Results: A total of 21 studies met

Results: A total of 21 studies met the inclusion criteria, all of which were
observational studies. Eleven studies identified objectively measured environmental factors with a
significant positive association with cycling. The environmental factors identified as being positively
associated with cycling included presence of dedicated cycle routes or paths, separation of cycling
from other traffic, high population density, short trip distance, proximity of a cycle path or green
space and for children projects promoting ‘safe routes to school’. Negative environmental factors
were perceived and objective traffic danger, long trip distance, steep inclines and distance from
cycle paths. Of the seven studies which focused primarily on the impact of cycle routes, four
demonstrated a statistically significant positive association. Conclusion: Although the study identified
environmental factors with positive and negative associations with cycling behaviour, many other types
of environmental policies and interventions have yet to be rigorously evaluated. Policies promoting
cycle lane construction appear promising but the socio-demographic distribution of their effects on
physical activity is unclear. The wider impact of active transport policies on health and inequalities across
Europe must be explored.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ผลลัพธ์: ผลรวมของการศึกษา 21 ตรงตามเงื่อนไขรวม ซึ่งทั้งหมดได้การศึกษาเชิงสังเกตการณ์ ระบุเป็นการศึกษา 11 วัดปัจจัยสิ่งแวดล้อมกับการสมาคมบวกอย่างมีนัยสำคัญกับจักรยาน ปัจจัยแวดล้อมที่ระบุเป็นบวกเกี่ยวข้องกับจักรยานอยู่รวมของวงจรเฉพาะเส้นทาง หรือเส้นทาง แยกของจักรยานจากอื่น ๆ การจราจร ความหนาแน่นประชากรสูง ระยะเดินทางสั้น ๆ แห่งเส้นทางวงจรหรือสีเขียวพื้นที่ สำหรับเด็กโครงการส่งเสริม 'การเดินทางปลอดภัยไปโรงเรียน' ปัจจัยลบด้านสิ่งแวดล้อมได้รับรู้ และวัตถุประสงค์การจราจรอันตราย ยาวเดินทางไกล inclines ชัน และระยะห่างจากรอบเส้นทาง ศึกษา 7 ซึ่งเน้นผลกระทบของเส้นทางรอบ หลัก สี่แสดงความสัมพันธ์ในเชิงบวกอย่างมีนัยสำคัญทางสถิติ สรุป: ถึงแม้ว่าการศึกษาระบุปัจจัยแวดล้อมกับบวก และลบความสัมพันธ์กับพฤติกรรม ชนิดต่าง ๆ ขี่จักรยานนโยบายสิ่งแวดล้อมและงานวิจัยยังไม่ได้ทดสอบประเมิน นโยบายส่งเสริมก่อสร้างเลนรอบปรากฏสัญญาแต่การกระจายประชากรสังคมของผลกิจกรรมทางกายภาพไม่ชัดเจน ผลกระทบของนโยบายขนส่งใช้งานสุขภาพและความเหลื่อมล้ำทางข้ามกว้างต้องไปยุโรป

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ผลการศึกษา: มีทั้งหมด 21 การศึกษาเข้าเกณฑ์ทั้งหมดที่ได้
ศึกษาเชิง Eleven ศึกษาระบุวัดวัตถุปัจจัยสิ่งแวดล้อมที่มี
ความสัมพันธ์เชิงบวกอย่างมีนัยสำคัญกับการขี่จักรยาน ปัจจัยด้านสิ่งแวดล้อมระบุว่าเป็นบวก
ที่เกี่ยวข้องกับการขี่จักรยานรวมถึงการปรากฏตัวของเส้นทางจักรยานโดยเฉพาะหรือเส้นทางการแยกของการขี่จักรยาน
จากการจราจรอื่น ๆ ที่มีความหนาแน่นของประชากรสูง, ระยะการเดินทางระยะสั้นใกล้ชิดของเส้นทางวงจรหรือสีเขียว
และพื้นที่สำหรับเด็กโครงการส่งเสริม 'เส้นทางที่ปลอดภัย ไปโรงเรียน ' ปัจจัยด้านสิ่งแวดล้อมเชิงลบ
ถูกมองและอันตรายจราจรวัตถุประสงค์ระยะการเดินทางยาวเอียงลาดชันและระยะทางจาก
เส้นทางจักรยาน ทั้งเจ็ดของการศึกษาที่มุ่งเน้นเกี่ยวกับผลกระทบของเส้นทางจักรยานสี่
แสดงให้เห็นถึงความสัมพันธ์เชิงบวกอย่างมีนัยสำคัญทางสถิติ สรุป: แม้ว่าการศึกษาที่ระบุ
ปัจจัยด้านสิ่งแวดล้อมกับสมาคมบวกและลบกับพฤติกรรมการขี่จักรยานประเภทอื่น ๆ
ของนโยบายด้านสิ่งแวดล้อมและการแทรกแซงยังไม่ได้รับการประเมินอย่างจริงจัง นโยบายการส่งเสริมการ
ก่อสร้างถนนรอบปรากฏอนาคต แต่การกระจายทางสังคมและประชากรของผลกระทบของพวกเขาใน
การออกกำลังกายก็ไม่มีความชัดเจน ผลกระทบในวงกว้างของนโยบายการขนส่งที่ใช้งานเกี่ยวกับสุขภาพและความไม่เท่าเทียมกันทั่ว
ยุโรปจะต้องได้รับการสำรวจ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ผลลัพธ์ : รวม 21 การศึกษาพบรวมเกณฑ์ ซึ่งทั้งหมดได้
สังเกต ศึกษา 11 การศึกษาระบุวัดวัตถุปัจจัยสิ่งแวดล้อมกับสมาคม
ความสัมพันธ์ทางบวกกับจักรยาน ปัจจัยสิ่งแวดล้อมที่ระบุเป็นบวก
ที่เกี่ยวข้องกับจักรยานรวมตนโดยรอบเส้นทางหรือเส้นทางแยกจักรยาน
จากการจราจรอื่น ๆความหนาแน่นของประชากรสูง ระยะการเดินทางสั้น ความใกล้ชิดของรอบเส้นทางหรือพื้นที่สีเขียว และโครงการส่งเสริมเด็ก
' ความปลอดภัยเส้นทางไปโรงเรียน ' ปัจจัยลบด้านสิ่งแวดล้อมและการจราจร อันตราย
ของวัตถุประสงค์การเดินทางระยะทางยาว เอียงลาดชัน และระยะทางจาก
เส้นทางรอบ ทั้งเจ็ดของการศึกษาซึ่งเน้นหลักในผลกระทบของเส้นทางจักรยาน 4
,แสดงความสัมพันธ์ทางบวก ) สรุป : แม้ว่าการศึกษาระบุ
ปัจจัยสิ่งแวดล้อมกับสมาคมด้านบวกและด้านลบ กับ พฤติกรรมจักรยานหลายประเภทอื่น ๆของนโยบายด้านสิ่งแวดล้อมและการแทรกแซง
ยังไม่ได้รับการประเมินอย่างเข้มงวด . นโยบายการส่งเสริม
การก่อสร้างถนนรอบปรากฏสดใส แต่สภาพทางประชากรการกระจายของผลกระทบต่อ
กิจกรรมทางกายที่ไม่ชัดเจน เพิ่มผลกระทบของงานขนส่งนโยบายสุขภาพและอสมการใน
ยุโรปต้องสำรวจ