ่งเน้นไปที่วิธีการที่จะลดการปล่อยก๊าซจากทั้งสามพื้นที่ที่มีปัญหา การประเมินผลของเทคโนโลยีใหม่ ๆ รวมถึงการขนส่งน้ำมันเชื้อเพลิงทางเลือกที่จะทำลายการพึ่งพาน้ำมันปิโตรเลียมจะนำเสนอแม้ว่ามันจะดูเหมือนว่าเทคโนโลยีนวัตกรรมใหม่ไม่น่าจะเป็นคำตอบ แต่เพียงผู้เดียวในการแก้ไขปัญหาการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ เพื่อให้บรรลุการรักษาเสถียรภาพของการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากการขนส่ง, การเปลี่ยนแปลงพฤติกรรมโดยนำเกี่ยวกับนโยบายจะยังต้อง ความดันที่มีการเติบโตในผู้กำหนดนโยบายเพื่อรับมือกับปัญหาของการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศที่มีมุมมองในการให้บริการการขนส่งที่ยั่งยืน แม้ว่าจะมีแนวโน้มที่จะมุ่งเน้นไปที่การแก้ปัญหาทางเทคโนโลยีในระยะยาวระยะสั้นการปรับเปลี่ยนพฤติกรรมเป็นสิ่งสำคัญหากผลประโยชน์ของเทคโนโลยีใหม่จะได้รับรู้อย่างเต็มที่