After graduation in Engineering I h

After graduation in Engineering I had to do the mandatory military service for a year, I was ordered to be a Military Policeman in traffic duty. This because I am rather tall, about 190 cm, but mainly because I know how to calculate, we were calculating strength of roads and bridges so we could plan for movements of military units and also directing the traffic flows. I continued to drive taxi extra during my military service.
I have been interested in flying aircraft for many years; I started to study for a pilot’s license before my first real job. During the last 3 years of flying I flew 200 hours and that is a lot for a private pilot. I had a European Private Pilot’s License (PPL) and that was validated in Thailand so I could fly myself by hiring aircraft at my club, Thai Flying Club in Bang Phra.
In Sweden qualified pilots can be appointed to fly for the Swedish Armed Forces in the Army flight wing and I had a contract to fly for them not less than 34 hours per year. We were organized in Airborne Intelligence Units and I flew surveillance missions. We also had to do ordinary military training apart from flying. My contract with the Army expired 4 years ago and I decided not to renew it as it forced me to be in Sweden for a certain time every year and I did not want to restrict my freedom to go to other countries when I wanted.
Now I have given up flying, I have flown my hours and look back at many good memories. It was a great time with many good friends, a kind of friendship that is hard to find from other people than from those you sometimes have to trust to put your life in their hands…

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

หลังจากจบการศึกษาวิศวกรรมค่อนทหารบังคับสำหรับปี ฉันถูกสั่งให้ ทหารตำรวจในหน้าที่จราจร นี้เนื่องจากผมค่อนข้างสูง ประมาณ 190 ซม. แต่ เพราะฉันรู้วิธีการคำนวณ เราได้คำนวณความแข็งแรงของถนนและสะพานเพื่อให้เราสามารถวางแผนการย้ายหน่วยทหาร และยัง กำหนดขั้นตอนการจราจร ฉันยังคงขับรถแท็กซี่พิเศษระหว่างรับราชการทหารของฉันฉันได้รับความสนใจในการบินเครื่องบินหลายปี ผมเริ่มศึกษาสำหรับสิทธิ์การใช้งานของผู้นำร่องก่อนงานจริงครั้งแรก ในช่วง 3 ปีสุดท้ายของบิน ฉันบิน 200 ชั่วโมง และที่ใช้มากสำหรับนักบินส่วนตัว ผมเป็นนักบินเอกชนยุโรปอนุญาตให้ใช้สิทธิ (PPL) และที่ถูกตรวจสอบในไทยดังนั้นฉันสามารถบินเอง โดยเช่าเครื่องบินของฉันคลับ คลับบินไทยในบางพระในสวีเดน มีคุณสมบัตินักบินสามารถได้รับแต่งตั้งสำหรับสวีเดนทัพในกองทัพบินปีกบิน และมีสัญญาการบินนั้นไม่น้อยกว่า 34 ชั่วโมงต่อปี เราได้จัดหน่วยข่าวกรองทางอากาศ และฉันบินภารกิจเฝ้าระวัง นอกจากนี้เรายังมีการฝึกทหารธรรมดานอกจากบิน ฉันสัญญากับกองทัพหมดอายุ 4 ปีที่ผ่านมา และฉันตัดสินใจไม่ต่ออายุมันบังคับให้ผมอยู่ในสวีเดนเป็นบางเวลาทุกปี และฉันไม่ต้องการจำกัดเสรีภาพของฉันไปยังประเทศอื่น ๆ เมื่อฉันต้องการตอนนี้ผมให้ค่าเดินทาง ฉันได้บินชั่วโมงของฉัน และดูย้อนกลับไปในความทรงจำที่ดีมาก ก็ใช้เวลาดี ๆ กับเพื่อนดีมาก ชนิดของมิตรภาพที่หาจากคนอื่นมากกว่าจากที่คุณมีใจให้ชีวิตของคุณในมือ ...

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

หลังจากสำเร็จการศึกษาในสาขาวิศวกรรมที่ผมต้องทำรับราชการทหารได้รับคำสั่งให้ปีผมได้รับคำสั่งให้เป็นทหารตำรวจในการปฏิบัติหน้าที่การจราจร นี้เพราะผมค่อนข้างสูงประมาณ 190 ซม. แต่ส่วนใหญ่เป็นเพราะฉันรู้ว่าวิธีการคำนวณเราได้คำนวณความแข็งแรงของถนนและสะพานเพื่อให้เราสามารถวางแผนสำหรับความเคลื่อนไหวของหน่วยทหารและการอำนวยการจราจรไหล .
ฉันยังคงขับรถแท็กซี่เป็นพิเศษในระหว่างการรับราชการทหารของฉันฉันได้รับความสนใจในการบินเครื่องบินเป็นเวลาหลายปี; ผมเริ่มที่จะศึกษาสำหรับใบอนุญาตนักบินก่อนงานจริงครั้งแรกของฉัน ในช่วง 3 ปีของการบินผมบิน 200 ชั่วโมงและที่เป็นจำนวนมากสำหรับนักบินส่วนตัว ผมมีใบอนุญาตนักบินส่วนตัวยุโรป (PPL) และที่ได้รับการตรวจสอบในประเทศไทยดังนั้นฉันสามารถบินได้ด้วยตัวเองโดยการจ้างเครื่องบินที่สโมสรของผมไทยบินคลับบางพระ.
ในสวีเดนนักบินที่มีคุณสมบัติสามารถรับการแต่งตั้งให้บินสวีเดนกองกำลังติดอาวุธใน ปีกบินกองทัพและผมก็มีสัญญาที่จะบินสำหรับพวกเขาไม่น้อยกว่า 34 ชั่วโมงต่อปี เราถูกจัดอยู่ในอากาศหน่วยข่าวกรองและฉันบินภารกิจการเฝ้าระวัง นอกจากนี้เรายังมีการดำเนินการฝึกอบรมทางทหารนอกเหนือจากสามัญบิน สัญญาของฉันกับกองทัพหมดอายุ 4 ปีที่แล้วและผมก็ตัดสินใจที่จะไม่ต่ออายุมันเป็นมันบังคับให้ฉันที่จะอยู่ในประเทศสวีเดนเป็นเวลาที่แน่นอนทุกปีและผมไม่ต้องการที่จะ จำกัด เสรีภาพของฉันที่จะไปยังประเทศอื่น ๆ เมื่อฉันต้องการ.
ตอนนี้ฉัน ได้รับค่าบินผมได้บินชั่วโมงของฉันและมองกลับไปที่ความทรงจำที่ดีมาก มันเป็นช่วงเวลาที่ดีกับเพื่อนที่ดีหลายชนิดของมิตรภาพที่ยากที่จะหาจากคนอื่น ๆ กว่าจากที่คุณบางครั้งต้องให้ความไว้วางใจที่จะนำชีวิตของคุณในมือของพวกเขา ...

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

หลังจากจบการศึกษาในสาขาวิศวกรรม ชั้นต้องทำบริการทหารบังคับสำหรับปี ฉันได้รับคำสั่งให้ตำรวจ ทหาร ในการปฏิบัติหน้าที่จราจร เพราะผมค่อนข้างสูงประมาณ 190 เซนติเมตร แต่ส่วนใหญ่เพราะผมรู้วิธีการคำนวณ เราคำนวณความแข็งแรงของถนนและสะพานเพื่อให้เราสามารถวางแผนสำหรับการเคลื่อนไหวของหน่วยทหาร และอำนวยการจราจรไหลฉันยังคงขับรถแท็กซี่พิเศษในระหว่างการรับราชการทหารของฉัน .
ฉันมีความสนใจในเครื่องบินบินมาหลายปี ผมเริ่มศึกษาสำหรับใบอนุญาตนักบินก่อนงานจริงครั้งแรกของฉัน ในช่วง 3 ปีสุดท้ายของบินผมบิน 200 ชั่วโมงและที่เป็นจำนวนมากสำหรับนักบินส่วนตัวผมได้ใบอนุญาตนักบินเอกชนในยุโรป ( PPL ) และถูกตรวจสอบในไทยดังนั้นฉันสามารถบินได้ด้วยตัวเอง โดยการเช่าเครื่องบินที่คลับของฉันบินไทยคลับ บางพระ .
นักบินสวีเดนมีคุณสมบัติสามารถแต่งตั้งให้บินสำหรับกองทัพสวีเดนในกองทัพเครื่องบินปีก และผมมีสัญญาที่จะบินสำหรับ พวกเขาไม่น้อยกว่า 35 ชั่วโมงต่อปีเราจัดในหน่วยงานข่าวกรองทางอากาศ และ ผมบินภารกิจการเฝ้าระวัง เรายังต้องทำการฝึกทหารธรรมดาแตกต่างจากบิน ฉันสัญญากับกองทัพหมดอายุ 4 ปีที่ผ่านมาและฉันตัดสินใจที่จะไม่ต่ออายุมันบังคับให้ฉันอยู่ในสวีเดนสำหรับเวลาที่แน่นอนทุกปี และผมไม่ต้องการที่จะจำกัดเสรีภาพของฉันไปที่ประเทศอื่น ๆเมื่อฉันต้องการ .
ตอนนี้ฉันเลิกบินฉันมี flown ชั่วโมงของฉันและมองกลับไปที่ความทรงจำดีๆมากมาย มันเป็นช่วงเวลาที่ดีกับเพื่อนๆ ดี มาก เป็น มิตรภาพ ที่ยากจะหาจากคนอื่นมากกว่า จากที่คุณบางครั้งต้องไว้ใจที่จะทำให้ชีวิตของคุณอยู่ในมือ . . . . . . .