4. ConclusionsDiffusive BTX samplin

4. Conclusions
Diffusive BTX samplingwas proved an efficient
technique for revealingthe spatial variability of air
pollution in a complex roadside environment in central
Paris. The air circulation within Av. Leclerc gave rise to
relatively high pollutant concentrations on the leeward
side of the street. Nevertheless, winds parallel or nearparallel
to the street axis induced the highest roadside
concentrations, while perpendicular winds generally
reduced pollution levels (especially on the windward
side of the street). Observations within Av. Leclerc
showed that there was no substantial reduction in
ambient benzene concentrations with height above
second floor level on either side of the street.
Although there was no marked seasonal variation in
the observed street-level values, higher pollutant concentrations
were mainly associated with periods of
relatively low southerly winds, which probably transported
polluted air masses from Bd. Pe´riphe´rique
towards Pl. Basch. Concern was created over the longterm
NO2 and benzene concentration averages, which
seemed to exceed the annual EU limit values at all
roadside samplinglocations. However, the BG benzeneconcentrations remained below the EU limit value
duringthe same time period.
The AIRPARIF monitoringstation in Pl. Basch has
recorded the highest CO and NOx concentrations during
recent years in the region of Paris. The AIRPARIF
values were generally much higher than the concentrations
observed within the asymmetric canyon segment of
Av. Leclerc duringan intensive 1-week monitoring
period. Given the sitingof the permanent monitoring
station and the pronounced spatial variability of air
pollution in its vicinity, it can be concluded that the
measurements from this site do not give a representative
picture of air quality in the surroundingarea and are
thus inappropriate for population exposure studies.
The relatively simple dispersion models tested in this
study failed to convincingly reproduce the observed
roadside benzene concentrations. Two key parameters
not properly treated within these models were the
differential height of the canyon walls and the urban
vegetation. Parametric models should be adequately
calibrated when applied to complex street canyons.
More sophisticated modellingapproaches may be also
considered when assessingair quality in this kind of
locations.
Finally, the experimental methodology described in this
paper may be seen as a practical approach to urban air
quality management that avoids costly monitoring as well
as excessive reliance on models. More field campaigns of
this kind would help to assess the representativeness of air
quality monitoringstations and revise the existingsiting
criteria for roadside receptors

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

4. บทสรุปSamplingwas BTX diffusive ที่พิสูจน์แล้วว่ามีประสิทธิภาพเทคนิคการ revealingthe ปริภูมิความแปรปรวนของอากาศมลพิษในสภาพแวดล้อมริมถนนซับซ้อนในเซ็นทรัลปารีส การไหลเวียนของอากาศภายใน Leclerc ในิอเวให้สูงขึ้นเพื่อความเข้มข้นของมลพิษค่อนข้างสูงในการลีเวิร์ดฝั่งของถนน อย่างไรก็ตาม ลมขนานหรือ nearparallelแกนถนนเกิดติดถนนสูงสุดความเข้มข้น ในขณะที่ลมตั้งฉากโดยทั่วไปลดมลพิษ (โดยเฉพาะอย่างยิ่งในวินเวิร์ดฝั่งของถนน) ข้อสังเกตภายในในิอเว Leclercแสดงให้เห็นว่า มีไม่มากลดรอบเบนซีนความเข้มข้นสูงข้างต้นสองชั้นทั้งสองข้างของถนนแม้จะมีความผันแปรตามฤดูกาลไม่ทำเครื่องหมายในค่าระดับถนนสังเกต ความเข้มข้นของมลพิษสูงส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับระยะเวลาของลมยังค่อนข้างต่ำ ซึ่งอาจจะส่งมลพิษอากาศมวลจาก Bd. Pe´riphe´riqueต่อจักรวรรดิอาร์เคเดียปรับ สร้างปัญหามากกว่าในระยะยาวความเข้มข้นของ NO2 และเบนซินเฉลี่ย ซึ่งดูเหมือนจะ เกินขีดจำกัดค่าปีของ EU ทั้งหมดริมถนน samplinglocations อย่างไรก็ตาม BG benzeneconcentrations ยังคงต่ำกว่าค่าขีดจำกัดของ EUduringthe ระยะเวลาเดียวกันMonitoringstation AIRPARIF ในจักรวรรดิอาร์เคเดียปรับได้บันทึกความเข้มข้นสูงสุดของ CO และ NOx ในระหว่างปีในปารีส AIRPARIF การค่าที่ได้โดยทั่วไปสูงกว่าความเข้มข้นสังเกตภายในเซ็กเมนต์ของแคนยอนสมมาตรLeclerc ในิอเว duringan เร่งรัด 1 สัปดาห์การตรวจสอบรอบระยะเวลา รับ sitingof การควบคุมอย่างสถานีและความแปรปรวนเชิงพื้นที่ที่เด่นชัดของอากาศมลภาวะในบริเวณใกล้เคียง มันสามารถสรุปได้ที่นี้วัดจากเว็บไซต์นี้ไม่ให้ตัวแทนรูปภาพของคุณภาพอากาศใน surroundingarea และมีจึงไม่เหมาะสมสำหรับประชากรแสงศาสตร์การกระจายตัวค่อนข้างง่ายผ่านทดสอบในที่นี้การศึกษาไม่สามารถตะล่อมเกิดการสังเกตเบนซีนริมถนนความเข้มข้น พารามิเตอร์หลักที่สองถือว่าไม่ถูกต้องภายในรุ่นเหล่านี้ได้ส่วนต่างสูงแคนยอนกำแพงเมืองพืช พาราเมตริกรุ่นควรจะเพียงพอปรับเทียบเมื่อใช้กับหุบเขาซับซ้อนที่ถนนModellingapproaches ซับซ้อนมากอาจจะยังเมื่อพิจารณาคุณภาพของ assessingair ในลักษณะนี้ของที่ตั้งในที่สุด ทดลองวิธีการอธิบายไว้ในนี้กระดาษอาจจะเห็นเป็นแนวทางปฏิบัติกับอากาศในเมืองการจัดการคุณภาพที่หลีกเลี่ยงการตรวจสอบค่าใช้จ่ายเช่นกันเป็นรูปแบบมากเกินไปพึ่ง ฟิลด์แคมเปญของชนิดนี้จะช่วยในการประเมินจำนวนของอากาศmonitoringstations คุณภาพและปรับปรุงการ existingsitingเกณฑ์สำหรับตัวรับริมถนน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

4. สรุป
ดิ BTX samplingwas พิสูจน์แล้วว่ามีประสิทธิภาพ
เทคนิคสำหรับ revealingthe แปรปรวนเชิงพื้นที่ของอากาศ
มลพิษในสภาพแวดล้อมที่ซับซ้อนริมถนนในใจกลาง
กรุงปารีส การไหลเวียนของอากาศภายใน Av Leclerc ก่อให้เกิดความ
เข้มข้นของสารมลพิษที่ค่อนข้างสูงในลม
ด้านข้างของถนน แต่ลมขนานหรือ nearparallel
กับแกนถนนเหนี่ยวนำให้เกิดริมถนนที่สูงที่สุด
มีความเข้มข้นในขณะที่ลมแนวตั้งฉากโดยทั่วไป
ลดระดับมลพิษ (โดยเฉพาะอย่างยิ่งในลม
ด้านข้างของถนน) การสังเกตการณ์ภายใน Av Leclerc
แสดงให้เห็นว่าไม่มีการลดลงมากใน
ความเข้มข้นของสารเบนซีนโดยรอบมีความสูงเหนือ
ระดับชั้นสองบนด้านข้างของถนนทั้ง.
แม้ว่าจะไม่มีการเปลี่ยนแปลงตามฤดูกาลการทำเครื่องหมายใน
ค่าระดับถนนสังเกตเข้มข้นของสารมลพิษที่สูงขึ้น
มีความสัมพันธ์ส่วนใหญ่กับระยะเวลาของการ
ที่ค่อนข้าง ลมใต้ต่ำซึ่งอาจจะส่ง
ฝูงอากาศเสียจาก Bd Pe'riphe'rique
ต่อ Pl Basch ความกังวลที่ถูกสร้างขึ้นในช่วงระยะยาว
NO2 และความเข้มข้นของสารเบนซีนค่าเฉลี่ยซึ่ง
ดูเหมือนจะเกินปีสหภาพยุโรปค่าขีด จำกัด ในทุก
samplinglocations ริมถนน อย่างไรก็ตาม benzeneconcentrations BG ยังคงต่ำกว่าค่าขีด จำกัด ของสหภาพยุโรป
ในระหว่างการระยะเวลาเดียวกัน.
monitoringstation AIRPARIF ใน Pl Basch ได้
บันทึกไว้สูงสุด CO และ NOx ความเข้มข้นในช่วง
ปีที่ผ่านมาในพื้นที่ของกรุงปารีส AIRPARIF
ค่าโดยทั่วไปสูงกว่าความเข้มข้น
ที่สังเกตในส่วนแคนยอนไม่สมมาตรของ
Av Leclerc duringan เข้มข้น 1 สัปดาห์ตรวจสอบ
ระยะเวลา ที่ได้รับการตรวจสอบ sitingof ถาวร
สถานีและออกเสียงแปรปรวนเชิงพื้นที่ของอากาศ
มลพิษในบริเวณใกล้เคียงของมันก็สามารถสรุปได้ว่า
การวัดจากเว็บไซต์นี้ไม่ให้เป็นตัวแทน
ภาพของคุณภาพอากาศใน surroundingarea และมี
จึงไม่เหมาะสมสำหรับการศึกษาการเปิดรับประชากร
รุ่นกระจายค่อนข้างง่ายการทดสอบในครั้งนี้
การศึกษาล้มเหลวในการทำซ้ำตะล่อมสังเกต
ความเข้มข้นของสารเบนซีนริมถนน สองพารามิเตอร์ที่สำคัญ
ไม่ได้รับการรักษาอย่างถูกต้องภายในรูปแบบเหล่านี้เป็น
ความสูงที่แตกต่างกันของผนังหุบเขาและเมือง
พืช รุ่น Parametric ควรจะเพียงพอ
สอบเทียบเมื่อนำไปใช้หุบเขาที่ซับซ้อน.
modellingapproaches ซับซ้อนมากขึ้นอาจจะยัง
พิจารณาเมื่อคุณภาพ assessingair ในประเภทนี้
สถานที่.
สุดท้าย, วิธีการทดลองอธิบายไว้ใน
กระดาษอาจจะเห็นเป็นวิธีการปฏิบัติกับอากาศเมือง
การจัดการคุณภาพ ที่หลีกเลี่ยงการตรวจสอบค่าใช้จ่ายได้เป็นอย่างดี
ในขณะที่ความเชื่อมั่นมากเกินไปในรุ่น แคมเปญข้อมูลเพิ่มเติมของ
ประเภทนี้จะช่วยในการประเมินมูลของอากาศ
monitoringstations คุณภาพและแก้ไข existingsiting
เกณฑ์สำหรับการรับริมถนน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

4 . สรุปบีทีเ กซ์การแพร่ samplingwas พิสูจน์ที่มีประสิทธิภาพเทคนิค revealingthe มิติสัมพันธ์ ความแปรปรวนของอากาศมลพิษในสภาพแวดล้อมที่ซับซ้อนในกลางถนนปารีส การหมุนเวียนอากาศภายใน AV . เล็กเลิร์ก ได้ ขึ้น ไปความเข้มข้นของสารมลพิษในลมค่อนข้างสูงด้านข้างของถนน อย่างไรก็ตาม nearparallel ลม ขนาน หรือไปที่ถนนและข้างถนนสุดแกนปริมาณลมโดยทั่วไปในขณะที่ตั้งฉากการลดระดับมลพิษ ( โดยเฉพาะอย่างยิ่งในลมฝั่งของถนน ) สังเกตภายใน AV . เล็กเลิร์กพบว่าไม่มีการลดอย่างมากความเข้มข้นของเบนซีนที่มีความสูงเหนือโดยชั้น 2 ฝั่งถนนแม้ว่าจะไม่มีเครื่องหมายการเปลี่ยนแปลงตามฤดูกาลการตรวจสอบค่าระดับความเข้มข้นที่สูงขึ้นของถนนส่วนใหญ่จะเกี่ยวข้องกับระยะเวลาของค่อนข้างต่ำไปทางใต้ลม ซึ่งอาจจะขนส่งมลพิษอากาศมวลจาก Bd PE ใหม่ rique riphe ใหม่กับ PL บาช . ปัญหาที่ถูกสร้างขึ้นผ่านทางและ NO2 ค่าเฉลี่ยความเข้มข้นของเบนซีน ซึ่งดูเหมือนจะเกินขีด จำกัด ของสหภาพยุโรปประจำปีค่าทั้งหมดริมถนน samplinglocations . แต่ BG benzeneconcentrations ยังคงอยู่ด้านล่างขีด จำกัด ของสหภาพยุโรป มูลค่าในช่วงระยะเวลาเดียวกัน .ส่วนแอร์ปารีฟ monitoringstation ในแบชมี PLบันทึกสูงสุดและอัตราความเข้มข้นระหว่างบริษัทปีล่าสุดในภาคเหนือของปารีส ส่วนแอร์ปารีฟโดยทั่วไปมีค่าสูงกว่าความเข้มข้นสังเกตภายในการส่วนของแคนยอนAv . duringan Leclerc 1-week ตรวจสอบอย่างเข้มข้นระยะเวลา ได้รับการ sitingof ถาวรสถานีและการผันแปรเชิงพื้นที่ออกเสียงของอากาศมลพิษในบริเวณใกล้เคียงของมัน สรุปได้ว่าวัดจากเว็บไซต์นี้ไม่ให้ตัวแทนรูปภาพของ คุณภาพอากาศใน surroundingarea และดังนั้นจึงไม่เหมาะสมสำหรับประชากร การศึกษาแบบทดสอบในการค่อนข้างง่ายการศึกษาล้มเหลวที่จะทำให้การทำซ้ำสังเกตริมถนนเบนซีนความเข้มข้น สองพารามิเตอร์หลักไม่ปฏิบัติอย่างถูกต้องในรูปแบบเหล่านี้คือค่าความสูงของผนังหุบเขาและเมืองพืช รูปแบบพารามิเตอร์ควรจะเพียงพอโดยเมื่อใช้กับหุบเขาถนนที่ซับซ้อนที่ซับซ้อนมากขึ้น modellingapproaches อาจจะยังพิจารณาเมื่อ assessingair คุณภาพแบบนี้สถานที่ในที่สุด ทดลองวิธีการที่อธิบายไว้ในนี้กระดาษอาจจะเห็นเป็นวิธีการปฏิบัติเพื่ออากาศเมืองการจัดการคุณภาพที่หลีกเลี่ยงการตรวจสอบราคาแพงเช่นกันขณะที่การพึ่งพามากเกินไปในรูปแบบ เพิ่มเติมข้อมูลแคมเปญของชนิดนี้ จะช่วยให้ประเมิน representativeness ของอากาศmonitoringstations คุณภาพและปรับปรุง existingsitingเกณฑ์สำหรับริมถนนตัวรับ