n response to excitation forces, th

n response to excitation forces, the ship execute elastic vibrations, some of which are observed only locally and some are observed throughout the hull.  Local Vibration: Usually high frequency and lower amplitude  Difficult to predetermine  Amended easily post-construction (common practice to overlook during design stage)  Hull Vibration: Lower frequency and higher amplitude (Compared to local)  Must be carefully considered and avoided in the design stage itself

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

n เพื่อตอบสนองกระตุ้นแรง เรือดำเนินการสั่นสะเทือนยางยืด จะสังเกตบางอย่างซึ่งพบเฉพาะในท้องถิ่นและบางทั่วตัวถัง การสั่นสะเทือนภายใน: ปกติความถี่สูงและต่ำกว่าคลื่น predetermine สัดแก้ไขได้ง่าย ๆ หลังก่อสร้าง (ปฏิบัติทั่วไปจะมองข้ามในระหว่างขั้นตอนการออกแบบ) การสั่นสะเทือนของตัวถัง: ความถี่ต่ำและสูงคลื่น (เทียบกับท้องถิ่น) ต้องอย่างรอบคอบพิจารณา และหลีกเลี่ยงในขั้นตอนออกแบบเอง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การตอบสนอง N เพื่อกระตุ้นกองกำลังเรือดำเนินการสั่นสะเทือนยืดหยุ่นบางส่วนที่มีเพียงข้อสังเกตในประเทศและบางส่วนมีการตั้งข้อสังเกตตลอดทั้งลำเรือ การสั่นสะเทือนท้องถิ่น: ความถี่สูงปกติและความกว้างต่ำยากที่จะกำหนดล่วงหน้าแก้ไขได้อย่างง่ายดายหลังการก่อสร้าง (เรื่องธรรมดาที่จะมองข้ามในระหว่างขั้นตอนการออกแบบ) ฮัลล์สั่นสะเทือน: ลดความถี่และความกว้างที่สูงขึ้น (เมื่อเทียบกับท้องถิ่น) ต้องพิจารณาอย่างรอบคอบและหลีกเลี่ยง ในขั้นตอนการออกแบบของตัวเอง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

n การกระตุ้นบังคับเรือรันยืดหยุ่นการสั่นสะเทือน ซึ่งจะพบเพียงในและบางสังเกตทั่วเรือ ท้องถิ่นการสั่นสะเทือน : โดยปกติความถี่สูงและลดขนาดยากที่จะกำหนดไว้ล่วงหน้าแก้ไขได้อย่างง่ายดายสร้างโพสต์ ( ฝึกทั่วไปมองข้ามในระหว่างขั้นตอนการออกแบบ ) เรือสั่นสะเทือนความถี่ต่ำและสูง : ความกว้าง ( เมื่อเทียบกับท้องถิ่น ) ต้องพิจารณาอย่างรอบคอบ และหลีกเลี่ยงในขั้นตอนออกแบบเอง