Much of the high-tech, high value/l

Much of the high-tech, high value/low volume-w eight production from the Po´ lo
industrial deManaus has a short shelf life, or restricted market windows, thus requiring
fast, frequent, safe, timely, and reliable transport which, over the distances involved, can
only be provided by air transport. Since 2003, the total value FOB of products imported/
exported by air transport has exceeded that of river transport (Table 5), illustrating how
strongly the economic model implemented in Amazonas is supported by air transport.
Recent climatologic changes, linked to deforestation in the vast Amazon, had a
tremendous impact on river transport in Amazonas. The atypical dry season of 2005 set a
six-decade low depth record for its rivers. It was the first time in history that the water level
of the Solimo˜es river was less than 7 feet deep between the counties of SantoAntoˆnio deIc-
a´ and Tabatinga. Activities were stalled for about 25,000 fishermen, tourism fell 30%, and
the navigation of barges transporting grains for exports along the Madeira river was
restricted to daytime only. Wildlife also suffered, with an unknown number of fish dying in
the ponds and sandbanks formed in the rivers, initiating an epidemic of cholera and
retrovirus. Atalaia do Norte, Anori, Caapiranga, Manaquiri, and many other communities
which relied solely on river transport became literally isolated (A Critica, 2005).
Unfortunately, the reality is that river transport should not be taken for granted in
perennially reaching the many remote communities of Amazonas. Fortunately, air
transport did reach those communities in distress by drought, famine and diseases. Air
transport, by providing rapid and effective response during crisis, plays an essential role in
humanitarian aid-relief, delivery of supplies, flying-doctor services, medical evacuations,
law enforcement, and even the protection of the environment (Uphametal., 2003).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

มากของการเทคโนโลยีสูง สูงค่าต่ำจาก Po´ การผลิต 8 w เสียงหล่ออุตสาหกรรม deManaus มีอายุการเก็บรักษาสั้น หรือถูกจำกัดตลาด windows ทำ ให้ขนส่งรวดเร็ว บ่อย ปลอดภัย รวดเร็ว และเชื่อถือซึ่ง ระยะทางเกี่ยวข้อง สามารถมีบริการ โดยการขนส่งทางอากาศ ตั้งแต่ 2003 มูลค่า FOB ของสินค้านำเข้า /ส่งทางอากาศ ขนส่งเกินกว่าที่การขนส่งแม่น้ำ (ตาราง 5), แสดงวิธีขอรูปแบบทางเศรษฐกิจที่นำมาใช้ในอามาโซนัสได้รับการสนับสนุน โดยการขนส่งทางอากาศClimatologic ฟาง เชื่อมโยงกับการทำลายป่าในอเมซอนมากมาย มีการผลกระทบอย่างมากในการขนส่งแม่น้ำอามาโซนัสใน ฤดูกาลผิดปกติ 2005 ชุดคอร์ดหกทศวรรษต่ำลึกของแม่น้ำ มันเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ที่ระดับน้ำของ Solimo˜es แม่น้ำมีน้อยกว่า 7 ฟุตลึกระหว่างเขตของ SantoAntoˆnio deIc-a´ และ Tabatinga กิจกรรมมีเครื่องสำหรับเกี่ยวกับประมง 25,000 การท่องเที่ยวลดลง 30% และการนำทางของเรือขนส่งธัญพืชสำหรับส่งออกไปตามราที่แม่น้ำจำกัดเวลากลางวันเท่านั้น สัตว์ป่ายังประสบ กับจำนวนปลาที่ตายในที่ไม่รู้จักบ่อและสันดอนนอกเกิดขึ้นในแม่น้ำ เริ่มมีการแพร่ระบาดของอหิวาตกโรค และretrovirus เข้า Atalaia ทำเหนือ Anori, Caapiranga, Manaquiri และชุมชนอื่น ๆ มากมายซึ่งอาศัยแต่เพียงผู้เดียวในการขนส่งแม่น้ำกลายเป็นโดดเดี่ยวอย่างแท้จริง (A Critica, 2005)อับ ความจริงว่า แม่น้ำขนส่งไม่ควรได้รับในเสมอถึงชุมชนระยะไกลหลายของอามาโซนัส โชคดี อากาศขนส่งจึงถึงชุมชนผู้ประสบทุกข์ภัยแล้ง อดอยาก และโรค อากาศขนส่ง โดยการให้ตอบสนองอย่างรวดเร็ว และมีประสิทธิภาพในช่วงวิกฤต มีบทบาทสำคัญในช่วยเหลือบรรเทาทุกข์ด้านมนุษยธรรม อุปกรณ์ บริการบินแพทย์ แพทย์ พึ้น การจัดส่งบังคับใช้กฎหมาย และแม้กระทั่งการป้องกันสิ่งแวดล้อม (Uphametal. 2003)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

มากของเทคโนโลยีชั้นสูงที่มีมูลค่าสูง / ต่ำปริมาณ-W แปดผลิตจาก Po' Lo
deManaus อุตสาหกรรมมีชีวิตสั้นหิ้งหรือ จำกัด หน้าต่างตลาดจึงต้อง
รวดเร็วและบ่อยปลอดภัยทันเวลาและการขนส่งที่เชื่อถือได้มากกว่า ระยะทางที่เกี่ยวข้องสามารถ
เท่านั้นที่สามารถให้บริการโดยการขนส่งทางอากาศ ตั้งแต่ปี 2003 FOB มูลค่ารวมของผลิตภัณฑ์ที่นำเข้า /
ส่งออกโดยการขนส่งทางอากาศได้เกินที่ของการขนส่งแม่น้ำ (ตารางที่ 5) แสดงวิธี
ขอรูปแบบทางเศรษฐกิจดำเนินการใน Amazonas รับการสนับสนุนโดยการขนส่งทางอากาศ.
เปลี่ยนแปลง climatologic ล่าสุดเชื่อมโยงกับการตัดไม้ทำลายป่าใน กว้างใหญ่ Amazon, มี
ผลกระทบอย่างมากเกี่ยวกับการขนส่งในแม่น้ำ Amazonas ฤดูแล้งผิดปกติของปี 2005 ตั้ง
หกทศวรรษบันทึกความลึกต่ำสำหรับแม่น้ำ มันเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ที่ระดับน้ำ
ของแม่น้ำ Solimo~es น้อยกว่า 7 ฟุตลึกระหว่างมณฑล SantoAntonio deIc-
a'และ Tabatinga กิจกรรมถูกจนตรอกประมาณ 25,000 ชาวประมงการท่องเที่ยวลดลง 30% และ
การนำของเรือขนส่งธัญพืชสำหรับการส่งออกไปตามแม่น้ำมาเดราที่ถูก
จำกัด เฉพาะในเวลากลางวันเท่านั้น สัตว์ป่ายังได้รับความเดือดร้อนด้วยไม่ทราบจำนวนของปลาตายใน
บ่อและสันดอนที่เกิดขึ้นในแม่น้ำเริ่มมีการระบาดของโรคอหิวาต์และ
retrovirus Atalaia do Norte, Anori, Caapiranga, Manaquiri และชุมชนอื่น ๆ อีกมากมาย
ซึ่งอาศัย แต่เพียงผู้เดียวในการขนส่งแม่น้ำกลายเป็นแยกตัวอักษร (A Critica, 2005).
แต่น่าเสียดายที่ความเป็นจริงว่าแม่น้ำขนส่งไม่ควรได้รับอนุญาตให้อยู่ใน
เสมอถึงหลายระยะไกล ชุมชน Amazonas โชคดีที่อากาศ
การขนส่งได้เข้าถึงชุมชนผู้ที่อยู่ในความทุกข์จากภัยแล้งความอดอยากและโรค อากาศ
การขนส่งโดยการให้การตอบสนองอย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพในช่วงวิกฤตมีบทบาทสำคัญในการ
ช่วยเหลือด้านมนุษยธรรมบรรเทาการจัดส่งเสบียงให้บริการบินแพทย์พึ้ทางการแพทย์,
การบังคับใช้กฎหมายและแม้กระทั่งการคุ้มครองสิ่งแวดล้อม (Uphametal., 2003) .