Dry bulk freight rates Like other s

Dry bulk freight rates
Like other shipping markets, the dry bulk market, generally categorized either as major bulk (iron ore, coal, grain, bauxite/alumina and phosphate rock) or minor bulk (agricultural products, mineral cargoes, cement, forest products and steel products), has also suffered from the severe overcapacity and slow economy growth that have sustained low freight and charter rates (Clarkson Research Services, 2013e; Barry Rogliano Salles, 2013; Danish Ship Finance, 2013). As a result, earnings in all fleet segments continued to fall. Overall, bulk carrier average earnings went down to $6,579 per day in 2012, 41 per cent lower than in 2011 (Clarkson Research Services, 2013e). As shown in figure 3.3, the Baltic Exchange Dry Index started 2012 with a sudden plunge from a temporal average spike of 1,928 points in the last quarter of 2011 to 867 in the first quarter of 2012. By the third quarter of 2012, the index averaged the lowest since 1998, approaching the record lows of 1986. The average Baltic Exchange Dry Index for 2012 was 923, down by some 40 per cent from the annual average of 2011. Given these low rates, most vessels, especially in the larger segments, were running below operating costs.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

อัตราค่าขนส่งจำนวนมากแห้ง เหมือนตลาดอื่น ๆ ที่จัดส่ง ตลาดแห้งจำนวนมาก โดยทั่วไปแบ่ง เป็นกลุ่มหลัก (แร่เหล็ก ถ่านหิน เมล็ดพืช แร่อะลูมิเนียม/อลูมินา และร็อคฟอสเฟต) หรือเป็นกลุ่มย่อย (เกษตร cargoes แร่ ปูนซีเมนต์ ป่าผลิตภัณฑ์ และผลิตภัณฑ์เหล็ก), มียังรับความเดือดร้อนจาก overcapacity รุนแรงและเจริญเติบโตของเศรษฐกิจช้าที่ยั่งยืนมีค่าขนส่งต่ำและราคาเช่าเหมาลำ (เซียวิจัยบริการ 2013e Barry Rogliano ซัลเลส 2013 เรือเดนมาร์กเงิน 2013) ดัง รายได้ในส่วนกองเรือทั้งหมดยังคงอยู่ โดยรวม กำไรเฉลี่ยของบริษัทขนส่งจำนวนมากไปลง $6,579 ต่อวันในปี 2012, 41 ร้อยละต่ำกว่าในปี 2554 (เซียบริการการวิจัย 2013e) ดังแสดงในรูปที่ 3.3 ดัชนีแห้งแลกบอลเริ่มต้น 2012 กับน้ำอย่างฉับพลันจากแกนเฉลี่ยขมับคะแนน 1,928 ในไตรมาสสุดท้ายของ 2011-867 ในไตรมาสแรกของปี 2012 โดยไตรมาสสามของ 2012 ดัชนี averaged ต่ำสุดตั้งแต่ปี 1998 ใกล้แนวบันทึกของ 1986 เฉลี่ยบอลแลกเปลี่ยนแห้งดัชนีสำหรับ 2012 923 ลงโดยบาง 40 ร้อยจากค่าเฉลี่ยประจำปี 2554 ให้ราคาต่ำ เรียกใช้เรือส่วนใหญ่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเซ็กเมนต์ใหญ่ ต่ำกว่าต้นทุนการดำเนินการ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

แห้งอัตราค่าระวางเรือเทกองเช่นเดียวกับตลาดการจัดส่งสินค้าอื่น ๆ ในตลาดสินค้าแห้งเทกองประเภทโดยทั่วไปไม่ว่าจะเป็นกลุ่มที่สำคัญ (แร่เหล็กถ่านหินเมล็ดอะลูมิเนียม / อลูมิเนียมและหินฟอสเฟต) หรือกลุ่มเล็ก ๆ น้อย ๆ (สินค้าเกษตรสินค้าแร่ปูนซีเมนต์ผลิตภัณฑ์ป่าไม้และ ผลิตภัณฑ์เหล็ก) ยังได้รับความเดือดร้อนจากล้นรุนแรงและการเจริญเติบโตทางเศรษฐกิจที่ช้าได้อย่างยั่งยืนการขนส่งสินค้าต่ำและอัตราการเช่าเหมาลำ (Clarkson บริการงานวิจัย, 2013e; แบร์รี่ Rogliano Salles, 2013; เดนมาร์กเรือการเงิน 2013)
เป็นผลให้ผลประกอบการในส่วนของกองทัพเรือทั้งหมดยังคงตกอยู่ โดยรวม, ขนส่งสินค้ารายได้เฉลี่ยลงไป $ 6,579 ต่อวันในปี 2012 ร้อยละ 41 ต่ำกว่าในปี 2011 (Clarkson บริการงานวิจัย, 2013e) ดังแสดงในรูป 3.3 ตลาดหลักทรัพย์ดัชนี Baltic Dry เริ่มต้น 2012 ด้วยกระโดดอย่างฉับพลันจากเข็มเฉลี่ยชั่วคราวของ 1,928 จุดในไตรมาสสุดท้ายของปี 2011-867 ในช่วงไตรมาสแรกของปี 2012 โดยในไตรมาสที่สามของปี 2012 ดัชนีเฉลี่ย ต่ำสุดนับตั้งแต่ปี 1998 ใกล้ระดับต่ำสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 1,986 แลกเปลี่ยนบอลติกเฉลี่ยดัชนีแห้งสำหรับปี 2012 เป็น 923 ลดลงร้อยละ 40 จากค่าเฉลี่ยประจำปีของปี 2011 ได้รับอัตราที่ต่ำเหล่านี้เรือมากที่สุดโดยเฉพาะในกลุ่มที่มีขนาดใหญ่ กำลังวิ่งด้านล่างต้นทุนการดำเนินงาน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

อัตราค่าระวางเรือเทกองตลาดการจัดส่งสินค้าอื่น ๆเช่น ตลาดแห้งเทกองโดยทั่วไปแบ่งเป็นสาขาขนาดใหญ่ ( แร่เหล็ก , ถ่านหิน , เม็ด , แร่อะลูมิเนียม / อะลูมินา และหินฟอสเฟต หรือรองเป็นกลุ่ม ( ผลิตภัณฑ์ทางการเกษตร สินค้าแร่ ปูนซีเมนต์ ผลิตภัณฑ์ป่าไม้และผลิตภัณฑ์เหล็ก ) มี suffered จากล้นรุนแรง และเศรษฐกิจที่ยั่งยืน เติบโตช้า ต่ำและอัตราค่าขนส่งเหมา ( Clarkson วิจัยบริการ 2013e ; แบร์รี่ rogliano ซาเลส , 2013 ; เดนมาร์กเรือการเงิน 2013 ) ผล กำไรในส่วนกองทัพเรือยังคงตกอยู่ โดยรวม , กลุ่มขนส่งเฉลี่ยรายได้ไป $ 6579 ต่อวันในปี 2555 ร้อยละ 41 ต่ำกว่าใน 2011 ( Clarkson วิจัยบริการ 2013e ) ดังแสดงในรูปที่ 3.3 , ตรา Baltic บริการดัชนีเริ่มต้นปี 2012 ด้วยกระโดดขึ้นมาจากเวลาเฉลี่ยขัดขวาง 1928 จุดในช่วงไตรมาสสุดท้ายของปี 2011 แต่ในไตรมาสแรกของปี 2012 โดยไตรมาสที่สามของ 2012 , ดัชนีเฉลี่ยต่ำสุดตั้งแต่ปี 1998 ถึงบันทึกต่ำของ 1986 ตลาดหลักทรัพย์ทะเลบอลติกดัชนีเฉลี่ยแห้ง 2012 ก่อนลงโดยเฉลี่ยร้อยละ 40 จากปี 2011 ได้รับอัตราต่ำเหล่านี้เรือมากที่สุด โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกลุ่มขนาดใหญ่ วิ่งล่าง ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงาน