The correlation between load factor

The correlation between load factor and engine running time is due to the fact that short
shifts (less than five hours) are usually for non-production related work and do not result
in significant loading of the engine. Figure 2 shows that shifts greater than 10 hours do
not exhibit this positive correlation. The positive correlation between load factor and
travel time is really because longer shifts result in longer travel times. This is evidenced
by the lack of statistically significant correlation between load factor and ratio of travel
time (p-value greater than α). Hence the only significant and meaningful correlation is
between load factor and front end operating time and utilization.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เป็นความสัมพันธ์ระหว่างอัตราและเวลาการทำงานของเครื่องยนต์เนื่องจากที่สั้นกะ (น้อยกว่า 5 ชั่วโมง) มักไม่มีการผลิตงานที่เกี่ยวข้อง และส่งผลในการโหลดที่สำคัญของเครื่องยนต์ รูปที่ 2 แสดงที่เลื่อนมากกว่า 10 ชั่วโมงทำไม่แสดงความสัมพันธ์นี้เป็นบวก ความสัมพันธ์ในเชิงบวกระหว่างอัตรา และมีเวลาเดินทางจริง ๆ เพราะกะยาวทำให้เวลาเดินทางอีกต่อไป นี้เป็นหลักฐานโดยไม่มีความสัมพันธ์อย่างมีนัยสำคัญทางสถิติระหว่างอัตราและอัตราส่วนของการเดินทางเวลา (p-value มากกว่าด้วยกองทัพ) จึง มีความสัมพันธ์อย่างมีนัยสำคัญ และมีความหมายเท่านั้นระหว่างโหลดปัจจัยและสิ้นสุดที่หน้าเวลาและใช้ประโยชน์

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ความสัมพันธ์ระหว่างปัจจัย
โหลด และเครื่องยนต์เวลาวิ่งเกิดจากข้อเท็จจริงที่ว่ากะสั้น
( น้อยกว่าห้าชั่วโมง ) มักจะมีการผลิตไม่ใช่งานที่เกี่ยวข้อง และไม่ส่งผล
ในโหลดที่สำคัญของเครื่องยนต์ รูปที่ 2 แสดงให้เห็นว่ากะมากกว่า 10 ชั่วโมงทำ
ไม่จัดแสดงนี้ความสัมพันธ์ในเชิงบวก ความสัมพันธ์ระหว่างปัจจัยบวกกับ
โหลดเวลาเดินทางจริง ๆ เพราะยาวกะผลในการเดินทางครั้งต่อไป นี้เป็นหลักฐาน
โดยขาดของความสัมพันธ์ระหว่างปัจจัยภาระ และอัตราส่วนของเวลาในการเดินทาง
( p มากกว่าα ) ดังนั้นเพียงที่สำคัญและมีความหมาย มีความสัมพันธ์ระหว่างปัจจัย
โหลดปลายด้านหน้าและเวลาในการดำเนินงาน และการใช้ประโยชน์ .