mode and route. The system is perma

mode and route. The system is permanently being updated and now possesses
knowledge of more than 115,000 destinations in Europe. In 2007, the calculator
was extended by a new factor: the CO2 emissions of each mode of transport.
A similar tool is GIFT, Geospatial Intermodal Freight Transportation. It
enables trade-offs between economic, environmental and energy impacts of freight
transportation. GIFT, developed as a joint project between the University of
Delaware and Rochester Institute of Technology, has been applied e.g. on East
Coast freight studies and for the Great Lakes region. In the latter, implications of
policies such as a carbon tax introduction were analyzed.
PROMIT is the acronym of the ‘‘Promoting Innovative Intermodal Freight
Transport’’ Coordination Action, funded by the EC under the 6th Framework
Programme. It promotes successful logistics approaches to intermodal transport.
From the SuperGreen perspective, the following four cases are the most
interesting.
BRAVO: The Brenner corridor, one of the busiest European freight corridors
both by road and rail, transits the sensitive Alpine region (Austria, Germany,
Italy). The objective is to raise the volume of environment-friendly combined
rail-road transport and increase rail’s market share along Brenner. ‘‘Action Plan
Brenner 2005’’ contains a list of measures required to organize and ensure the
short- to medium-term upgrading of the level of service provided in combined
(rail-road intermodal) transport on this corridor.
RODER and AlpFRail: This supply chain case exhibits synergies between two
separate developments in PROMIT. It concerns freight traffic between Turkey and
Western Europe, where the previously-existing land-based routes were unattractive
in respect to road distance, time, transport costs and environmental impact.
VOLVO: Recognising that Volvo’s factories are ‘‘peripheral’’ in relation to
customers, the company perceived a distance handicap compared to other vehicle
manufacturers. In practice, these factories had to pay transport costs twice, both for
sourcing of materials and for the distribution of finished products. To serve the
Volvo factories and DCs in Umeå, Gothenburg and elsewhere, Volvo Logistics
selected a train/short sea shipping (SSS) solution. That covered Volvo’s transport
needs with minimum environmental impact, by combining products (cabs) with
production material.
The Viking Train: This offers a 1,735 km long link from the Baltic Sea region
in Eastern Europe to the Black Sea Region (Caucasus and Turkey) in Southeastern
Europe, and beyond to Central Asia. The Viking train makes use of the
Pan-European corridor IX and circumvents the heavily congested western
European north–south corridors, running through the countries of Lithuania,
Belarus and Ukraine. The Viking train, as a road-SSS-rail intermodal connection
improves security for long-distance trucks; reduces the disadvantage of a lack of
through motorways; and enables the rebalancing of empty containers between
northern and southern Europe.
PLATINA (www.naiades.info/platina/downloads) is the acronym of the
‘‘Platform for the implementation of NAIADES’’ project, financed by the European
Commission under the 7th Framework Programme. The NAIADES action plan is

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

โหมดและกระบวนการผลิต ระบบกำลังปรับปรุงอย่างถาวร และขณะนี้ มีความรู้ของ 115,000 มากกว่านักท่องเที่ยวในยุโรป ในปี 2007 เครื่องคิดเลขได้ขยายตัวใหม่: ปล่อย CO2 ของโหมดแต่ละโหมดการขนส่งเครื่องมือที่คล้ายกันเป็นของขวัญ การขนส่งการขนส่ง Intermodal Geospatial มันทำให้ทางเลือกระหว่างเศรษฐกิจ สิ่งแวดล้อม และพลังงานผลกระทบของการขนส่งขนส่ง ของขวัญ พัฒนาเป็นโครงการร่วมระหว่างมหาวิทยาลัยรัฐเดลาแวร์และเชสเตอร์สถาบันเทคโนโลยี มีการใช้เช่นในตะวันออกโคสต์ศึกษาค่าขนส่ง และภาคเกรตเลกส์ ในหลัง ผลกระทบของมีวิเคราะห์นโยบายเช่นการแนะนำภาษีคาร์บอนPROMIT เป็นคำย่อของการ "ส่งเสริมการขนส่ง Intermodal นวัตกรรมขนส่ง '' ดำเนินการประสานงาน ได้รับการสนับสนุน โดย EC ภายใต้กรอบ 6โครงการ มันส่งเสริมวิธีการประสบความสำเร็จโลจิสติกส์เพื่อการขนส่ง intermodalจากมุมมองของ SuperGreen กรณีที่สี่ต่อไปนี้เป็นที่สุดน่าสนใจบราโว: Brenner ทางเดิน ทางเดินขนส่งยุโรปอันดับหนึ่งทั้งถนนและทางรถไฟ transits ภูมิภาคอัลไพน์สำคัญ (ออสเตรีย เยอรมนีอิตาลี วัตถุประสงค์คือเพื่อ เพิ่มปริมาณของสิ่งแวดล้อมรวมรถไฟรถและส่วนแบ่งตลาดเพิ่มขึ้นรถไฟตาม Brenner "แผนการดำเนินการBrenner 2005'' ประกอบด้วยรายชื่อวัดที่ต้องจัดระเบียบ และตรวจสอบการระยะสั้น - การระยะกลางปรับระดับของบริการในรวมขนส่ง (ถนนรถไฟ intermodal) บนทางเดินนี้RODER และ AlpFRail: การจัดแสดงกรณีโซ่อุปทานนี้แยบยลระหว่างสองแยกพัฒนา PROMIT มันเกี่ยวข้องกับการขนส่งจราจรระหว่างตุรกี และยุโรปตะวันตก ที่มีอยู่ก่อนหน้านี้ใช้ที่ดินเส้นทางถูกว่าขี้เหร่ในการเคารพห่างจากที่พัก เวลา ต้นทุนขนส่ง และสิ่งแวดล้อมVOLVO: ตระหนักถึงโรงงานของ Volvo ''ต่อพ่วง '' การลูกค้า บริษัทรับรู้ต่อระยะทางเปรียบเทียบกับรถอื่น ๆผู้ผลิต ในทางปฏิบัติ โรงงานเหล่านี้มีการจ่ายค่าขนส่งต้นทุนสอง ทั้งจัดหา การผลิต และการกระจายของผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป ให้บริการโรงงานของ Volvo และ Dc Umeå โกเธนเบิร์ก และ อื่น ๆ โลจิสติกส์ของวอลโว่เลือกทะเลรถไฟ/สั้นส่งโซลูชัน (SSS) ที่ครอบคลุมการขนส่งของวอลโว่ความต้องการขั้นต่ำสิ่งแวดล้อม การรวมผลิตภัณฑ์ (นี่) ด้วยวัสดุที่ผลิตไวกิ้งรถไฟ: นี้มีการเชื่อมโยงยาว 1,735 กิโลเมตรจากภูมิภาคทะเลบอลติกในยุโรปตะวันออกมาทะเลสีดำ (คอเคซัสและตุรกี) ในตะวันออกเฉียงใต้ยุโรป และเอเชียกลางขอบ ไวกิ้งรถไฟทำให้ใช้การทางยุโรป IX และ circumvents ตะวันตกหนัก congestedทางเดินเหนือ – ใต้ยุโรป ประเทศลิทัวเนีย ผ่านเบลารุสและยูเครน ไวกิ้งรถไฟ เป็นการเชื่อมต่อทางรถไฟถนน SSS intermodalปรับปรุงความปลอดภัยสำหรับรถบรรทุกทางไกล ลดข้อเสียของการขาดผ่านทางหลวง และช่วยปรับสมดุลของคอนเทนเนอร์ที่ว่างระหว่างยุโรปตอนใต้ และภาคเหนือPLATINA (ส่วน www.naiades.info/platina/downloads) เป็นคำย่อของการ''แพลตฟอร์มสำหรับการใช้งานของ NAIADES'' โครงการ เคหะที่ยุโรปคณะกรรมการภายใต้กรอบโครงการ 7 แผนการดำเนินการ NAIADES

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

โหมดและเส้นทาง ระบบจะถาวรการปรับปรุงและตอนนี้มีความรู้มากกว่า 115,000 จุดหมายปลายทางในยุโรป
ในปี 2007
เครื่องคิดเลขได้ขยายโดยปัจจัยใหม่. ปล่อย CO2
โหมดการขนส่งแต่ละเครื่องมือที่คล้ายกันคือของขวัญGeospatial ขนส่งการขนส่งสินค้า มันช่วยไม่ชอบการค้าระหว่างเศรษฐกิจสิ่งแวดล้อมและผลกระทบของการขนส่งพลังงานการขนส่ง ของขวัญที่พัฒนาเป็นโครงการร่วมระหว่างมหาวิทยาลัยเดลาแวร์และ Rochester Institute of Technology ได้ถูกนำมาใช้เช่นในอีสต์โคสต์การศึกษาการขนส่งสินค้าและสำหรับภูมิภาคที่Great Lakes ในระยะหลังผลกระทบของนโยบายดังกล่าวเป็นแนะนำการเก็บภาษีคาร์บอนวิเคราะห์. PROMIT เป็นตัวย่อของ '' ส่งเสริมการขนส่งสินค้าขนส่งนวัตกรรมขนส่ง '' การดำเนินการประสานงานได้รับทุนจาก EC ภายใต้กรอบ 6 โครงการ . มันส่งเสริมจิสติกส์ที่ประสบความสำเร็จวิธีการขนส่งการขนส่งจากมุมมองSuperGreen ต่อไปนี้สี่กรณีเป็นส่วนใหญ่ที่น่าสนใจ. BRAVO: ทางเดินเบรนเนอร์ซึ่งเป็นหนึ่งในทางเดินขนส่งสินค้าทางยุโรปที่คึกคักที่สุดทั้งทางถนนและทางรถไฟtransits ภูมิภาคอัลไพน์ที่สำคัญ (ออสเตรีย เยอรมัน, อิตาลี) มีวัตถุประสงค์ที่จะเพิ่มปริมาณของการเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมรวมการขนส่งทางรถไฟ-road และเพิ่มส่วนแบ่งตลาดรถไฟพร้อมเบรนเนอร์ '' แผนปฏิบัติการเบรนเนอร์2005 '' มีรายชื่อของมาตรการที่จำเป็นในการจัดระเบียบและให้แน่ใจว่าในระยะสั้นเพื่อยกระดับระยะกลางของระดับของการบริการที่ให้ไว้ในรวม(การขนส่งทางรถไฟถนน) การขนส่งบนทางเดินนี้. Roder และ AlpFRail นี้ กรณีที่ห่วงโซ่อุปทานการจัดแสดงนิทรรศการการทำงานร่วมกันระหว่างสองการพัฒนาที่แยกต่างหากในPROMIT มันเกี่ยวข้องกับการขนส่งสินค้าระหว่างตุรกีและยุโรปตะวันตกที่ก่อนหน้านี้ที่มีอยู่เส้นทางที่ดินที่ใช้อยู่ไม่น่าสนใจในส่วนที่เกี่ยวกับระยะทางถนนที่, เวลา, ค่าใช้จ่ายในการขนส่งและผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม. VOLVO: ตระหนักว่าโรงงานวอลโว่เป็น '' ต่อพ่วง '' ในความสัมพันธ์กับลูกค้า บริษัท ฯ รับรู้แต้มต่อระยะไกลเมื่อเทียบกับยานพาหนะอื่น ๆผู้ผลิต ในทางปฏิบัติโรงงานเหล่านี้ต้องจ่ายค่าใช้จ่ายในการขนส่งครั้งที่สองทั้งสำหรับการจัดหาวัสดุและสำหรับการกระจายของผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป ที่จะให้บริการโรงงานวอลโว่และพลในUmeå, จีพีเอสและอื่น ๆ วอลโว่โลจิสติกเลือกรถไฟ/ ทะเลจัดส่งสั้น ๆ (SSS) วิธีการแก้ปัญหา ที่ครอบคลุมการขนส่งของวอลโว่ความต้องการที่มีผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมน้อยที่สุดโดยการรวมผลิตภัณฑ์ (รถแท็กซี่) กับวัสดุการผลิต. รถไฟไวกิ้งนี้มี 1,735 กม. เชื่อมโยงยาวจากภูมิภาคทะเลบอลติกในยุโรปตะวันออกกับภาคทะเลสีดำ(คอเคซัสและตุรกี) ใน ทิศตะวันออกเฉียงใต้ยุโรปและนอกเหนือจากเอเชียกลาง รถไฟไวกิ้งทำให้การใช้งานของทางเดินแพนยุโรปทรงเครื่องและหลีกคับคั่งอย่างหนักตะวันตกทางเดินทิศตะวันตกเฉียงใต้ยุโรปวิ่งผ่านประเทศลิทัวเนียที่เบลารุสและยูเครน รถไฟไวกิ้งเป็นถนน SSS รถไฟเชื่อมต่อการขนส่งช่วยเพิ่มการรักษาความปลอดภัยสำหรับรถทางไกล; ช่วยลดข้อเสียของการขาดการผ่านมอเตอร์เวย์; และช่วยปรับสมดุลของภาชนะบรรจุที่ว่างเปล่าระหว่างภาคเหนือและภาคใต้ของยุโรป. PLATINA (www.naiades.info/platina/downloads) เป็นตัวย่อของ'' แพลตฟอร์มสำหรับการดำเนินงานของ Naiades ว่า '' โครงการทุนจากยุโรปคณะกรรมการตามที่7 ขอบข่ายงานโครงการ แผนปฏิบัติการ Naiades คือ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

โหมดและเส้นทาง ระบบอย่างถาวร การ ปรับปรุง และตอนนี้ครบถ้วน
ความรู้มากกว่า 115 , 000 จุดหมายปลายทางในยุโรป ใน 2007 , เครื่องคิดเลข
ถูกขยายโดยปัจจัยใหม่ : การปล่อย CO2 ของแต่ละโหมดของการขนส่ง
เครื่องมือที่คล้ายกันคือ ของขวัญ สำหรับการขนส่งสินค้าการขนส่ง มันไม่ได้ผล
ช่วยระหว่างเศรษฐกิจ ผลกระทบทางด้านสิ่งแวดล้อมและพลังงาน การขนส่งสินค้า

ของขวัญ , การพัฒนาเป็นโครงการร่วมระหว่างมหาวิทยาลัย
เดลาแวร์และสถาบันเทคโนโลยีโรเชสเตอร์ ได้ใช้ เช่น บนชายฝั่งตะวันออก
สินค้าการศึกษาและสำหรับเกรตเลกส์ภูมิภาค ในหลัง ผลกระทบของนโยบาย เช่น ภาษีคาร์บอน

แนะนำข้อมูล promit เป็นตัวย่อของ ' 'promoting นวัตกรรมการขนส่งการขนส่งสินค้า
' ' การกระทำสนับสนุนโดย EC ภายใต้กรอบ
6 หลักสูตร มันส่งเสริมแนวทางประสบความสำเร็จในการขนส่งโลจิสติกส์การขนส่ง .
จากมุมมอง supergreen ต่อไปนี้สี่ราย มากที่สุด

น่าสนใจ บราโว : ทางเดิน เบรนเนอร์ หนึ่งอันดับยุโรปการขนส่งทางเดิน
ทั้งถนนและทางรถไฟ , transits ภูมิภาคอัลไพน์ที่สําคัญ ( ออสเตรีย , เยอรมัน ,
อิตาลี )โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อเพิ่มระดับเสียงของมิตรต่อสิ่งแวดล้อมรวม
รถไฟถนนการขนส่งและเพิ่มส่วนแบ่งการตลาดตามทางรถไฟ เบรนเนอร์ ' แผน
'action เบรนเนอร์ 2005 ' ' มีรายชื่อของมาตรการบังคับใช้เพื่อจัดระเบียบและให้แน่ใจว่าเพื่อปรับระยะกลาง -
สั้นของระดับของการให้บริการในการรวม
( แยกถนนการขนส่ง ) การขนส่งบนทางเดิน และ roder
alpfrail :นี้โซ่อุปทานกรณีที่จัดแสดง synergies ระหว่างสอง
แยกพัฒนาการใน promit . มันเกี่ยวกับการขนส่งการจราจรระหว่างตุรกีและ
ยุโรปตะวันตกที่ใช้เส้นทางเดิมที่มีอยู่เป็นขี้เหร่
ในส่วนถนนระยะทาง , เวลา , ค่าใช้จ่ายในการขนส่ง และลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม
วอลโว่ : ตระหนักว่าโรงงานของ Volvo ' ' '

'peripheral ความสัมพันธ์ลูกค้าบริษัทรับรู้ระยะทางเป็นอุปสรรคเมื่อเทียบกับผู้ผลิตรถยนต์
อื่น ๆ ในทางปฏิบัติแล้ว โรงงานเหล่านี้ต้องจ่ายต้นทุนการขนส่งถึงสองครั้ง ทั้ง
การจัดหาวัสดุและเพื่อกระจายสินค้าสําเร็จรูป เพื่อใช้ในโรงงานผลิต
วอลโว่และอุเมะปี Gothenburg และที่อื่น ๆ , วอลโว่โลจิสติกส์
เลือกรถไฟสั้น / จัดส่งทะเล ( SSS ) โซลูชั่น ที่ครอบคลุมสำหรับการขนส่ง
ความต้องการที่มีผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมน้อยที่สุด โดยการรวมผลิตภัณฑ์ ( แท๊กซี่ ) ด้วย

วัสดุการผลิต ไวกิ้ง รถไฟ : แห่งนี้เดินทางกิโลเมตรยาวเชื่อมโยงจากภูมิภาคทะเลบอลติก
ในยุโรปตะวันออกไปยังทะเลสีดำ ( คอเคซัส และตุรกีในยุโรป Southeastern
, กว่าในเอเชียกลาง ไวกิ้ง รถไฟ ทำให้การใช้ทางเดิน
9 กระทะยุโรปและ circumvents
ตะวันตกแออัดมากยุโรปเหนือ–ใต้ทางเดิน วิ่งผ่านประเทศของลิทัวเนีย
เบลารุสและยูเครน ไวกิ้ง รถไฟ การขนส่งทางรถไฟเป็นถนน SSS การเชื่อมต่อ
ปรับปรุงความปลอดภัยสำหรับรถบรรทุกทางไกล ; ช่วยลดข้อเสียของการขาด
ผ่านมอเตอร์เวย์ และช่วยปรับสมดุลของภาชนะว่างเปล่าระหว่างภาคเหนือและภาคใต้ของยุโรป
.
แพลทินัม ( www.naiades .ข้อมูล / / ดาวน์โหลดแพลทินัม ) เป็นตัวย่อของ
''platform สําหรับการดําเนินการของไนเ ดส " โครงการทุนโดยคณะกรรมาธิการยุโรปภายใต้กรอบ
7 หลักสูตร ที่ไนเ ดส แผนปฏิบัติการ คือ