Pangman’s 1994 patent, Figure 6, de

Pangman’s 1994 patent, Figure 6, depicts a concentric
rotor with an elliptical stator cam profile [27]. A vane pin
and associated end-plate cam carries the vane’s radial
load and positions the vane. This design incorporates a
plasma bleed between two adjacent chambers near top
dead center for continuous ignition. A similar design is
shown by Mallen and Mallen et al. in 1996 with a
concentric rotor and stator with the cam surface in the
stator [28,29]. The end plates have a grooved cam for
the pinned vane for positioning the vane. The design
illustrates 18 vanes with no vane tip sealing, claiming
that leakage from a higher pressure chamber to a lower
pressure chamber is not detrimental to the engine
operation.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

Pangman 1994 สิทธิบัตรรูปที่ 6 แสดงให้เห็นว่าศูนย์กลาง
ใบพัดที่มีรายละเอียดรูปไข่สเตเตอร์บแคม [27] ขาใบพัด
และเกี่ยวข้องแคมปลายแผ่นดำเนินรัศมีใบพัดของ
โหลดและตำแหน่งใบพัด การออกแบบนี้จะรวมเอา
เลือดออกพลาสม่าระหว่างสองห้องที่อยู่ติดกันใกล้ด้านบน
ศูนย์ตายสำหรับการเผาไหม้อย่างต่อเนื่อง การออกแบบที่คล้ายกันคือ
แสดงโดย Mallen และ Mallen et al, ในปี 1996 ที่มี
ใบพัดและสเตเตอร์ศูนย์กลางที่มีพื้นผิวบแคมใน
สเตเตอร์ [28,29] แผ่นปลายมีร่องแคมสำหรับ
ใบพัดตรึงสำหรับการวางตำแหน่งของใบพัด การออกแบบที่
แสดงให้เห็นถึง 18 ใบพัดโดยไม่มีการปิดผนึกที่ปลายใบพัดอ้าง
รั่วไหลจากห้องความดันสูงไปยังที่ต่ำกว่าที่
ห้องความดันไม่ได้เป็นอันตรายต่อเครื่องยนต์
การดำเนินงาน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

แป้งมันคือ 2537 สิทธิบัตร รูปที่ 6 แสดงให้เห็นศูนย์ใบพัดเป็นรูปไข่เตอร์แคมโปรไฟล์ [ 27 ] เป็นใบพัด พินที่ปลายของใบพัดจาน Cam มีรัศมีตําแหน่ง เวน โหลด และ การออกแบบนี้ประกอบด้วยพลาสมามีเลือดออกระหว่างสองห้องที่อยู่ติดกันใกล้ด้านบนศูนย์การเผาไหม้อย่างต่อเนื่องแล้ว การออกแบบที่คล้ายกันคือแสดงโดยมอลเลิ่น และมอลเลิ่น et al . ในปี 1996 กับใบพัดศูนย์กลางและสเตเตอร์กับพื้นผิวในแคมสเตเตอร์ [ 28,29 ] ท้ายแผ่นมีร่องแคมสำหรับที่ติดใบพัดสำหรับการ เวน การออกแบบแสดง 18 ใบพัดไม่มีใบพัดปลายปิด โดยอ้างว่าที่รั่วจากห้องแรงดันที่สูงขึ้นเพื่อลดห้องแรงดันไม่เป็นอันตรายกับเครื่องยนต์การดําเนินงาน