Beginning at the design phase, ever

Beginning at the design phase, every element of an airplane is examined and evaluated to determine how it performs both separately and in conjunction with other parts and systems. Boeing uses a “building block” testing approach, starting with raw materials and separate parts and subsystems; working up to larger, more complex assemblies and systems; and finally including the entire airplane. Each new airplane that rolls off the line undergoes functional, ground and flight testing before delivery.

Using this building block testing approach, Boeing conducted more than 5,000 hours of laboratory testing of the 787 battery system, including baking the battery to induce overheating, crushing the battery and puncturing a cell with a nail to induce short circuiting.

The airplane’s integrated power system, which includes the batteries, underwent more than 25,000 hours of laboratory testing to demonstrate the interaction of various system elements in normal operations as well as in simulated failures.

At the airplane level, the integrated electrical system underwent more than 10,000 hours of testing under normal operations and simulated conditions, including extreme weather, long and short flight durations, and low and high elevations.

The 787 model completed 5,000 hours of flight testing and an equal amount of test time on the ground, all of which demonstrated that the airplane performs as designed. The 787 successfully completed Boeing’s own program to test and validate the design as well as the most robust certification program ever conducted by the FAA. The 787 electrical system was certified along with the airplane on Aug. 26, 2011.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เริ่มต้นที่ขั้นตอนการออกแบบ ทุกองค์ประกอบของเครื่องบินเป็นการตรวจสอบ และประเมินการตรวจสอบประสิทธิภาพการทำต่างหาก และร่วมกับชิ้นส่วนและระบบอื่น ๆ โบอิ้งใช้ "กลุ่มอาคาร" ทดสอบ วิธีการเริ่มต้น ด้วยวัตถุดิบ และชิ้นส่วน และระบบ ย่อย ค่าการทำงานแอสเซมบลีที่มีขนาดใหญ่ ซับซ้อนและระบบ และในที่สุด รวมทั้งเครื่องบินทั้งหมด แต่ละเครื่องบินใหม่ที่ม้วนใบผ่านงาน พื้นดิน และการทดสอบก่อนจัดส่งเที่ยวบินใช้บล็อกนี้การทดสอบวิธี โบอิ้งดำเนินการของห้องปฏิบัติการทดสอบของระบบแบตเตอรี่ 787 รวมทั้งแบตเตอรี่จะทำให้เกิดร้อน การอบมากกว่า 5,000 ชั่วโมงบดแบตเตอรี่ และหากพบเซลล์ที่ มีเล็บชวน circuiting สั้นเครื่องบินระบบไฟฟ้าแบบครบวงจร ซึ่งรวมถึงแบตเตอรี่ ผ่านห้องปฏิบัติการทดสอบแสดงให้เห็นถึงปฏิสัมพันธ์ขององค์ประกอบต่าง ๆ ของระบบในการดำเนินงานตามปกติเช่นกันเช่นในการจำลองความล้มเหลวมากกว่า 25,000 ชั่วโมงในระดับเครื่องบิน ระบบไฟฟ้าแบบบูรณาการผ่านมากกว่า 10,000 ชั่วโมงของการทดสอบภายใต้การดำเนินงานตามปกติ และจำลองสภาพ สภาวะอากาศ ระยะเวลาบินสั้น และยาว และระดับสูง และต่ำรุ่น 787 เสร็จ 5,000 ชั่วโมงของการทดสอบการบินและจำนวนเท่าของเวลาในการทดสอบภาคพื้นดิน ที่แสดงให้เห็นว่า เครื่องบินทำตามออกแบบ 787 ที่เสร็จสมบูรณ์ของโบอิ้งให้โปรแกรมทดสอบ และตรวจสอบการออกแบบเป็นโปรแกรมรับรองสุดแข็งแกร่งที่เคยดำเนินการ โดยต่อเนื่อง 787 ระบบไฟฟ้าได้รับการรับรองพร้อมเครื่องบินเมื่อ 26 ส.ค. 2011

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เริ่มต้นที่ขั้นตอนการออกแบบองค์ประกอบของเครื่องบินทุกคนจะตรวจสอบและประเมินผลในการกำหนดวิธีการดำเนินการทั้งสองแยกจากกันและร่วมกับส่วนอื่น ๆ และระบบ โบอิ้งใช้ "สร้างบล็อก" วิธีการทดสอบเริ่มต้นด้วยวัตถุดิบและแยกชิ้นส่วนและระบบย่อย; การทำงานขึ้นอยู่กับขนาดใหญ่ประกอบที่ซับซ้อนมากขึ้นและระบบ และในที่สุดก็รวมถึงเครื่องบินทั้งหมด แต่ละเครื่องบินใหม่ที่ม้วนออกจากสายการผ่านการทำงานภาคพื้นดินและการบินทดสอบก่อนส่งมอบ.

ใช้สร้างบล็อกวิธีการทดสอบนี้โบอิ้งดำเนินการกว่า 5,000 ชั่วโมงของการทดสอบในห้องปฏิบัติการของระบบ 787 แบตเตอรี่รวมทั้งอบแบตเตอรี่ที่จะทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไปบด แบตเตอรี่และเจาะมือถือที่มีเล็บที่จะทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจร.

ระบบไฟฟ้าของเครื่องบินแบบบูรณาการซึ่งรวมถึงแบตเตอรี่ที่เปลี่ยนไปมากกว่า 25,000 ชั่วโมงของการทดสอบในห้องปฏิบัติการแสดงให้เห็นถึงการทำงานร่วมกันขององค์ประกอบของระบบต่างๆในการดำเนินงานตามปกติเช่นเดียวกับในความล้มเหลวของจำลอง

ในระดับเครื่องบิน, ระบบไฟฟ้าแบบบูรณาการเปลี่ยนไปมากกว่า 10,000 ชั่วโมงการทดสอบภายใต้การดำเนินงานตามปกติและเงื่อนไขจำลองรวมถึงสภาพอากาศที่รุนแรงยาวและระยะเวลาเที่ยวบินระยะสั้นและระดับต่ำและสูง.

รุ่น 787 เสร็จ 5,000 ชั่วโมงของการทดสอบการบินและ จำนวนเงินที่เท่ากันของเวลาการทดสอบบนพื้นดินซึ่งทั้งหมดนี้แสดงให้เห็นว่าเครื่องบินจะดำเนินการตามที่ออกแบบไว้ 787 ประสบความสำเร็จในโปรแกรมของตัวเองของโบอิ้งในการทดสอบและตรวจสอบการออกแบบเช่นเดียวกับโปรแกรมการรับรองที่แข็งแกร่งที่สุดเท่าที่เคยดำเนินการโดยจอห์นฟา ระบบไฟฟ้า 787 ได้รับการรับรองพร้อมกับเครื่องบินใน 26 สิงหาคม 2011