A new four-stroke motorcycle, HONDA

A new four-stroke motorcycle, HONDA CG125, was chosen as test one without catalytic converters. Table 2 presents the main properties of the engine of this motorcycle. In this experiment, the chassis dynamometer (AVL 20 in.Motorcycle) used is located in Tianjin Motorcycle Technical Center, China. The testing was performed on this chassis dynamometer according to European driving cycle (ECE) 15 cycles. Two types of samples were analyzed in this study.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

มอเตอร์ไซค์สี่จังหวะใหม่ ฮอนด้า CG125 ถูกเลือกขณะทดสอบไม่แปลงตัวเร่งปฏิกิริยา ตารางที่ 2 แสดงคุณสมบัติหลักของเครื่องยนต์ของรถจักรยานยนต์นี้ ในนี้ทดลอง dynamometer แชสซี (AVL 20 ในการ ใช้รถจักรยานยนต์) อยู่ในศูนย์เทคนิครถจักรยานยนต์เทียนจิน จีน การทดสอบที่ดำเนินการบน dynamometer นี้แชสซีตามยุโรปขับรถรอบ 15 รอบ (ECE) สองชนิดของตัวอย่างได้วิเคราะห์ในการศึกษานี้

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ใหม่รถจักรยานยนต์สี่จังหวะ, HONDA CG125 รับเลือกให้เป็นหนึ่งในการทดสอบโดยไม่ต้องแปลงตัวเร่งปฏิกิริยา ตารางที่ 2 แสดงคุณสมบัติหลักของเครื่องยนต์ของรถจักรยานยนต์นี้ ในการทดลองนี้ตัวถังพลังงาน (AVL 20 in.Motorcycle) ที่ใช้อยู่ในเทียนจินรถจักรยานยนต์เทคนิคอลเซ็นเตอร์, จีน การทดสอบได้รับการดำเนินการเกี่ยวกับตัวถังพลังงานนี้เป็นไปตามวงจรการขับขี่ยุโรป (อีซี) 15 รอบ ทั้งสองประเภทของกลุ่มตัวอย่างที่ได้มาวิเคราะห์ในการศึกษานี้

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ใหม่สี่จังหวะรถจักรยานยนต์ Honda CG125 ใช้ทดสอบโดยเครื่องฟอกไอเสีย . ตารางที่ 2 แสดงคุณสมบัติหลักของเครื่องยนต์ของรถจักรยานยนต์นี้ ในการทดลองนี้แชสซีไดนาโมมิเตอร์ ( AVL 20 . มอเตอร์ไซค์ ) ใช้เทคนิคศูนย์รถจักรยานยนต์ตั้งอยู่ในเทียนจิน , จีนที่ได้ทดสอบบนแชสซีไดนาโมมิเตอร์ตามวงจรขับรถยุโรป ( อีซี ) 15 รอบ สองประเภทของตัวอย่าง มาวิเคราะห์ในการศึกษานี้