A total of 1359 questionnaires were

A total of 1359 questionnaires were returned, representing a response
rate of ∼28%. Of the returned surveys, 945 were from airline maintenance
personnel. The remaining surveys were from non-airline technicians
who worked on general aviation aircraft, typically small private planes
that are usually maintained during standard business hours. Because of
the small number of shiftworkers among the non-airline respondents,
their responses were excluded from further analysis. Some 402 of the
airline maintenance personnel reported maintenance incidents, providing
369 descriptions of errors in which the time of the incident was
reported and sufficient detail was available to classify the error. Of these,
177 were classified as skill-based errors, 68 as rule-based mistakes, 55 as
knowledge-based mistakes, and 69 as procedure violations. In 58% of
cases, the reporter indicated that they had been involved in the incident;
in the remaining cases, the reporters indicated that they had witnessed
the incident. Fifty-six percent of the cases had occurred within the last
year, the remaining cases had occurred prior to this

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

จำนวน 1,359 แบบสอบถามถูกส่งกลับมาเป็นตัวแทนของการตอบสนองอัตรา
~ 28% ของการสำรวจกลับ 945 มาจากสายการบินการบำรุงรักษาบุคลากร
การสำรวจที่เหลือมาจากสายการบินที่ไม่-
ช่างเทคนิคที่ทำงานบนเครื่องบินพาณิชย์ทั่วไปเครื่องบินส่วนตัวขนาดเล็ก
ที่มักจะยังคงอยู่ในช่วงเวลาทำการมาตรฐาน เพราะ
ขนาดเล็กจำนวน shiftworkers ในหมู่ผู้ตอบแบบสอบถามที่ไม่สายการบิน,
การตอบสนองของพวกเขาได้รับการยกเว้นจากการวิเคราะห์ต่อไป 402 บางส่วนของบุคลากร
บำรุงรักษาสายการบินรายงานการเกิดอุบัติเหตุการบำรุงรักษาให้
369 รายละเอียดของข้อผิดพลาดในเวลาที่เกิดเหตุถูก
รายงานและรายละเอียดที่เพียงพอก็มีข้อผิดพลาดในการจำแนก เหล่านี้
177 ถูกจัดว่าเป็นข้อผิดพลาดทักษะตาม68 เป็นความผิดพลาดตามกฎ, 55 เป็นความผิดพลาด
ความรู้ตามและ 69 ในขณะที่การละเมิดขั้นตอน ใน 58% ของ
กรณีข่าวที่ระบุว่าพวกเขาได้รับการมีส่วนร่วมในเหตุการณ์ที่เกิดขึ้น;
ในกรณีที่เหลือผู้สื่อข่าวระบุว่าพวกเขาได้เห็นเหตุการณ์ที่เกิดขึ้น
ห้าสิบหกเปอร์เซ็นต์ของกรณีที่เกิดขึ้นภายในปีที่ผ่านมา
ที่เหลือกรณีที่เกิดขึ้นก่อนหน้านี้

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

จำนวน 1359 แบบสอบถามส่งคืน แสดงถึงการตอบสนอง
อัตรา ∼28% ส่งคืนแบบสำรวจ 945 มีจากสายการบินบำรุงรักษา
บุคลากร สำรวจที่เหลือได้จากช่างไม่บิน
ที่ทำงานในทั่วไปบินเครื่องบิน เครื่องบินส่วนตัวเล็ก
ที่มักจะถูกเก็บในระหว่างเวลาทำการมาตรฐาน เนื่องจาก
หมายเลขขนาดเล็กของ shiftworkers ระหว่างผู้ตอบไม่ใช่ตั๋วเครื่องบิน,
การตอบรับแยกออกจากการวิเคราะห์เพิ่มเติม บาง 402 ของ
บินบำรุงรักษาบุคลากรรายงานปัญหาด้านการบำรุงรักษา ให้
369 คำอธิบายข้อผิดพลาดของเหตุการณ์ถูก
รายละเอียดเพียงพอ และรายงานมีการจัดประเภทข้อผิดพลาด เหล่านี้,
177 ถูกจัดเป็นทักษะที่ใช้ผิด 68 เป็นความผิดตามกฎ 55 เป็น
ความรู้ข้อผิดพลาด และ 69 เป็นกระบวนการละเมิด 58% ของ
กรณี โปรแกรมรายงานที่ระบุว่า พวกเขามีการเกี่ยวข้องในเหตุการณ์;
ในกรณีที่เหลือ ข่าวระบุว่า พวกเขาได้เห็น
เหตุการณ์ ห้าสิบหกเปอร์เซ็นต์ของกรณีที่ได้เกิดภายในล่าสุด
ปี กรณีที่เหลือได้เกิดขึ้นก่อนหน้านี้

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ยอดรวมของ 1359 จากแบบสอบถามได้ถูกส่งกลับมาคิดเป็นอัตราการตอบสนอง
ของ∼ 28% การสำรวจกลับมาที่ 945 มาจากสายการบินบางกอกแอร์เวย์ส
ซึ่งจะช่วยการบำรุงรักษาบุคลากร การสำรวจความคิดเห็นที่เหลืออยู่จากสิ่งที่ไม่ใช่สายการบินบางกอกแอร์เวย์สช่างเทคนิค
ซึ่งจะช่วยผู้ซึ่งทำงานบนอากาศยานโดยทั่วไปโดยทั่วไปแล้วการบินเครื่องบินส่วนตัวขนาดเล็ก
ที่ได้รับการดูแลรักษาเป็นอย่างดีในระหว่างชั่วโมงทำการทางธุรกิจแบบมาตรฐานโดยทั่วไป เพราะของ
ตามมาตรฐานหมายเลขขนาดเล็กของ shiftworkers จากการสำรวจพบว่าไม่ใช่สายการบินบางกอกแอร์เวย์สที่
การตอบกลับของพวกเขาได้ถูกแยกออกจากการวิเคราะห์เพิ่มเติม 402 บางส่วนของบุคลากรฝ่ายบำรุงรักษา
สายการบินบางกอกแอร์เวย์สที่ได้รับรายงานเหตุการณ์การบำรุงรักษาให้
369 รายละเอียดของความผิดพลาดในซึ่งเวลาที่มีปัญหาเกิดขึ้นได้
ซึ่งจะช่วยรายงานและรายละเอียดที่เพียงพอให้ใช้งานโดยมีการแบ่ง ประเภท ข้อผิดพลาด ของเหล่านี้
177 คนได้รับการจำแนกให้เป็นเพราะความผิดพลาดเกิดขึ้นความชำนาญ - ใช้เป็นกฎข้อที่ 68 - 55 ซึ่งใช้ความผิดพลาดเป็น
ซึ่งจะช่วยความรู้ - ใช้ความผิดพลาดและ 69 ตามขั้นตอนการละเมิด. ใน 58% ของ
กรณีนักข่าวที่ระบุว่าพวกเขามีส่วนร่วมในเหตุการณ์นี้
ในกรณีที่เหลืออยู่ผู้สื่อข่าวรายงานที่ระบุว่าพวกเขาได้เห็น
ซึ่งจะช่วยแก้ไขปัญหาได้ ห้าสิบหก%ของกรณีที่ได้เกิดขึ้น ภายใน สุดท้าย
ปีที่เป็นลูกหนี้ที่ได้เกิดขึ้นก่อนนี้