- ข้อความ
- ประวัติศาสตร์
12/11/12 Print Articlewww.thestar.c
12/11/12 Print Article
www.thestar.com/printarticle/744199 1/2
Back to Article
The 'Israelification' of airports: High security, little
bother
Published on Wednesday December 30, 2009
Cathal Kelly
Staff Reporter
While North America's airports groan under the weight of another sea-change in security protocols, one word keeps popping out of the mouths of
experts: Israelification.
That is, how can we make our airports more like Israel's, which deal with far greater terror threat with far less inconvenience.
"It is mindboggling for us Israelis to look at what happens in North America, because we went through this 50 years ago," said Rafi Sela, the president
of AR Challenges, a global transportation security consultancy. He's worked with the RCMP, the U.S. Navy Seals and airports around the world.
"Israelis, unlike Canadians and Americans, don't take s--- from anybody. When the security agency in Israel (the ISA) started to tighten security and we
had to wait in line for — not for hours — but 30 or 40 minutes, all hell broke loose here. We said, 'We're not going to do this. You're going to find a way
that will take care of security without touching the efficiency of the airport."
That, in a nutshell is "Israelification" - a system that protects life and limb without annoying you to death.
Fliers urged to opt out of airport security en masse
Despite facing dozens of potential threats each day, the security set-up at Israel's largest hub, Tel Aviv's Ben Gurion Airport, has not been breached
since 2002, when a passenger mistakenly carried a handgun onto a flight. How do they manage that?
"The first thing you do is to look at who is coming into your airport," said Sela.
The first layer of actual security that greets travellers at Tel Aviv's Ben Gurion International Airport is a roadside check. All drivers are stopped and
asked two questions: How are you? Where are you coming from?
"Two benign questions. The questions aren't important. The way people act when they answer them is," Sela said.
Officers are looking for nervousness or other signs of "distress" — behavioural profiling. Sela rejects the argument that profiling is discriminatory.
"The word 'profiling' is a political invention by people who don't want to do security," he said. "To us, it doesn't matter if he's black, white, young or old.
It's just his behaviour. So what kind of privacy am I really stepping on when I'm doing this?"
Once you've parked your car or gotten off your bus, you pass through the second and third security perimeters.
Armed guards outside the terminal are trained to observe passengers as they move toward the doors, again looking for odd behaviour. At Ben Gurion's
half-dozen entrances, another layer of security are watching. At this point, some travellers will be randomly taken aside, and their person and their
luggage run through a magnometer.
"This is to see that you don't have heavy metals on you or something that looks suspicious," said Sela.
You are now in the terminal. As you approach your airline check-in desk, a trained interviewer takes your passport and ticket. They ask a series of
questions: Who packed your luggage? Has it left your side?
"The whole time, they are looking into your eyes — which is very embarrassing. But this is one of the ways they figure out if you are suspicious or not.
It takes 20, 25 seconds," said Sela.
Lines are staggered. People are not allowed to bunch up into inviting targets for a bomber who has gotten this far.
At the check-in desk, your luggage is scanned immediately in a purpose-built area. Sela plays devil's advocate — what if you have escaped the
attention of the first four layers of security, and now try to pass a bag with a bomb in it?
"I once put this question to Jacques Duchesneau (the former head of the Canadian Air Transport Security Authority): say there is a bag with play-doh
in it and two pens stuck in the play-doh. That is 'Bombs 101' to a screener. I asked Ducheneau, 'What would you do?' And he said, 'Evacuate the
terminal.' And I said, 'Oh. My. God.'
"Take Pearson. Do you know how many people are in the terminal at all times? Many thousands. Let's say I'm (doing an evacuation) without panic —
12/11/12 Print Article
www.thestar.com/printarticle/744199 2/2
which will never happen. But let's say this is the case. How long will it take? Nobody thought about it. I said, 'Two days.'"
A screener at Ben-Gurion has a pair of better options.
First, the screening area is surrounded by contoured, blast-proof glass that can contain the detonation of up to 100 kilos of plastic explosive. Only the
few dozen people within the screening area need be removed, and only to a point a few metres away.
Second, all the screening areas contain 'bomb boxes'. If a screener spots a suspect bag, he/she is trained to pick it up and place it in the box, which is
blast proof. A bomb squad arrives shortly and wheels the box away for further investigation.
"This is a very small simple example of how we can simply stop a problem that would cripple one of your airports," Sela said.
Five security layers down: you now finally arrive at the only one which Ben-Gurion Airport shares with Pearson — the body and hand-luggage check.
"But here it is done completely, absolutely 180 degrees differently than it is done in North America," Sela said.
"First, it's fast — there's almost no line. That's because they're not looking for liquids, they're not looking at your shoes. They're not looking for
everything they look for in North America. They just look at you," said Sela. "Even today with the heightened security in North America, they will check
your items to death. But they will never look at you, at how you behave. They will never look into your eyes ... and that's how you figure out the bad
guys from the good guys."
That's the process — six layers, four hard, two soft. The goal at Ben-Gurion is to move fliers from the parking lot to the airport lounge in a maximum of
25 minutes.
This doesn't begin to cover the off-site security net that failed so spectacularly in targeting would-be Flight 253 bomber Umar Farouk Abdulmutallab —
intelligence. In Israel, Sela said, a coordinated intelligence gathering operation produces a constantly evolving series of threat analyses and
vulnerability studies.
"There is absolutely no intelligence and threat analysis done in Canada or the United States," Sela said. "Absolutely none."
But even without the intelligence, Sela maintains, Abdulmutallab would not have gotten past Ben Gurion Airport's behavioural profilers.
So. Eight years after 9/11, why are we still so reactive, so un-Israelified?
Working hard to dampen his outrage, Sela first blames our leaders, and then ourselves.
"We have a saying in Hebrew that it's much easier to look for a lost key under the light, than to look for the key where you actually lost it, because it's
dark over there. That's exactly how (North American airport security officials) act," Sela said. "You can easily do what we do. You don't have to replace
anything. You have to add just a little bit — technology, training. But you have to completely change the way you go about doing airport security. And
that is something that the bureaucrats have a problem with. They are very well enclosed in their own concept."
And rather than fear, he suggests that outrage would be a far more powerful spur to provoking that change.
"Do you know why Israelis are so calm? We have brutal terror attacks on our civilians and still, life in Israel is pretty good. The reason is that people
trust their defence forces, their police, their response teams and the security agencies. They know they're doing a good job. You can't say the same
thing about Americans and Canadians. They don't trust anybody," Sela said. "But they say, 'So far, so good'. Then if something happens, all hell
breaks loose and you've spent eight hours in an airport. Which is ridiculous. Not justifiable
"But, what can you do? Americans and Canadians are nice people and they will do anything because they were told to do so and because they don't
know any different."
Fliers urged to opt out of airport security en masse
www.thestar.com/printarticle/744199 1/2
Back to Article
The 'Israelification' of airports: High security, little
bother
Published on Wednesday December 30, 2009
Cathal Kelly
Staff Reporter
While North America's airports groan under the weight of another sea-change in security protocols, one word keeps popping out of the mouths of
experts: Israelification.
That is, how can we make our airports more like Israel's, which deal with far greater terror threat with far less inconvenience.
"It is mindboggling for us Israelis to look at what happens in North America, because we went through this 50 years ago," said Rafi Sela, the president
of AR Challenges, a global transportation security consultancy. He's worked with the RCMP, the U.S. Navy Seals and airports around the world.
"Israelis, unlike Canadians and Americans, don't take s--- from anybody. When the security agency in Israel (the ISA) started to tighten security and we
had to wait in line for — not for hours — but 30 or 40 minutes, all hell broke loose here. We said, 'We're not going to do this. You're going to find a way
that will take care of security without touching the efficiency of the airport."
That, in a nutshell is "Israelification" - a system that protects life and limb without annoying you to death.
Fliers urged to opt out of airport security en masse
Despite facing dozens of potential threats each day, the security set-up at Israel's largest hub, Tel Aviv's Ben Gurion Airport, has not been breached
since 2002, when a passenger mistakenly carried a handgun onto a flight. How do they manage that?
"The first thing you do is to look at who is coming into your airport," said Sela.
The first layer of actual security that greets travellers at Tel Aviv's Ben Gurion International Airport is a roadside check. All drivers are stopped and
asked two questions: How are you? Where are you coming from?
"Two benign questions. The questions aren't important. The way people act when they answer them is," Sela said.
Officers are looking for nervousness or other signs of "distress" — behavioural profiling. Sela rejects the argument that profiling is discriminatory.
"The word 'profiling' is a political invention by people who don't want to do security," he said. "To us, it doesn't matter if he's black, white, young or old.
It's just his behaviour. So what kind of privacy am I really stepping on when I'm doing this?"
Once you've parked your car or gotten off your bus, you pass through the second and third security perimeters.
Armed guards outside the terminal are trained to observe passengers as they move toward the doors, again looking for odd behaviour. At Ben Gurion's
half-dozen entrances, another layer of security are watching. At this point, some travellers will be randomly taken aside, and their person and their
luggage run through a magnometer.
"This is to see that you don't have heavy metals on you or something that looks suspicious," said Sela.
You are now in the terminal. As you approach your airline check-in desk, a trained interviewer takes your passport and ticket. They ask a series of
questions: Who packed your luggage? Has it left your side?
"The whole time, they are looking into your eyes — which is very embarrassing. But this is one of the ways they figure out if you are suspicious or not.
It takes 20, 25 seconds," said Sela.
Lines are staggered. People are not allowed to bunch up into inviting targets for a bomber who has gotten this far.
At the check-in desk, your luggage is scanned immediately in a purpose-built area. Sela plays devil's advocate — what if you have escaped the
attention of the first four layers of security, and now try to pass a bag with a bomb in it?
"I once put this question to Jacques Duchesneau (the former head of the Canadian Air Transport Security Authority): say there is a bag with play-doh
in it and two pens stuck in the play-doh. That is 'Bombs 101' to a screener. I asked Ducheneau, 'What would you do?' And he said, 'Evacuate the
terminal.' And I said, 'Oh. My. God.'
"Take Pearson. Do you know how many people are in the terminal at all times? Many thousands. Let's say I'm (doing an evacuation) without panic —
12/11/12 Print Article
www.thestar.com/printarticle/744199 2/2
which will never happen. But let's say this is the case. How long will it take? Nobody thought about it. I said, 'Two days.'"
A screener at Ben-Gurion has a pair of better options.
First, the screening area is surrounded by contoured, blast-proof glass that can contain the detonation of up to 100 kilos of plastic explosive. Only the
few dozen people within the screening area need be removed, and only to a point a few metres away.
Second, all the screening areas contain 'bomb boxes'. If a screener spots a suspect bag, he/she is trained to pick it up and place it in the box, which is
blast proof. A bomb squad arrives shortly and wheels the box away for further investigation.
"This is a very small simple example of how we can simply stop a problem that would cripple one of your airports," Sela said.
Five security layers down: you now finally arrive at the only one which Ben-Gurion Airport shares with Pearson — the body and hand-luggage check.
"But here it is done completely, absolutely 180 degrees differently than it is done in North America," Sela said.
"First, it's fast — there's almost no line. That's because they're not looking for liquids, they're not looking at your shoes. They're not looking for
everything they look for in North America. They just look at you," said Sela. "Even today with the heightened security in North America, they will check
your items to death. But they will never look at you, at how you behave. They will never look into your eyes ... and that's how you figure out the bad
guys from the good guys."
That's the process — six layers, four hard, two soft. The goal at Ben-Gurion is to move fliers from the parking lot to the airport lounge in a maximum of
25 minutes.
This doesn't begin to cover the off-site security net that failed so spectacularly in targeting would-be Flight 253 bomber Umar Farouk Abdulmutallab —
intelligence. In Israel, Sela said, a coordinated intelligence gathering operation produces a constantly evolving series of threat analyses and
vulnerability studies.
"There is absolutely no intelligence and threat analysis done in Canada or the United States," Sela said. "Absolutely none."
But even without the intelligence, Sela maintains, Abdulmutallab would not have gotten past Ben Gurion Airport's behavioural profilers.
So. Eight years after 9/11, why are we still so reactive, so un-Israelified?
Working hard to dampen his outrage, Sela first blames our leaders, and then ourselves.
"We have a saying in Hebrew that it's much easier to look for a lost key under the light, than to look for the key where you actually lost it, because it's
dark over there. That's exactly how (North American airport security officials) act," Sela said. "You can easily do what we do. You don't have to replace
anything. You have to add just a little bit — technology, training. But you have to completely change the way you go about doing airport security. And
that is something that the bureaucrats have a problem with. They are very well enclosed in their own concept."
And rather than fear, he suggests that outrage would be a far more powerful spur to provoking that change.
"Do you know why Israelis are so calm? We have brutal terror attacks on our civilians and still, life in Israel is pretty good. The reason is that people
trust their defence forces, their police, their response teams and the security agencies. They know they're doing a good job. You can't say the same
thing about Americans and Canadians. They don't trust anybody," Sela said. "But they say, 'So far, so good'. Then if something happens, all hell
breaks loose and you've spent eight hours in an airport. Which is ridiculous. Not justifiable
"But, what can you do? Americans and Canadians are nice people and they will do anything because they were told to do so and because they don't
know any different."
Fliers urged to opt out of airport security en masse
0/5000
บทความพิมพ์ 12/11/12www.thestar.com/ printarticle/744199 1/2กลับไปที่บทความ'Israelification' สนามบิน: ความปลอดภัยสูง น้อยสิ่งที่น่ารำคาญเผยแพร่เมื่อวันพุธที่ 30 ธันวาคม 2009เคลลี่ Cathalโปรแกรมรายงานพนักงานในขณะที่อเมริกาเหนือสนามบินโหยหวนต่อภายใต้น้ำหนักของเปลี่ยนแปลงทะเลอื่นในโพรโทคอลการรักษาความปลอดภัย หนึ่งคำจะ popping ออกจากปากผู้เชี่ยวชาญ: Israelificationนั่นคือ วิธีสามารถเราทำให้สนามบินของเราเพิ่มเติมเช่นอิสราเอล การจัดการกับความหวาดกลัวคุกคามที่ไกลมากขึ้นด้วยความไม่สะดวกไกลน้อย"มันเป็น mindboggling เรา Israelis เพื่อดูสิ่งที่เกิดขึ้นในอเมริกาเหนือ เนื่องจากเราไปผ่านนี้ 50 ปีที่ผ่านมา กล่าวว่า Rafi Sela ประธานความท้าทาย AR ให้คำปรึกษาในการรักษาความปลอดภัยเดินทางทั่วโลก เขาจะทำงานกับการ RCMP สัญลักษณ์กองทัพเรือสหรัฐอเมริกา และสนามบินทั่วโลก"Israelis ซึ่งแตกต่างจากชาวแคนาดาและอเมริกัน ไม่ใช้ s-จากใคร เมื่อหน่วยงานความปลอดภัยในอิสราเอล (ISA) เริ่มเพิ่มความปลอดภัยและเราต้องรอคิวสำหรับ — ไม่สำหรับชั่วโมง — แต่ 30 หรือ 40 นาที นรกทั้งหมดยากจนหลวมนี่ เรากล่าวว่า, ' ที่เราจะทำ คุณกำลังหาทางที่จะดูแลความปลอดภัยโดยไม่ต้องสัมผัสประสิทธิภาพของสนามบิน"ในสั้นว่า "Israelification" - ระบบที่ปกป้องชีวิตและขาไม่เคืองตายกำลังแจกใบปลิวเรียกร้องให้มีการระมัดระวังความปลอดภัยของสนามบินมีแม้ มีหลายสิบที่หันของภัยคุกคามแต่ละวัน การตั้งค่าความปลอดภัยที่ฮับที่ใหญ่ที่สุดของอิสราเอล เทลอาวีฟเทลอาวีฟเบนเรียนสนามบิน มีไม่ถูกพอพ.ศ. 2545 เมื่อมีผู้โดยสารโดยผิดพลาดทำปืนพกบนเที่ยวบิน วิธีทำพวกเขาจัดการที่"สิ่งแรกที่คุณทำคือการ ดูที่จะเข้ามาในสนามบิน กล่าวว่า Selaชั้นแรกของความปลอดภัยจริงที่ทักทายนักท่องเที่ยวที่สนามบินนานาชาติของเทลอาวีฟเบนเรียน คือ เครื่องข้างถนน หยุดโปรแกรมควบคุมทั้งหมด และคำถาม 2: สบาย คุณมาจากที่อยู่"สองคำถามอ่อนโยน คำถามที่ไม่สำคัญ วิธีคนกระทำเมื่อพวกเขาตอบให้, " Sela กล่าวว่าเจ้าหน้าที่กำลัง nervousness หรือสัญญาณอื่น ๆ ที่ "ทุกข์" คือพฤติกรรมสร้างโพรไฟล์ Sela ปฏิเสธอาร์กิวเมนต์ที่สร้างโพรไฟล์โจ่งแจ้ง"ในคำ 'สร้างโพรไฟล์' เป็นสิ่งประดิษฐ์ทางการเมือง โดยคนที่ไม่ต้องการรักษาความปลอดภัย เขากล่าวว่า "เรา ไม่สำคัญถ้าเขาเป็นสีดำ สีขาว หนุ่มสาว หรือเก่ามันเป็นเพียงพฤติกรรมของเขา ดังนั้น อะไรเป็นส่วนตัวของฉันจริง ๆ เหยียบลงบนเมื่อฉันทำนี้หรือไม่"เมื่อคุณได้จอดรถ หรืออากาศออกจากรถของคุณ คุณผ่านขอบเขตของความปลอดภัยที่สอง และสามยามติดอาวุธนอกเทอร์มินัลถูกฝึกให้ปฏิบัติผู้โดยสาร ตามที่พวกเขาย้ายไปสู่ประตู หาพฤติกรรมแปลกอีก ที่เรียน Benทางเข้า half-dozen จะดูอีกชั้นของความปลอดภัย จุดนี้ นักท่องเที่ยวบางจะสุ่มนำกัน และคนของพวกเขา และของพวกเขากระเป๋าทำงานผ่านการ magnometer"นี่คือการดูว่า คุณไม่มีโลหะหนักหรือบางสิ่งบางอย่างที่ดูน่าสงสัย กล่าวว่า Selaขณะนี้คุณอยู่ในเทอร์มินัล เป็นวิธีการสายการบินในโต๊ะ ทีมฝึกใช้หนังสือเดินทางและตั๋วเครื่องบินของคุณ พวกเขาถามว่า ชุดคำถาม: ใครบรรจุสัมภาระของคุณ มันจากด้านข้างของคุณหรือไม่"เวลา ที่พวกเขากำลังเข้าไปในดวงตาของคุณ — ที่น่าอายมากขึ้น แต่นี้เป็นหนึ่งในวิธีที่พวกเขาคิดออกถ้าคุณกำลังสงสัย หรือไม่ใช้ 20 วินาที กล่าวว่า Selaบรรทัดจะเหลื่อมกัน คนไม่สามารถพวงขึ้นเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดที่ได้รับนี้เชิญเป้าหมายไกลที่เคาน์เตอร์เช็คอิน สัมภาระเป็นสแกนทันทีในพื้นที่ปิด ทนายของปีศาจเล่น Sela — ถ้าคุณหนีการความสนใจของแรกสี่ชั้นของความปลอดภัย และตอนนี้พยายามผ่านกับระเบิดในกระเป๋า"เมื่อนำคำถามนี้กับ Jacques Duchesneau (หัวเก่าของแคนาดาแอร์ขนส่งความปลอดภัย): ว่า มีกระเป๋าพร้อมเล่น-dohและปากกาสองติดอยู่ในการเล่น-doh นั่นคือ 'ระเบิด 101' เพื่อเป็นโปรเจค ถาม Ducheneau 'คุณจะทำอะไร" และเขากล่าวว่า, ' Evacuateเทอร์มินัล ' และกล่าวว่า, ' Oh ฉัน พระเจ้า ""ใช้ Pearson คุณรู้หรือไม่ว่าหลายคนที่อยู่ในเทอร์มินัลทุกครั้ง หลายพันคน สมมติว่า ผม (ทำการอพยพ) โดยไม่มีการตื่นตัวบทความพิมพ์ 12/11/12www.thestar.com/ printarticle/744199 2/2ซึ่งจะไม่เกิดขึ้น แต่สมมติว่า ในกรณีนี้ อย่างไรนานไหม ไม่มีใครคิดเลย ฉันกล่าวว่า 'สองวัน' "โปรเจคที่เบนกูเรียนได้คู่ของตัวเลือกที่ดีกว่าครั้งแรก ตรวจพื้นที่ล้อมรอบ ด้วยกระจก contoured กันระเบิดที่ประกอบด้วย detonation ของระเบิดพลาสติกถึง 100 กิโลกรัม เฉพาะบางเรื่องคนในพื้นที่คัดกรองต้องถูกลบออก และเฉพาะจุดไปกี่เมตรที่สอง ทุกพื้นที่ตรวจประกอบด้วย 'ระเบิดกล่อง' ถ้าโปรเจคเป็นจุดสงสัยถุง เขาถูกฝึกให้รับ และวางไว้ในกล่อง ซึ่งเป็นหลักฐานการระเบิด ทีมระเบิดมาถึงในไม่ช้า และล้อกล่องเก็บเพื่อการตรวจสอบเพิ่มเติมSela กล่าวว่า "นี่คือตัวอย่างเรื่องเล็ก ๆ ของเราจะเพียงแค่หยุดปัญหาที่จะ cripple สนามบินของคุณอย่างใดอย่างหนึ่งห้าชั้นความปลอดภัยลง: คุณตอนนี้ในที่สุดมาที่เดียวที่สนามบินเบนกูเรียนร่วมกับ Pearson — ร่างกายและตรวจกระเป๋าถือ"แต่นี่มันเสร็จสมบูรณ์ แน่นอน 180 องศาแตกต่างกันกว่าจะเสร็จสิ้นในอเมริกาเหนือ Sela กล่าว"ครั้งแรก มันเป็นอย่างรวดเร็วซึ่งมีเกือบบรรทัดไม่ เนื่องจากพวกเขากำลังมองสำหรับของเหลว พวกเขากำลังมองที่รองเท้าของคุณ พวกเขากำลังมองหาสิ่งที่ค้นหาในอเมริกาเหนือ พวกเขาเพียงแค่ดูที่คุณ กล่าวว่า Sela "ทุกวันนี้ มีความปลอดภัยสูงในทวีปอเมริกาเหนือ พวกเขาจะตรวจสอบสินค้าของคุณไปสู่ความตาย แต่พวกเขาจะไม่มองที่คุณ วิธีทำงาน ไม่เคยดูเข้าตา... และนั่นคือวิธีการที่คุณคิดออกดีคนจากคนดี"เป็นกระบวนการซึ่งชั้น 6, 4 หนัก นุ่มสอง จะย้ายกำลังแจกใบปลิวจากจอดเลานจ์สนามบินในจำนวนเป้าหมายที่เบนกูเรียน25 นาทีนี้ไม่เริ่มครอบคลุมไฟล์ความปลอดภัยสุทธิที่ล้มเหลวในการกำหนดเป้าหมายเครื่องบินทิ้งระเบิดบิน 253 ปรากฏมาร์ Farouk Abdulmutallab ดังภาพ –ปัญญา อิสราเอล Sela กล่าวว่า ปัญญาประสานการรวบรวมการดำเนินการสร้างชุดพัฒนาอย่างต่อเนื่องวิเคราะห์ภัยคุกคาม และการศึกษาความเสี่ยงSela กล่าวว่า "มีจริง ๆ ไม่มีปัญญาและวิเคราะห์ภัยคุกคามในแคนาดาหรือสหรัฐอเมริกา "แน่นอนไม่"แต่แม้ไม่ มีปัญญา Sela รักษา Abdulmutallab จะไม่มีอากาศเลยเบนเรียนสนามบินของ profilers พฤติกรรมดังนั้น แปดปีหลังจาก 9/11 เหตุใดเรายังดังนั้นปฏิกิริยา Israelified ยังไม่ได้ดังนั้นทำงานหนักชุ่มพระข่มขืน Sela แรก blames ผู้นำ และตนเอง"เรามีการพูดในภาษาฮิบรูที่ง่ายมากที่จะหาคีย์หายไปภายใต้แสง กว่าจะหาคีย์ที่คุณจริงมันหาย ได้มืดโน่น ที่เป็นวิธีดำเนินการ (เจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยสนามบินอเมริกาเหนือ), " Sela กล่าวว่า "คุณสามารถทำสิ่งที่เราทำ คุณไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนอะไรก็ เพิ่มเพียงนิดเดียวซึ่งเทคโนโลยี การฝึกอบรม แต่คุณต้องเปลี่ยนแปลงวิธีการคุณไปเกี่ยวกับการรักษาความปลอดภัยสนามบินทำอย่างสมบูรณ์ และนั่นคือสิ่งที่ bureaucrats การมีปัญหากับ พวกเขาจะดีมากอยู่ในแนวคิดของตนเอง"และแทนที่กลัว เขาแนะนำว่า ข่มขืนจะแรงมีประสิทธิภาพมากขึ้นเพื่อเปลี่ยน provoking"คุณรู้ทำไม Israelis มีความสงบดังนั้น เรามีการโจมตีก่อการร้ายที่โหดร้ายของพลเรือน และยังคง ชีวิตในอิสราเอลเป็นดี เหตุผลคือ คนที่เชื่อถือของกองกำลังป้องกัน ตำรวจของพวกเขา ทีมตอบสนองของพวกเขา และหน่วยงานความปลอดภัย พวกเขารู้ว่า พวกเขากำลังทำงานที่ดี คุณไม่สามารถพูดได้เหมือนกันชุมชนชาวอเมริกันและชาวแคนาดา Sela กล่าวว่า พวกเขาไม่ไว้วางใจใคร "แต่ ว่า เลย' แล้ว ถ้าสิ่งที่เกิดขึ้น ทั้งหมดนรกหลวมตัวแบ่งและคุณได้ใช้แปดชั่วโมงในสนามบิน ซึ่งเป็นไร้สาระ ไม่แข่งขัน"แต่ อย่างไร ชาวอเมริกันและชาวแคนาดาคน และพวกเขาจะทำอะไรได้เนื่อง จากพวกเขาได้บอกให้ทำ และเนื่อง จากพวกเขาไม่รู้แตกต่างกันก็"กำลังแจกใบปลิวเรียกร้องให้มีการระมัดระวังความปลอดภัยของสนามบินมี
การแปล กรุณารอสักครู่..
12/11/12 Print Article
www.thestar.com/printarticle/744199 1/2
Back to Article
The 'Israelification' of airports: High security, little
bother
Published on Wednesday December 30, 2009
Cathal Kelly
Staff Reporter
While North America's airports groan under the weight of another sea-change in security protocols, one word keeps popping out of the mouths of
experts: Israelification.
That is, how can we make our airports more like Israel's, which deal with far greater terror threat with far less inconvenience.
"It is mindboggling for us Israelis to look at what happens in North America, because we went through this 50 years ago," said Rafi Sela, the president
of AR Challenges, a global transportation security consultancy. He's worked with the RCMP, the U.S. Navy Seals and airports around the world.
"Israelis, unlike Canadians and Americans, don't take s--- from anybody. When the security agency in Israel (the ISA) started to tighten security and we
had to wait in line for — not for hours — but 30 or 40 minutes, all hell broke loose here. We said, 'We're not going to do this. You're going to find a way
that will take care of security without touching the efficiency of the airport."
That, in a nutshell is "Israelification" - a system that protects life and limb without annoying you to death.
Fliers urged to opt out of airport security en masse
Despite facing dozens of potential threats each day, the security set-up at Israel's largest hub, Tel Aviv's Ben Gurion Airport, has not been breached
since 2002, when a passenger mistakenly carried a handgun onto a flight. How do they manage that?
"The first thing you do is to look at who is coming into your airport," said Sela.
The first layer of actual security that greets travellers at Tel Aviv's Ben Gurion International Airport is a roadside check. All drivers are stopped and
asked two questions: How are you? Where are you coming from?
"Two benign questions. The questions aren't important. The way people act when they answer them is," Sela said.
Officers are looking for nervousness or other signs of "distress" — behavioural profiling. Sela rejects the argument that profiling is discriminatory.
"The word 'profiling' is a political invention by people who don't want to do security," he said. "To us, it doesn't matter if he's black, white, young or old.
It's just his behaviour. So what kind of privacy am I really stepping on when I'm doing this?"
Once you've parked your car or gotten off your bus, you pass through the second and third security perimeters.
Armed guards outside the terminal are trained to observe passengers as they move toward the doors, again looking for odd behaviour. At Ben Gurion's
half-dozen entrances, another layer of security are watching. At this point, some travellers will be randomly taken aside, and their person and their
luggage run through a magnometer.
"This is to see that you don't have heavy metals on you or something that looks suspicious," said Sela.
You are now in the terminal. As you approach your airline check-in desk, a trained interviewer takes your passport and ticket. They ask a series of
questions: Who packed your luggage? Has it left your side?
"The whole time, they are looking into your eyes — which is very embarrassing. But this is one of the ways they figure out if you are suspicious or not.
It takes 20, 25 seconds," said Sela.
Lines are staggered. People are not allowed to bunch up into inviting targets for a bomber who has gotten this far.
At the check-in desk, your luggage is scanned immediately in a purpose-built area. Sela plays devil's advocate — what if you have escaped the
attention of the first four layers of security, and now try to pass a bag with a bomb in it?
"I once put this question to Jacques Duchesneau (the former head of the Canadian Air Transport Security Authority): say there is a bag with play-doh
in it and two pens stuck in the play-doh. That is 'Bombs 101' to a screener. I asked Ducheneau, 'What would you do?' And he said, 'Evacuate the
terminal.' And I said, 'Oh. My. God.'
"Take Pearson. Do you know how many people are in the terminal at all times? Many thousands. Let's say I'm (doing an evacuation) without panic —
12/11/12 Print Article
www.thestar.com/printarticle/744199 2/2
which will never happen. But let's say this is the case. How long will it take? Nobody thought about it. I said, 'Two days.'"
A screener at Ben-Gurion has a pair of better options.
First, the screening area is surrounded by contoured, blast-proof glass that can contain the detonation of up to 100 kilos of plastic explosive. Only the
few dozen people within the screening area need be removed, and only to a point a few metres away.
Second, all the screening areas contain 'bomb boxes'. If a screener spots a suspect bag, he/she is trained to pick it up and place it in the box, which is
blast proof. A bomb squad arrives shortly and wheels the box away for further investigation.
"This is a very small simple example of how we can simply stop a problem that would cripple one of your airports," Sela said.
Five security layers down: you now finally arrive at the only one which Ben-Gurion Airport shares with Pearson — the body and hand-luggage check.
"But here it is done completely, absolutely 180 degrees differently than it is done in North America," Sela said.
"First, it's fast — there's almost no line. That's because they're not looking for liquids, they're not looking at your shoes. They're not looking for
everything they look for in North America. They just look at you," said Sela. "Even today with the heightened security in North America, they will check
your items to death. But they will never look at you, at how you behave. They will never look into your eyes ... and that's how you figure out the bad
guys from the good guys."
That's the process — six layers, four hard, two soft. The goal at Ben-Gurion is to move fliers from the parking lot to the airport lounge in a maximum of
25 minutes.
This doesn't begin to cover the off-site security net that failed so spectacularly in targeting would-be Flight 253 bomber Umar Farouk Abdulmutallab —
intelligence. In Israel, Sela said, a coordinated intelligence gathering operation produces a constantly evolving series of threat analyses and
vulnerability studies.
"There is absolutely no intelligence and threat analysis done in Canada or the United States," Sela said. "Absolutely none."
But even without the intelligence, Sela maintains, Abdulmutallab would not have gotten past Ben Gurion Airport's behavioural profilers.
So. Eight years after 9/11, why are we still so reactive, so un-Israelified?
Working hard to dampen his outrage, Sela first blames our leaders, and then ourselves.
"We have a saying in Hebrew that it's much easier to look for a lost key under the light, than to look for the key where you actually lost it, because it's
dark over there. That's exactly how (North American airport security officials) act," Sela said. "You can easily do what we do. You don't have to replace
anything. You have to add just a little bit — technology, training. But you have to completely change the way you go about doing airport security. And
that is something that the bureaucrats have a problem with. They are very well enclosed in their own concept."
And rather than fear, he suggests that outrage would be a far more powerful spur to provoking that change.
"Do you know why Israelis are so calm? We have brutal terror attacks on our civilians and still, life in Israel is pretty good. The reason is that people
trust their defence forces, their police, their response teams and the security agencies. They know they're doing a good job. You can't say the same
thing about Americans and Canadians. They don't trust anybody," Sela said. "But they say, 'So far, so good'. Then if something happens, all hell
breaks loose and you've spent eight hours in an airport. Which is ridiculous. Not justifiable
"But, what can you do? Americans and Canadians are nice people and they will do anything because they were told to do so and because they don't
know any different."
Fliers urged to opt out of airport security en masse
www.thestar.com/printarticle/744199 1/2
Back to Article
The 'Israelification' of airports: High security, little
bother
Published on Wednesday December 30, 2009
Cathal Kelly
Staff Reporter
While North America's airports groan under the weight of another sea-change in security protocols, one word keeps popping out of the mouths of
experts: Israelification.
That is, how can we make our airports more like Israel's, which deal with far greater terror threat with far less inconvenience.
"It is mindboggling for us Israelis to look at what happens in North America, because we went through this 50 years ago," said Rafi Sela, the president
of AR Challenges, a global transportation security consultancy. He's worked with the RCMP, the U.S. Navy Seals and airports around the world.
"Israelis, unlike Canadians and Americans, don't take s--- from anybody. When the security agency in Israel (the ISA) started to tighten security and we
had to wait in line for — not for hours — but 30 or 40 minutes, all hell broke loose here. We said, 'We're not going to do this. You're going to find a way
that will take care of security without touching the efficiency of the airport."
That, in a nutshell is "Israelification" - a system that protects life and limb without annoying you to death.
Fliers urged to opt out of airport security en masse
Despite facing dozens of potential threats each day, the security set-up at Israel's largest hub, Tel Aviv's Ben Gurion Airport, has not been breached
since 2002, when a passenger mistakenly carried a handgun onto a flight. How do they manage that?
"The first thing you do is to look at who is coming into your airport," said Sela.
The first layer of actual security that greets travellers at Tel Aviv's Ben Gurion International Airport is a roadside check. All drivers are stopped and
asked two questions: How are you? Where are you coming from?
"Two benign questions. The questions aren't important. The way people act when they answer them is," Sela said.
Officers are looking for nervousness or other signs of "distress" — behavioural profiling. Sela rejects the argument that profiling is discriminatory.
"The word 'profiling' is a political invention by people who don't want to do security," he said. "To us, it doesn't matter if he's black, white, young or old.
It's just his behaviour. So what kind of privacy am I really stepping on when I'm doing this?"
Once you've parked your car or gotten off your bus, you pass through the second and third security perimeters.
Armed guards outside the terminal are trained to observe passengers as they move toward the doors, again looking for odd behaviour. At Ben Gurion's
half-dozen entrances, another layer of security are watching. At this point, some travellers will be randomly taken aside, and their person and their
luggage run through a magnometer.
"This is to see that you don't have heavy metals on you or something that looks suspicious," said Sela.
You are now in the terminal. As you approach your airline check-in desk, a trained interviewer takes your passport and ticket. They ask a series of
questions: Who packed your luggage? Has it left your side?
"The whole time, they are looking into your eyes — which is very embarrassing. But this is one of the ways they figure out if you are suspicious or not.
It takes 20, 25 seconds," said Sela.
Lines are staggered. People are not allowed to bunch up into inviting targets for a bomber who has gotten this far.
At the check-in desk, your luggage is scanned immediately in a purpose-built area. Sela plays devil's advocate — what if you have escaped the
attention of the first four layers of security, and now try to pass a bag with a bomb in it?
"I once put this question to Jacques Duchesneau (the former head of the Canadian Air Transport Security Authority): say there is a bag with play-doh
in it and two pens stuck in the play-doh. That is 'Bombs 101' to a screener. I asked Ducheneau, 'What would you do?' And he said, 'Evacuate the
terminal.' And I said, 'Oh. My. God.'
"Take Pearson. Do you know how many people are in the terminal at all times? Many thousands. Let's say I'm (doing an evacuation) without panic —
12/11/12 Print Article
www.thestar.com/printarticle/744199 2/2
which will never happen. But let's say this is the case. How long will it take? Nobody thought about it. I said, 'Two days.'"
A screener at Ben-Gurion has a pair of better options.
First, the screening area is surrounded by contoured, blast-proof glass that can contain the detonation of up to 100 kilos of plastic explosive. Only the
few dozen people within the screening area need be removed, and only to a point a few metres away.
Second, all the screening areas contain 'bomb boxes'. If a screener spots a suspect bag, he/she is trained to pick it up and place it in the box, which is
blast proof. A bomb squad arrives shortly and wheels the box away for further investigation.
"This is a very small simple example of how we can simply stop a problem that would cripple one of your airports," Sela said.
Five security layers down: you now finally arrive at the only one which Ben-Gurion Airport shares with Pearson — the body and hand-luggage check.
"But here it is done completely, absolutely 180 degrees differently than it is done in North America," Sela said.
"First, it's fast — there's almost no line. That's because they're not looking for liquids, they're not looking at your shoes. They're not looking for
everything they look for in North America. They just look at you," said Sela. "Even today with the heightened security in North America, they will check
your items to death. But they will never look at you, at how you behave. They will never look into your eyes ... and that's how you figure out the bad
guys from the good guys."
That's the process — six layers, four hard, two soft. The goal at Ben-Gurion is to move fliers from the parking lot to the airport lounge in a maximum of
25 minutes.
This doesn't begin to cover the off-site security net that failed so spectacularly in targeting would-be Flight 253 bomber Umar Farouk Abdulmutallab —
intelligence. In Israel, Sela said, a coordinated intelligence gathering operation produces a constantly evolving series of threat analyses and
vulnerability studies.
"There is absolutely no intelligence and threat analysis done in Canada or the United States," Sela said. "Absolutely none."
But even without the intelligence, Sela maintains, Abdulmutallab would not have gotten past Ben Gurion Airport's behavioural profilers.
So. Eight years after 9/11, why are we still so reactive, so un-Israelified?
Working hard to dampen his outrage, Sela first blames our leaders, and then ourselves.
"We have a saying in Hebrew that it's much easier to look for a lost key under the light, than to look for the key where you actually lost it, because it's
dark over there. That's exactly how (North American airport security officials) act," Sela said. "You can easily do what we do. You don't have to replace
anything. You have to add just a little bit — technology, training. But you have to completely change the way you go about doing airport security. And
that is something that the bureaucrats have a problem with. They are very well enclosed in their own concept."
And rather than fear, he suggests that outrage would be a far more powerful spur to provoking that change.
"Do you know why Israelis are so calm? We have brutal terror attacks on our civilians and still, life in Israel is pretty good. The reason is that people
trust their defence forces, their police, their response teams and the security agencies. They know they're doing a good job. You can't say the same
thing about Americans and Canadians. They don't trust anybody," Sela said. "But they say, 'So far, so good'. Then if something happens, all hell
breaks loose and you've spent eight hours in an airport. Which is ridiculous. Not justifiable
"But, what can you do? Americans and Canadians are nice people and they will do anything because they were told to do so and because they don't
know any different."
Fliers urged to opt out of airport security en masse
การแปล กรุณารอสักครู่..
12 / 11 / 12 พิมพ์บทความ
www.thestar.com/printarticle/744199 1 / 2
israelification กลับไปบทความ ' ' ของท่าอากาศยาน : การรักษาความปลอดภัยสูงน้อย
รบกวนเผยแพร่ในวันพุธที่ 30 ธันวาคม 2552 cathal เคลลี่
เจ้าหน้าที่ นักข่าว ในขณะที่สนามบินอเมริกาเหนือครวญครางภายใต้น้ำหนักของทะเลเปลี่ยนเป็นอีกคำหนึ่งในโปรโตคอลการรักษาความปลอดภัย ก็โผล่ออกมาจากปากผู้เชี่ยวชาญ : israelification
.
ที่วิธีที่เราสามารถทำให้สนามบินของเราเหมือนของอิสราเอล ซึ่งจัดการกับภัยคุกคามการก่อการร้ายที่ไกลมากขึ้นกับน้อยกว่าความไม่สะดวก .
" มันมีแต่เรื่องน่าตกใจสำหรับเราชาวอิสราเอล เพื่อมองสิ่งที่เกิดขึ้นในอเมริกาเหนือ เพราะเราผ่านเรื่องนี้มาแล้วเมื่อ 50 ปีก่อน กล่าวว่า ฟีล่า ประธาน
ท้าทาย AR , ที่ปรึกษาด้านความปลอดภัยการขนส่งทั่วโลก เขาได้ทำงานร่วมกับ RCMP , สหรัฐอเมริกา .ซีลและสนามบินทั่วโลก .
" อิสราเอล ซึ่งแตกต่างจากชาวแคนาดาและอเมริกัน อย่าเอา S --- จากใคร เมื่อหน่วยรักษาความปลอดภัยในอิสราเอล ( ISA ) เริ่มที่จะกระชับการรักษาความปลอดภัยและเรา
ต้องรอในบรรทัด - ชั่วโมง - แต่ 30 หรือ 40 นาที มันก็หลุดออกมา เราบอกว่า เราจะไม่ทำแบบนี้ คุณกำลังจะหาวิธี
จะดูแลการรักษาความปลอดภัยโดยไม่ต้องสัมผัสประสิทธิภาพของสนามบิน "
, ในรุปคือ " israelification " - ระบบที่ช่วยปกป้องชีวิตและแขนขาโดยไม่น่ารำคาญจะตาย .
ใบปลิวเรียกร้องให้เลิกการรักษาความปลอดภัยสนามบิน en masse
แม้จะเผชิญหลายสิบของภัยคุกคามในแต่ละวันที่มีศักยภาพ , การรักษาความปลอดภัยการตั้งค่าที่ อิสราเอลที่ใหญ่ที่สุดฮับ ของ Tel Aviv Ben กูเรี่ยนสนามบิน ไม่ได้ละเมิด
ตั้งแต่ปี 2002 เมื่อผู้โดยสารผิดพกปืนลงบนเที่ยวบิน วิธีทำพวกเขาจัดการเหรอ ?
" สิ่งแรกที่คุณทำคือการดูที่เข้ามาในรถของคุณ " กล่าวว่า เซลา .
ชั้นแรกของจริงการรักษาความปลอดภัยที่ทักทายนักท่องเที่ยวที่ Tel Aviv Ben กูเรี่ยนสนามบินนานาชาติเช็คริมถนน ไดรเวอร์ทั้งหมดจะหยุด
ถาม 2 คำถาม : คุณเป็นอย่างไร ? คุณมาจากที่ไหน
" สองถามเนื้องอก คำถามที่ไม่สําคัญ วิธีที่คนกระทำเมื่อพวกเขาตอบคือ " ล่ากล่าวว่า เจ้าหน้าที่กำลังมองหา
nervousness หรือสัญญาณอื่น ๆของ " ความทุกข์ " พฤติกรรมการวางแผน ล่าปฏิเสธอาร์กิวเมนต์ที่เป็นลักษณะเลือกปฏิบัติ .
" คำว่า ' โปรไฟล์ ' เป็นสิ่งประดิษฐ์ทางการเมืองโดยผู้ที่ไม่ได้ต้องการความปลอดภัย , " เขากล่าวว่า . สำหรับเราไม่สำคัญว่าเขาจะเป็นสีดำ , สีขาว หนุ่มสาวหรือเก่า .
ก็แค่พฤติกรรมของเขา . ดังนั้นสิ่งที่ชนิดของความเป็นส่วนตัวนี่ผมเหยียบเมื่อฉันทำแบบนี้ ? "
เมื่อคุณจอดรถของคุณหรือออกจากรถของคุณคุณผ่านสองและปริมณฑลความปลอดภัย 3 .
ยามติดอาวุธนอกอาคารฝึกสังเกตผู้โดยสารที่พวกเขาย้ายไปทางประตูอีกครั้งมองหาพฤติกรรมแปลกที่
เบนกูเรี่ยนครึ่งโหลทางเข้า ชั้นของการรักษาความปลอดภัยอื่นจะดู ณจุดนี้ นักท่องเที่ยวบางส่วนจะถูกถ่ายไว้แบบสุ่ม และบุคคลของพวกเขาและพวกเขา
ที่เก็บวิ่งผ่าน magnometer .
" นี้เพื่อดูว่าคุณไม่ได้มีโลหะหนักหรืออะไรที่ดูน่าสงสัย " ซีลา .
ตอนนี้คุณอยู่ใน terminal เป็นคุณของคุณวิธีการที่สายการบินเช็คอินเคาน์เตอร์เป็นผู้สัมภาษณ์ ฝึกใช้หนังสือเดินทางและตั๋ว พวกเขาถามชุดคำถาม :
ใครจัดกระเป๋า ? มีด้านซ้ายของคุณ
" ตลอดเวลา พวกเขาจะมองเข้าไปในดวงตาของคุณ -- ซึ่งเป็นสิ่งที่น่าอาย แต่นี้เป็นหนึ่งในวิธีที่พวกเขาคิดออกถ้าคุณสงสัยหรือไม่ .
ใช้เวลา 25 วินาที กล่าวว่า ซีล่า
เส้นจะโงนเงนคนไม่ได้รับอนุญาตให้พวงขึ้นไปเชิญเป้าหมายสำหรับเครื่องบินทิ้งระเบิดที่ได้รับนี้ไกล .
ที่เช็คอิน 24 ชั่วโมง , ที่เก็บของคุณถูกสแกนได้ทันทีในวัตถุประสงค์ในการสร้างพื้นที่ เสลาเล่นปีศาจสนับสนุน - ถ้าคุณได้หลบหนี
ความสนใจของเลเยอร์ 4 แรกของการรักษาความปลอดภัย และตอนนี้พยายามที่จะผ่านถุง มีระเบิดในนั้น
" ผมเคยใส่คำถามนี้กับฌาคส์ duchesneau ( อดีตหัวหน้าหน่วยงานความปลอดภัยในการขนส่งทางอากาศของแคนาดา ) : บอกว่ามีกระเป๋ากับเล่นดู
มัน และ ปากกาสองด้ามอยู่เล่นกรมทางหลวง นั่นคือ ' ระเบิด 101 ' เพื่อทำงาน . ฉันถาม ducheneau ' คุณจะทำยังไง ? และเขากล่าวว่า , ' อพยพ
terminal . ' และผมพูดว่า ' โอ้ ของฉัน พระเจ้า . . . '
" ใช้เพียร์สันคุณรู้มั้ยว่ามีคนอยู่ในอาคารตลอดเวลา หลายพัน สมมติว่าฉัน ( ทำการอพยพ ) โดยไม่ตื่นตระหนก -
12 / 11 / 12 2 / 2 www.thestar.com/printarticle/744199 พิมพ์บทความ
ซึ่งจะไม่เกิดขึ้น แต่ขอบอกว่า เป็นกรณีนี้ จะใช้เวลานานแค่ไหน ? ไม่มีใครคิดว่า เกี่ยวกับมัน ฉันกล่าวว่า ' ' "
2 วัน ทำงาน ที่ เป็น เบน กูเรี่ยน มีคู่ของตัวเลือกที่ดีกว่า .
ครั้งแรกการตรวจพื้นที่ล้อมรอบด้วยกระจกโค้ง , ระเบิดหลักฐานที่สามารถประกอบระเบิดได้ถึง 100 กิโลกรัม จากพลาสติกระเบิด เพียงไม่กี่สิบคน การคัดกรอง
ภายในพื้นที่ต้องถูกลบออก , และเฉพาะจุดไม่กี่เมตร .
2 , การตรวจพื้นที่ประกอบด้วย ' กล่อง ' ระเบิด ถ้าทำงาน จุดถุงสงสัย เขา / เธอจะได้รับการเลือกขึ้นและวางไว้ในกล่องซึ่ง
หลักฐานระเบิด หน่วยกู้ระเบิดมาถึงในไม่ช้าและล้อกล่องไปสอบสวนเพิ่มเติม .
" นี้มีขนาดเล็กมากตัวอย่างง่ายๆของวิธีการที่เราสามารถหยุดปัญหาที่จะทำให้หนึ่งของสนามบินของคุณ " เซลากล่าว .
5 การรักษาความปลอดภัยชั้นลง : ตอนนี้คุณมาถึงที่สนามบิน เบน กูเรี่ยนเท่านั้น ซึ่งบริษัท เพียร์สัน - ร่างและตรวจสอบมือ
กระเป๋า" แต่ที่นี่มันเสร็จสมบูรณ์จริง ๆ 180 องศาที่แตกต่างกว่าทำในทวีปอเมริกาเหนือ " เซลากล่าว .
" ครั้งแรก มันเร็ว - มีเกือบไม่มีเส้น นั่นเป็นเพราะพวกเขาไม่ได้มองหาของเหลว พวกเขาไม่ได้มองรองเท้า พวกเขาไม่ได้มองหา
ทุกอย่างที่พวกเขามองหาในทวีปอเมริกาเหนือ พวกเขามองที่คุณ กล่าวว่า ซีล่า" แม้วันนี้ มีการรักษาความปลอดภัย ในทวีปอเมริกาเหนือ พวกเขาจะตรวจสอบ
รายการของคุณตาย แต่พวกเขาจะไม่มีวันมองคุณในวิธีที่คุณทำ พวกเขาจะมองเข้าไปในดวงตาของคุณ . . . . . . . และนั่นคือวิธีที่คุณคิดออกจากคนดีคนเลว
"
นั่นคือกระบวนการ - หกชั้น สี่ หนัก สองอ่อนเป้าหมายที่ เบน กูเรี่ยนจะย้ายใบปลิวจากที่จอดรถไปยังสนามบินเลานจ์ในสูงสุด
25 นาที นี้ไม่ได้เริ่มต้นครอบคลุมไฟล์การรักษาความปลอดภัยสุทธิที่ล้มเหลวเพื่อให้งดงามในเที่ยวบิน 253 อูมาร์ ฟารุก เป้าหมายจะระเบิด abdulmutallab -
ข่าวกรอง ในอิสราเอล , ซีล่าพูดประสานงานข่าวกรองการสร้างพัฒนาชุดของการวิเคราะห์ภัยคุกคามและ
" ระบบการศึกษา ไม่มีปัญญาและการวิเคราะห์ภัยคุกคามในประเทศแคนาดาหรือประเทศสหรัฐอเมริกา " เซล่ากล่าว แน่นอนไม่มี "
แต่แม้ไม่มีปัญญาล่ายังคง abdulmutallab จะไม่ต้องผ่านสนามบิน เบน กูเรี่ยนพฤติกรรมนักวิเคราะห์พฤติกรรม .
.แปดปีหลังจาก 9 / 11 แล้ว ทำไมเรายังแอกทีฟ เพื่อ israelified สหประชาชาติ ?
ทำงานหนักรองรับความชั่วร้ายของเขา ล่าก่อนโทษผู้นำของเรา และตัวเรา .
" เราพูดในภาษาอังกฤษว่ามันง่ายมากที่จะหากุญแจที่หายภายใต้แสง กว่าจะหากุญแจที่คุณจริง ๆมันหายไป เพราะว่ามัน
มืดตรงนั้นนั่นแหละ ( เจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยสนามบินอเมริกาเหนือ ) ทำหน้าที่ " ล่ากล่าว คุณสามารถทำสิ่งที่เราทำ คุณไม่ต้องเปลี่ยน
อะไร คุณต้องเพิ่มนิดหน่อย - เทคโนโลยี , การฝึกอบรม แต่คุณต้องเปลี่ยนวิธีการที่คุณไปเกี่ยวกับการทำระบบรักษาความปลอดภัยของสนามบิน และ
นั่นคือสิ่งที่ข้าราชการมีปัญหาด้วย พวกเขาเป็นอย่างดีอยู่ในความคิดของตัวเอง"
แทนที่จะกลัว เขาชี้ให้เห็นว่าข่มขืนจะไกลมีประสิทธิภาพมากขึ้นกระตุ้นให้ยั่วเปลี่ยน .
" คุณรู้มั้ยว่าทำไม ชาวอิสราเอลจึงสงบ ? เราต้องเหี้ยมการโจมตีพลเรือนของเราและยังคง ชีวิต ใน อิสราเอล ค่อนข้างดี เหตุผลที่คน
เชื่อกองกำลังป้องกันของพวกเขา ตำรวจ ทีมการตอบสนองและความปลอดภัยในหน่วยงาน พวกเขารู้ว่าพวกเขาทำงานดีคุณไม่สามารถพูดเดียวกัน
ที่ชาวอเมริกันและชาวแคนาดา เขาไม่ไว้ใจใคร " เซล่ากล่าว แต่พวกเขากล่าวว่า , ' ดังนั้นไกลดังนั้นดี ' แล้วถ้ามีอะไรเกิดขึ้น นรก
แบ่งหลวมและคุณใช้เวลาแปดชั่วโมงในสนามบิน ซึ่งเป็นไร้สาระ ไม่สมควร
" แต่สิ่งที่คุณสามารถทำอะไร ?ชาวอเมริกันและชาวแคนาดา เป็น คน ดี และพวกเขาจะไม่ทำอะไรเพราะพวกเขาถูกสั่งให้ทำอย่างนั้น และเพราะพวกเขาไม่ได้
รู้ใด ๆที่แตกต่างกัน . " ใบปลิวเรียกร้องให้เลือกออกจากสนามบินรักษาความปลอดภัยด้วยกันทั้งหมด
www.thestar.com/printarticle/744199 1 / 2
israelification กลับไปบทความ ' ' ของท่าอากาศยาน : การรักษาความปลอดภัยสูงน้อย
รบกวนเผยแพร่ในวันพุธที่ 30 ธันวาคม 2552 cathal เคลลี่
เจ้าหน้าที่ นักข่าว ในขณะที่สนามบินอเมริกาเหนือครวญครางภายใต้น้ำหนักของทะเลเปลี่ยนเป็นอีกคำหนึ่งในโปรโตคอลการรักษาความปลอดภัย ก็โผล่ออกมาจากปากผู้เชี่ยวชาญ : israelification
.
ที่วิธีที่เราสามารถทำให้สนามบินของเราเหมือนของอิสราเอล ซึ่งจัดการกับภัยคุกคามการก่อการร้ายที่ไกลมากขึ้นกับน้อยกว่าความไม่สะดวก .
" มันมีแต่เรื่องน่าตกใจสำหรับเราชาวอิสราเอล เพื่อมองสิ่งที่เกิดขึ้นในอเมริกาเหนือ เพราะเราผ่านเรื่องนี้มาแล้วเมื่อ 50 ปีก่อน กล่าวว่า ฟีล่า ประธาน
ท้าทาย AR , ที่ปรึกษาด้านความปลอดภัยการขนส่งทั่วโลก เขาได้ทำงานร่วมกับ RCMP , สหรัฐอเมริกา .ซีลและสนามบินทั่วโลก .
" อิสราเอล ซึ่งแตกต่างจากชาวแคนาดาและอเมริกัน อย่าเอา S --- จากใคร เมื่อหน่วยรักษาความปลอดภัยในอิสราเอล ( ISA ) เริ่มที่จะกระชับการรักษาความปลอดภัยและเรา
ต้องรอในบรรทัด - ชั่วโมง - แต่ 30 หรือ 40 นาที มันก็หลุดออกมา เราบอกว่า เราจะไม่ทำแบบนี้ คุณกำลังจะหาวิธี
จะดูแลการรักษาความปลอดภัยโดยไม่ต้องสัมผัสประสิทธิภาพของสนามบิน "
, ในรุปคือ " israelification " - ระบบที่ช่วยปกป้องชีวิตและแขนขาโดยไม่น่ารำคาญจะตาย .
ใบปลิวเรียกร้องให้เลิกการรักษาความปลอดภัยสนามบิน en masse
แม้จะเผชิญหลายสิบของภัยคุกคามในแต่ละวันที่มีศักยภาพ , การรักษาความปลอดภัยการตั้งค่าที่ อิสราเอลที่ใหญ่ที่สุดฮับ ของ Tel Aviv Ben กูเรี่ยนสนามบิน ไม่ได้ละเมิด
ตั้งแต่ปี 2002 เมื่อผู้โดยสารผิดพกปืนลงบนเที่ยวบิน วิธีทำพวกเขาจัดการเหรอ ?
" สิ่งแรกที่คุณทำคือการดูที่เข้ามาในรถของคุณ " กล่าวว่า เซลา .
ชั้นแรกของจริงการรักษาความปลอดภัยที่ทักทายนักท่องเที่ยวที่ Tel Aviv Ben กูเรี่ยนสนามบินนานาชาติเช็คริมถนน ไดรเวอร์ทั้งหมดจะหยุด
ถาม 2 คำถาม : คุณเป็นอย่างไร ? คุณมาจากที่ไหน
" สองถามเนื้องอก คำถามที่ไม่สําคัญ วิธีที่คนกระทำเมื่อพวกเขาตอบคือ " ล่ากล่าวว่า เจ้าหน้าที่กำลังมองหา
nervousness หรือสัญญาณอื่น ๆของ " ความทุกข์ " พฤติกรรมการวางแผน ล่าปฏิเสธอาร์กิวเมนต์ที่เป็นลักษณะเลือกปฏิบัติ .
" คำว่า ' โปรไฟล์ ' เป็นสิ่งประดิษฐ์ทางการเมืองโดยผู้ที่ไม่ได้ต้องการความปลอดภัย , " เขากล่าวว่า . สำหรับเราไม่สำคัญว่าเขาจะเป็นสีดำ , สีขาว หนุ่มสาวหรือเก่า .
ก็แค่พฤติกรรมของเขา . ดังนั้นสิ่งที่ชนิดของความเป็นส่วนตัวนี่ผมเหยียบเมื่อฉันทำแบบนี้ ? "
เมื่อคุณจอดรถของคุณหรือออกจากรถของคุณคุณผ่านสองและปริมณฑลความปลอดภัย 3 .
ยามติดอาวุธนอกอาคารฝึกสังเกตผู้โดยสารที่พวกเขาย้ายไปทางประตูอีกครั้งมองหาพฤติกรรมแปลกที่
เบนกูเรี่ยนครึ่งโหลทางเข้า ชั้นของการรักษาความปลอดภัยอื่นจะดู ณจุดนี้ นักท่องเที่ยวบางส่วนจะถูกถ่ายไว้แบบสุ่ม และบุคคลของพวกเขาและพวกเขา
ที่เก็บวิ่งผ่าน magnometer .
" นี้เพื่อดูว่าคุณไม่ได้มีโลหะหนักหรืออะไรที่ดูน่าสงสัย " ซีลา .
ตอนนี้คุณอยู่ใน terminal เป็นคุณของคุณวิธีการที่สายการบินเช็คอินเคาน์เตอร์เป็นผู้สัมภาษณ์ ฝึกใช้หนังสือเดินทางและตั๋ว พวกเขาถามชุดคำถาม :
ใครจัดกระเป๋า ? มีด้านซ้ายของคุณ
" ตลอดเวลา พวกเขาจะมองเข้าไปในดวงตาของคุณ -- ซึ่งเป็นสิ่งที่น่าอาย แต่นี้เป็นหนึ่งในวิธีที่พวกเขาคิดออกถ้าคุณสงสัยหรือไม่ .
ใช้เวลา 25 วินาที กล่าวว่า ซีล่า
เส้นจะโงนเงนคนไม่ได้รับอนุญาตให้พวงขึ้นไปเชิญเป้าหมายสำหรับเครื่องบินทิ้งระเบิดที่ได้รับนี้ไกล .
ที่เช็คอิน 24 ชั่วโมง , ที่เก็บของคุณถูกสแกนได้ทันทีในวัตถุประสงค์ในการสร้างพื้นที่ เสลาเล่นปีศาจสนับสนุน - ถ้าคุณได้หลบหนี
ความสนใจของเลเยอร์ 4 แรกของการรักษาความปลอดภัย และตอนนี้พยายามที่จะผ่านถุง มีระเบิดในนั้น
" ผมเคยใส่คำถามนี้กับฌาคส์ duchesneau ( อดีตหัวหน้าหน่วยงานความปลอดภัยในการขนส่งทางอากาศของแคนาดา ) : บอกว่ามีกระเป๋ากับเล่นดู
มัน และ ปากกาสองด้ามอยู่เล่นกรมทางหลวง นั่นคือ ' ระเบิด 101 ' เพื่อทำงาน . ฉันถาม ducheneau ' คุณจะทำยังไง ? และเขากล่าวว่า , ' อพยพ
terminal . ' และผมพูดว่า ' โอ้ ของฉัน พระเจ้า . . . '
" ใช้เพียร์สันคุณรู้มั้ยว่ามีคนอยู่ในอาคารตลอดเวลา หลายพัน สมมติว่าฉัน ( ทำการอพยพ ) โดยไม่ตื่นตระหนก -
12 / 11 / 12 2 / 2 www.thestar.com/printarticle/744199 พิมพ์บทความ
ซึ่งจะไม่เกิดขึ้น แต่ขอบอกว่า เป็นกรณีนี้ จะใช้เวลานานแค่ไหน ? ไม่มีใครคิดว่า เกี่ยวกับมัน ฉันกล่าวว่า ' ' "
2 วัน ทำงาน ที่ เป็น เบน กูเรี่ยน มีคู่ของตัวเลือกที่ดีกว่า .
ครั้งแรกการตรวจพื้นที่ล้อมรอบด้วยกระจกโค้ง , ระเบิดหลักฐานที่สามารถประกอบระเบิดได้ถึง 100 กิโลกรัม จากพลาสติกระเบิด เพียงไม่กี่สิบคน การคัดกรอง
ภายในพื้นที่ต้องถูกลบออก , และเฉพาะจุดไม่กี่เมตร .
2 , การตรวจพื้นที่ประกอบด้วย ' กล่อง ' ระเบิด ถ้าทำงาน จุดถุงสงสัย เขา / เธอจะได้รับการเลือกขึ้นและวางไว้ในกล่องซึ่ง
หลักฐานระเบิด หน่วยกู้ระเบิดมาถึงในไม่ช้าและล้อกล่องไปสอบสวนเพิ่มเติม .
" นี้มีขนาดเล็กมากตัวอย่างง่ายๆของวิธีการที่เราสามารถหยุดปัญหาที่จะทำให้หนึ่งของสนามบินของคุณ " เซลากล่าว .
5 การรักษาความปลอดภัยชั้นลง : ตอนนี้คุณมาถึงที่สนามบิน เบน กูเรี่ยนเท่านั้น ซึ่งบริษัท เพียร์สัน - ร่างและตรวจสอบมือ
กระเป๋า" แต่ที่นี่มันเสร็จสมบูรณ์จริง ๆ 180 องศาที่แตกต่างกว่าทำในทวีปอเมริกาเหนือ " เซลากล่าว .
" ครั้งแรก มันเร็ว - มีเกือบไม่มีเส้น นั่นเป็นเพราะพวกเขาไม่ได้มองหาของเหลว พวกเขาไม่ได้มองรองเท้า พวกเขาไม่ได้มองหา
ทุกอย่างที่พวกเขามองหาในทวีปอเมริกาเหนือ พวกเขามองที่คุณ กล่าวว่า ซีล่า" แม้วันนี้ มีการรักษาความปลอดภัย ในทวีปอเมริกาเหนือ พวกเขาจะตรวจสอบ
รายการของคุณตาย แต่พวกเขาจะไม่มีวันมองคุณในวิธีที่คุณทำ พวกเขาจะมองเข้าไปในดวงตาของคุณ . . . . . . . และนั่นคือวิธีที่คุณคิดออกจากคนดีคนเลว
"
นั่นคือกระบวนการ - หกชั้น สี่ หนัก สองอ่อนเป้าหมายที่ เบน กูเรี่ยนจะย้ายใบปลิวจากที่จอดรถไปยังสนามบินเลานจ์ในสูงสุด
25 นาที นี้ไม่ได้เริ่มต้นครอบคลุมไฟล์การรักษาความปลอดภัยสุทธิที่ล้มเหลวเพื่อให้งดงามในเที่ยวบิน 253 อูมาร์ ฟารุก เป้าหมายจะระเบิด abdulmutallab -
ข่าวกรอง ในอิสราเอล , ซีล่าพูดประสานงานข่าวกรองการสร้างพัฒนาชุดของการวิเคราะห์ภัยคุกคามและ
" ระบบการศึกษา ไม่มีปัญญาและการวิเคราะห์ภัยคุกคามในประเทศแคนาดาหรือประเทศสหรัฐอเมริกา " เซล่ากล่าว แน่นอนไม่มี "
แต่แม้ไม่มีปัญญาล่ายังคง abdulmutallab จะไม่ต้องผ่านสนามบิน เบน กูเรี่ยนพฤติกรรมนักวิเคราะห์พฤติกรรม .
.แปดปีหลังจาก 9 / 11 แล้ว ทำไมเรายังแอกทีฟ เพื่อ israelified สหประชาชาติ ?
ทำงานหนักรองรับความชั่วร้ายของเขา ล่าก่อนโทษผู้นำของเรา และตัวเรา .
" เราพูดในภาษาอังกฤษว่ามันง่ายมากที่จะหากุญแจที่หายภายใต้แสง กว่าจะหากุญแจที่คุณจริง ๆมันหายไป เพราะว่ามัน
มืดตรงนั้นนั่นแหละ ( เจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยสนามบินอเมริกาเหนือ ) ทำหน้าที่ " ล่ากล่าว คุณสามารถทำสิ่งที่เราทำ คุณไม่ต้องเปลี่ยน
อะไร คุณต้องเพิ่มนิดหน่อย - เทคโนโลยี , การฝึกอบรม แต่คุณต้องเปลี่ยนวิธีการที่คุณไปเกี่ยวกับการทำระบบรักษาความปลอดภัยของสนามบิน และ
นั่นคือสิ่งที่ข้าราชการมีปัญหาด้วย พวกเขาเป็นอย่างดีอยู่ในความคิดของตัวเอง"
แทนที่จะกลัว เขาชี้ให้เห็นว่าข่มขืนจะไกลมีประสิทธิภาพมากขึ้นกระตุ้นให้ยั่วเปลี่ยน .
" คุณรู้มั้ยว่าทำไม ชาวอิสราเอลจึงสงบ ? เราต้องเหี้ยมการโจมตีพลเรือนของเราและยังคง ชีวิต ใน อิสราเอล ค่อนข้างดี เหตุผลที่คน
เชื่อกองกำลังป้องกันของพวกเขา ตำรวจ ทีมการตอบสนองและความปลอดภัยในหน่วยงาน พวกเขารู้ว่าพวกเขาทำงานดีคุณไม่สามารถพูดเดียวกัน
ที่ชาวอเมริกันและชาวแคนาดา เขาไม่ไว้ใจใคร " เซล่ากล่าว แต่พวกเขากล่าวว่า , ' ดังนั้นไกลดังนั้นดี ' แล้วถ้ามีอะไรเกิดขึ้น นรก
แบ่งหลวมและคุณใช้เวลาแปดชั่วโมงในสนามบิน ซึ่งเป็นไร้สาระ ไม่สมควร
" แต่สิ่งที่คุณสามารถทำอะไร ?ชาวอเมริกันและชาวแคนาดา เป็น คน ดี และพวกเขาจะไม่ทำอะไรเพราะพวกเขาถูกสั่งให้ทำอย่างนั้น และเพราะพวกเขาไม่ได้
รู้ใด ๆที่แตกต่างกัน . " ใบปลิวเรียกร้องให้เลือกออกจากสนามบินรักษาความปลอดภัยด้วยกันทั้งหมด
การแปล กรุณารอสักครู่..
ภาษาอื่น ๆ
การสนับสนุนเครื่องมือแปลภาษา: กรีก, กันนาดา, กาลิเชียน, คลิงออน, คอร์สิกา, คาซัค, คาตาลัน, คินยารวันดา, คีร์กิซ, คุชราต, จอร์เจีย, จีน, จีนดั้งเดิม, ชวา, ชิเชวา, ซามัว, ซีบัวโน, ซุนดา, ซูลู, ญี่ปุ่น, ดัตช์, ตรวจหาภาษา, ตุรกี, ทมิฬ, ทาจิก, ทาทาร์, นอร์เวย์, บอสเนีย, บัลแกเรีย, บาสก์, ปัญจาป, ฝรั่งเศส, พาชตู, ฟริเชียน, ฟินแลนด์, ฟิลิปปินส์, ภาษาอินโดนีเซี, มองโกเลีย, มัลทีส, มาซีโดเนีย, มาราฐี, มาลากาซี, มาลายาลัม, มาเลย์, ม้ง, ยิดดิช, ยูเครน, รัสเซีย, ละติน, ลักเซมเบิร์ก, ลัตเวีย, ลาว, ลิทัวเนีย, สวาฮิลี, สวีเดน, สิงหล, สินธี, สเปน, สโลวัก, สโลวีเนีย, อังกฤษ, อัมฮาริก, อาร์เซอร์ไบจัน, อาร์เมเนีย, อาหรับ, อิกโบ, อิตาลี, อุยกูร์, อุสเบกิสถาน, อูรดู, ฮังการี, ฮัวซา, ฮาวาย, ฮินดี, ฮีบรู, เกลิกสกอต, เกาหลี, เขมร, เคิร์ด, เช็ก, เซอร์เบียน, เซโซโท, เดนมาร์ก, เตลูกู, เติร์กเมน, เนปาล, เบงกอล, เบลารุส, เปอร์เซีย, เมารี, เมียนมา (พม่า), เยอรมัน, เวลส์, เวียดนาม, เอสเปอแรนโต, เอสโทเนีย, เฮติครีโอล, แอฟริกา, แอลเบเนีย, โคซา, โครเอเชีย, โชนา, โซมาลี, โปรตุเกส, โปแลนด์, โยรูบา, โรมาเนีย, โอเดีย (โอริยา), ไทย, ไอซ์แลนด์, ไอร์แลนด์, การแปลภาษา.
- พรุ่งนี้เราเจอกันที่สนามบิน
- Once you follow a blog, all of its posts
- ok ill buy you alot so when you move her
- เพิ่ม
- ฉันคิดว่าการshopingเป็นสิ่งที่ผู้หญิงส่ว
- ideology underlying
- แค่คำแนะนำของฉัน
- patient
- I was worried about you so much. Ask the
- ปัจจุบันทางบริษัทได้มีการปรับเปลี่ยนสินค
- ทุกๆคนในครอบครัวของฉันแต่ละคนจะมีแพทย์ปร
- What do you want to save for
- ฉันจึงอยากทำเพิ่มเติม ในส่วนของที่เรามีอ
- ในเวลากลางคืน มันเงียบมาก
- จะแสดงแนวความคิด
- ได้โปรดอย่าโกหกฉันถ้าหากฉันไม่ได้เงินคืน
- Sorry I like other singer.
- crew
- ถ่ายรูปสลิปการโอนเงินมาให้ดูด้วยแล้วฉันจ
- แม่ป่วย
- 掛金
- Go to Customs Department Thai Post at Ch
- นกบินออกจากหน้าต่าง
- excessiveness
