In the approaching radar experiment

In the approaching radar experiment, we did not find a significant effect of either radar treatment on alert distance, maybe because birds were alert to the vehicle before we could begin recording alert behaviors or the birds were alert but we could not detect overt behaviors. Nevertheless, there was a significant effect of radar on flight initiation distance. Contrary to our predictions based on limited attention, we found that with the solid state radar birds escaped earlier, allowing birds more time to maneuver out of the path of an approaching vehicle. This result supports our alternative hypothesis, that radar increases alertness or attracts attention to the approaching threat. Greater attention directed towards the radar could change the assessment of the threat, which is one of the behavioral steps at which an animal can modify to avoid collision with a vehicle (Lima et al., 2014). There have been many studies showing that animals can evaluate threats and change flight initiation distance accordingly (reviewed by Stankowich and Blumstein, 2005). Cowbirds and white-tailed deer (Odocoileus virginianus) have also been shown to modify behavioral response times in response to vehicle approaches similar to the one used in this study ( Blackwell et al., 2014, Blackwell et al., 2009b, Blackwell and Bernhardt, 2004, Blackwell and Seamans, 2009 and DeVault et al., 2014). Overall, if the radar treatment enhances the perceived risk of the approaching vehicle, this could lead to earlier escape responses ( Ydenberg and Dill, 1986 and Cooper and Blumstein, 2013).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในการทดสอบเรดาร์ใกล้ เราไม่พบสำคัญผลของการรักษาเรดาร์ระยะเตือน อาจเนื่องจากนกได้แจ้งเตือนไปยังรถก่อนเราสามารถเริ่มการบันทึกลักษณะการทำงานแจ้งเตือน หรือนกเตือน แต่เราไม่พบพฤติกรรมที่แจ่มแจ้ง อย่างไรก็ตาม มีผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญของเรดาร์บนระยะทางเริ่มต้นเที่ยวบิน ขัดกับการคาดคะเนของเราตามความสนใจจำกัด เราพบว่า มีนกเรดาร์ของแข็งที่หลบหนีไปก่อนหน้านี้ ให้นกเวลาซ้อมรบออกจากเส้นทางของยานพาหนะใกล้ ผลลัพธ์นี้สนับสนุนสมมติฐานของเราทางเลือก เรดาร์เพิ่มเตรียมพร้อม หรือดึงดูดความสนใจไปยังคุกคามใกล้ ความสนใจมากขึ้นโดยตรงต่อเรดาร์สามารถเปลี่ยนแปลงการประเมินภัยคุกคาม ซึ่งเป็นหนึ่งในขั้นตอนพฤติกรรมที่สัตว์สามารถปรับเปลี่ยนเพื่อหลีกเลี่ยงการชนกับยานพาหนะ (ลิมา et al., 2014) มีการศึกษาจำนวนมากที่แสดงว่า สัตว์สามารถประเมินภัยคุกคาม และการเปลี่ยนแปลงระยะทางเริ่มต้นเที่ยวบินตาม (ทบทวน โดย Stankowich และ Blumstein, 2005) Cowbirds และกวางหาง–สีขาว (Odocoileus virginianus) มีการแสดงการปรับเปลี่ยนเวลาการตอบสนองพฤติกรรมในแนวทางรถคล้ายกับที่ใช้ในการศึกษานี้ (al. et Blackwell, 2014, Blackwell et al., 2009b, Blackwell และแบร์นฮาร์ด 2004, Blackwell และ Seamans, 2009 และ DeVault et al., 2014) โดยรวม ถ้ารักษาเรดาร์ช่วยเพิ่มการรับรู้ความเสี่ยงของรถใกล้ นี้อาจนำไปก่อนหน้านี้หนีการตอบสนอง (Ydenberg และผักชี ลาว 1986 และคูเปอร์ และ Blumstein, 2013)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในการทดลองเรดาร์ใกล้เราไม่พบผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญของการรักษาทั้งเรดาร์แจ้งเตือนอยู่กับระยะทางอาจจะเพราะนกได้แจ้งเตือนไปยังรถก่อนที่เราจะเริ่มการบันทึกพฤติกรรมการแจ้งเตือนหรือนกมีการแจ้งเตือน แต่เราไม่สามารถตรวจสอบพฤติกรรมโจ่งแจ้ง แต่มีผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญของเรดาร์ในระยะเริ่มต้นเที่ยวบิน ตรงกันข้ามกับการคาดการณ์ของเราขึ้นอยู่กับความสนใจที่ จำกัด เราพบว่ามีนกเรดาร์ของรัฐที่มั่นคงหนีก่อนหน้านี้ช่วยให้นกมีเวลามากขึ้นที่จะจัดทำออกมาจากเส้นทางของรถใกล้ ผลที่ได้นี้สนับสนุนสมมติฐานทางเลือกของเราที่เรดาร์เพิ่มความระมัดระวังหรือดึงดูดความสนใจที่จะเป็นภัยคุกคามที่ใกล้เข้ามา ความสนใจมากขึ้นโดยตรงต่อเรดาร์สามารถเปลี่ยนการประเมินภัยคุกคามซึ่งเป็นหนึ่งในขั้นตอนที่พฤติกรรมสัตว์ที่สามารถปรับเปลี่ยนเพื่อหลีกเลี่ยงการชนกับยานพาหนะ (Lima et al., 2014) มีการศึกษาจำนวนมากแสดงให้เห็นว่าสัตว์สามารถประเมินภัยคุกคามและการเปลี่ยนแปลงเที่ยวบินระยะเริ่มต้นตาม (การตรวจสอบโดย Stankowich และ Blumstein 2005) Cowbirds และกวางขาวนก (Odocoileus virginianus) ยังได้รับการแสดงให้เห็นถึงการปรับเปลี่ยนเวลาการตอบสนองพฤติกรรมในการตอบสนองต่อยานพาหนะวิธีการเดียวกับที่ใช้ในการศึกษาครั้งนี้ (Blackwell et al., 2014 Blackwell et al., 2009b, Blackwell และแบร์นฮาร์ด 2004 Blackwell และ Seamans, 2009 และ DeVault et al., 2014) โดยรวมแล้วถ้าการรักษาเรดาร์ช่วยเพิ่มความเสี่ยงที่รับรู้ของรถใกล้นี้อาจนำไปสู่​​การตอบสนองก่อนหน้านี้หลบหนี (Ydenberg และดิลล์ 1986 และคูเปอร์และ Blumstein 2013)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในใกล้ทดลองเรดาร์ ที่เราไม่พบผลของการรักษาด้วยเรดาร์แจ้งเตือนระยะทาง อาจเป็นเพราะนกเคยแจ้งเตือนไปยังรถ ก่อนที่เราจะเริ่มบันทึกการแจ้งเตือนหรือพฤติกรรมนกถูกเตือน แต่เราไม่สามารถตรวจพบพฤติกรรมที่บานปลาย อย่างไรก็ตาม ยังมีผลของเรดาร์ในระยะเริ่มต้นการบินตรงกันข้ามกับการคาดการณ์ของเราขึ้นอยู่กับความสนใจ จำกัด พบว่า มีสถานะของแข็งเรดาร์นกหนีไปก่อน ให้นกมากกว่า เวลาขับออกนอกเส้นทาง เมื่อใกล้ถึงรถ ผลที่ได้นี้สนับสนุนสมมติฐานทางเลือกของเราที่เรดาร์เพิ่มความระมัดระวัง หรือดึงดูดความสนใจไปที่ใกล้อันตรายความสนใจมากขึ้นโดยตรงต่อเรดาร์สามารถเปลี่ยนการประเมินภัยคุกคาม ซึ่งเป็นขั้นตอนหนึ่งพฤติกรรมที่สัตว์สามารถปรับเปลี่ยนเพื่อหลีกเลี่ยงการชนกับยานพาหนะ ( ลิมา et al . , 2010 ) มีการศึกษามากมายที่แสดงให้เห็นว่าสัตว์สามารถประเมินภัยคุกคามและการเปลี่ยนแปลงตามระยะทางการบิน ( ตรวจสอบโดย stankowich และ blumstein , 2005 )cowbirds และสีขาวหางกวาง ( odocoileus virginianus ) นอกจากนี้ยังมีการแสดงเพื่อปรับเปลี่ยนพฤติกรรมในการตอบสนองต่อการตอบสนองครั้งรถวิธีการคล้ายกับที่ใช้ในการศึกษานี้ ( แบล็ค et al . , 2014 , Blackwell et al . , 2009b แบล็คเวล และ แบร์นฮาร์ด , 2004 , แบล็ค และซีเมิ่นส์ 2009 และ 2014 devault et al . , ) โดยรวมถ้ารักษาเรดาร์ช่วยเพิ่มการรับรู้ความเสี่ยงของใกล้รถ ซึ่งอาจนำไปสู่การตอบสนองก่อนหลบหนี ( ydenberg และผักชีฝรั่ง , 1986 และคูเปอร์ และ blumstein 2013 )