Results Respondents The study quest

Results Respondents The study questionnaire was completed by 552 parents with children aged 18 years or younger at the time of response. Respondents ranged in age from 20 to 70 years (mean ¼ 39.0, SD ¼ 9.3). Most respondents were male (59.2%), and almost 90% of the respon- dents self-identiﬁed as Kuwaiti or non-Kuwaiti Arab (Table 1). Almost 70% of respondents had earned a Bachelor’s degree or a higher level of education (additional details in Table 1). Respondents indicated that they had between one and nine children (of any age); the average number of children per respondent was 2.54 (SD ¼ 1.17).
Of the 552 parents, 187 (33.9%) indicated that they had been involved in a road traﬃc crash while a child was present in the car, and 70 (37.4%) of these parents indicated that a child was injured in the accident. In 43 cases (61.4%), the injury to the child was considered ‘‘minor’’, 22 (31.4%) were considered ‘‘major’’ injuries, and in ﬁve cases (7.1%), the injury to the child was fatal.
Driving-related behaviour and seat belt use The most common type of car driven by parents was a sedan (47.1% of parents); a sport utility vehicle or jeep was the next most common one (see Table 2). Over 70% of parents drove with children in the vehicle at least two–three times per week; the majority of parents indicated that their usual driving speed is 81–100 km/hr (50–62 mph) when children are in the car. Almost 30% of parents had a family driver (Table 2); however, this proportion diﬀered by nationality. Among Kuwaiti nationals, 49.4% (n ¼ 120) had a family driver; 16.5% (n ¼ 41) of non-Kuwaiti Arabs and 4.9% (n ¼ 3) of non-Arabs reported having one. Self-reported seat belt use among parents varied substantially: only 33.2% indicated that they wear a seat belt ‘‘all the time’’, although an additional 40.9%
Table 1. Demographics of parents with children aged 18 years or younger (N ¼ 552). Characteristic n %
Gender Male 327 59.2 Female 225 40.8 Nationality Kuwaiti 243 44.0 Non-Kuwaiti Arab 248 44.9 Non-Arab 61 11.1 Governorate of residence Capital 135 24.5 Hawalli 191 34.6 Al-Farwaniyah 92 16.7 Al-Ahmadi 65 11.8 Al-Jahra 30 5.4 Mubarak Al-Kabeer 39 7.1 Employment status Employed 501 90.8 Not employed 51 9.2 Monthly income range 1000 kD or lower 240 43.5 1001–2000 kD 256 46.4 2001 kD or higher 56 10.1 Highest education obtained High school 65 11.8 Diploma 106 19.2 Bachelors 278 50.4 Higher 103 18.7
International Journal of Injury Control and Safety Promotion 3
Downloaded by [Elham Hamdan] at 03:27 25 September 2013
reported that they wear a seat belt ‘‘most of the time’’. One-quarter of parents indicated that they wear a seat belt ‘‘rarely’’ (19.4%) or ‘‘never’’ (6.5%).
Child car safety knowledge, beliefs and practices Almost 70% of parents correctly identiﬁed that the statement ‘‘The safest place for a child in the car is in
between adults’ arms’’ is false (Table 3). A smaller proportion of parents were able to correctly respond that the statement ‘‘a booster seat is better for children of 3 years of age than a forward-facing child seat’’ is false (65.4%). Over 44% of parents reported that they have seated a child in the front seat despite the Kuwaiti traﬃc law against this practice (Table 3). Almost 42% of parents
Table 2. Responses of parents regarding driving behaviour (N ¼ 552). Questionnaire Item n %
Type of vehicle driven most often Sedan 260 47.1 Sports car 76 13.8 Sport utility vehicle/jeep 212 38.4 Other 4 0.7 How often do you drive with children in the vehicle? Daily or almost daily 187 33.9 Two or three times a week 208 37.7 Once a week 113 20.5 Once a month or less 44 8.0 On average, how many kilometres per week do you drive with children in the vehicle? Less than 100 km 240 43.5 101–200 km 213 38.6 201–500 km 76 13.8 More than 500 km 23 4.2 What is your usual driving speed when a child is accompanying you?* 60 km/hr or less 43 7.8 61–80 km/hr 173 31.3 81–100 km/hr 293 53.1 More than 100 km/hr 43 7.8 Do you have a family driver? Yes 164 29.7 No 388 70.3
*Note that usual driving speed will in part reﬂect the types of roads typically utilised (e.g., city driving, highways).
Table 3. Responses of parents regarding child car safety knowledge and practice.
Questionnaire Item n %
Knowledge ‘The safest place for a child in the car is between adults’ arms’: true or false? False (correct response) 382 69.2 True (incorrect response) 170 30.8 ‘A booster seat is better for children of 3 years of age than a forward-facing child seat’: true or false? False (correct response) 361 65.4 True (incorrect response) 191 34.6 Practice Have you ever put a child in the front seat? Yes 246 44.6 No 305 55.3 ‘I have in the past put a child in my lap while driving’. Yes 229 41.5 No 323 58.5 ‘I lock passenger window controls when children are in the car.’* Yes 463 83.9 No 89 16.1 ‘I have the child safety lock activated in my car doors.’* Yes 389 70.6 No 162 29.4
*For this question, ‘No’ responses may include ‘Not Applicable’, as these safety features are not standard on all vehicles.
4 S.R. Raman et al.
Downloaded by [Elham Hamdan] at 03:27 25 September 2013
reported that they have in the past put a child in their lap while driving. Almost 84% of parents indicated that they have passenger window controls locked while children are in a car and over 70% have the child safety car door locks engaged. All parents were asked whether they recognised the child restraint systems pictured on the questionnaire and to indicate whether they are using and/or have used any of the seats. Of all parents, regardless of the age of their children, 37.0% recognised the rear-facing infant seat, 65.6% recognised the forward-facing car seat and 19.7% recognised the booster seat. The results of the post-hoc analyses of three select groups of parents are presented to illustrate the level of knowledge and practice of those parents who should be most familiar with particular types of child restraint systems (Figure 1). The parents of 3-year-old children were the most successful of the three groups at recognising (73.6%) and using (51.7%) the appropriate child restraint shown for that child age group: a forward-facing car seat (Figure 1). Only 36.4% of parents of infants (aged 1 year or less) recognised the photograph of a rear-facing infant seat, and only 25.8% of parents of infants indicate that they use or have used such a seat. Fewer parents, 28.2%, of 6 year olds recognised the appropriate child restraint system: the booster seat; 14.1% reported present or past use of a booster seat (Figure 1).
Knowledge and beliefs regarding child safety legislation Only 36.1% of parents were able to correctly identify that the maximum ﬁne for seating a child in the front
seat of a vehicle is 15 Kuwaiti dinars (approximately US $50). In fact, 37.5% of parents agreed that ‘‘it’s ok [to have a child in the front seat], as long as his/her seat belt is put on’’. Over 12% of parents indicated that they had been given a ticket for seating a child in the front seat in Kuwait and over 25% agreed with the statement, ‘‘If there were no police around, it’s not necessary to wear a seat belt’’ (Table 4). Over three-quarters of parents agreed or strongly agreed with the statement ‘‘The government of Kuwait should introduce legislations to ensure child safety’’ and 77.1% responded that raising awareness about child safety in vehicles in Kuwait is needed (Table 4). Police oﬃcers and teachers were among the multiple groups chosen by parents as important for raising awareness to deal with the problem of child safety (Table 4). Among the sources for information on child safety in vehicles, the internet was most commonly chosen by parents as the most useful source (36.4%, Table 5).

Results Respondents The study questionnaire was completed by 552 parents with children aged 18 years or younger at the time of response. Respondents ranged in age from 20 to 70 years (mean ¼ 39.0, SD ¼ 9.3). Most respondents were male (59.2%), and almost 90% of the respon- dents self-identiﬁed as Kuwaiti or non-Kuwaiti Arab (Table 1). Almost 70% of respondents had earned a Bachelor’s degree or a higher level of education (additional details in Table 1). Respondents indicated that they had between one and nine children (of any age); the average number of children per respondent was 2.54 (SD ¼ 1.17).
Of the 552 parents, 187 (33.9%) indicated that they had been involved in a road traﬃc crash while a child was present in the car, and 70 (37.4%) of these parents indicated that a child was injured in the accident. In 43 cases (61.4%), the injury to the child was considered ‘‘minor’’, 22 (31.4%) were considered ‘‘major’’ injuries, and in ﬁve cases (7.1%), the injury to the child was fatal.
Driving-related behaviour and seat belt use The most common type of car driven by parents was a sedan (47.1% of parents); a sport utility vehicle or jeep was the next most common one (see Table 2). Over 70% of parents drove with children in the vehicle at least two–three times per week; the majority of parents indicated that their usual driving speed is 81–100 km/hr (50–62 mph) when children are in the car. Almost 30% of parents had a family driver (Table 2); however, this proportion diﬀered by nationality. Among Kuwaiti nationals, 49.4% (n ¼ 120) had a family driver; 16.5% (n ¼ 41) of non-Kuwaiti Arabs and 4.9% (n ¼ 3) of non-Arabs reported having one. Self-reported seat belt use among parents varied substantially: only 33.2% indicated that they wear a seat belt ‘‘all the time’’, although an additional 40.9%
Table 1. Demographics of parents with children aged 18 years or younger (N ¼ 552). Characteristic n %
Gender Male 327 59.2 Female 225 40.8 Nationality Kuwaiti 243 44.0 Non-Kuwaiti Arab 248 44.9 Non-Arab 61 11.1 Governorate of residence Capital 135 24.5 Hawalli 191 34.6 Al-Farwaniyah 92 16.7 Al-Ahmadi 65 11.8 Al-Jahra 30 5.4 Mubarak Al-Kabeer 39 7.1 Employment status Employed 501 90.8 Not employed 51 9.2 Monthly income range 1000 kD or lower 240 43.5 1001–2000 kD 256 46.4 2001 kD or higher 56 10.1 Highest education obtained High school 65 11.8 Diploma 106 19.2 Bachelors 278 50.4 Higher 103 18.7
International Journal of Injury Control and Safety Promotion 3
Downloaded by [Elham Hamdan] at 03:27 25 September 2013 
reported that they wear a seat belt ‘‘most of the time’’. One-quarter of parents indicated that they wear a seat belt ‘‘rarely’’ (19.4%) or ‘‘never’’ (6.5%).
Child car safety knowledge, beliefs and practices Almost 70% of parents correctly identiﬁed that the statement ‘‘The safest place for a child in the car is in
between adults’ arms’’ is false (Table 3). A smaller proportion of parents were able to correctly respond that the statement ‘‘a booster seat is better for children of 3 years of age than a forward-facing child seat’’ is false (65.4%). Over 44% of parents reported that they have seated a child in the front seat despite the Kuwaiti traﬃc law against this practice (Table 3). Almost 42% of parents
Table 2. Responses of parents regarding driving behaviour (N ¼ 552). Questionnaire Item n %
Type of vehicle driven most often Sedan 260 47.1 Sports car 76 13.8 Sport utility vehicle/jeep 212 38.4 Other 4 0.7 How often do you drive with children in the vehicle? Daily or almost daily 187 33.9 Two or three times a week 208 37.7 Once a week 113 20.5 Once a month or less 44 8.0 On average, how many kilometres per week do you drive with children in the vehicle? Less than 100 km 240 43.5 101–200 km 213 38.6 201–500 km 76 13.8 More than 500 km 23 4.2 What is your usual driving speed when a child is accompanying you?* 60 km/hr or less 43 7.8 61–80 km/hr 173 31.3 81–100 km/hr 293 53.1 More than 100 km/hr 43 7.8 Do you have a family driver? Yes 164 29.7 No 388 70.3
*Note that usual driving speed will in part reﬂect the types of roads typically utilised (e.g., city driving, highways).
Table 3. Responses of parents regarding child car safety knowledge and practice.
Questionnaire Item n %
Knowledge ‘The safest place for a child in the car is between adults’ arms’: true or false? False (correct response) 382 69.2 True (incorrect response) 170 30.8 ‘A booster seat is better for children of 3 years of age than a forward-facing child seat’: true or false? False (correct response) 361 65.4 True (incorrect response) 191 34.6 Practice Have you ever put a child in the front seat? Yes 246 44.6 No 305 55.3 ‘I have in the past put a child in my lap while driving’. Yes 229 41.5 No 323 58.5 ‘I lock passenger window controls when children are in the car.’* Yes 463 83.9 No 89 16.1 ‘I have the child safety lock activated in my car doors.’* Yes 389 70.6 No 162 29.4
*For this question, ‘No’ responses may include ‘Not Applicable’, as these safety features are not standard on all vehicles.
4 S.R. Raman et al.
Downloaded by [Elham Hamdan] at 03:27 25 September 2013 
reported that they have in the past put a child in their lap while driving. Almost 84% of parents indicated that they have passenger window controls locked while children are in a car and over 70% have the child safety car door locks engaged. All parents were asked whether they recognised the child restraint systems pictured on the questionnaire and to indicate whether they are using and/or have used any of the seats. Of all parents, regardless of the age of their children, 37.0% recognised the rear-facing infant seat, 65.6% recognised the forward-facing car seat and 19.7% recognised the booster seat. The results of the post-hoc analyses of three select groups of parents are presented to illustrate the level of knowledge and practice of those parents who should be most familiar with particular types of child restraint systems (Figure 1). The parents of 3-year-old children were the most successful of the three groups at recognising (73.6%) and using (51.7%) the appropriate child restraint shown for that child age group: a forward-facing car seat (Figure 1). Only 36.4% of parents of infants (aged 1 year or less) recognised the photograph of a rear-facing infant seat, and only 25.8% of parents of infants indicate that they use or have used such a seat. Fewer parents, 28.2%, of 6 year olds recognised the appropriate child restraint system: the booster seat; 14.1% reported present or past use of a booster seat (Figure 1).
Knowledge and beliefs regarding child safety legislation Only 36.1% of parents were able to correctly identify that the maximum ﬁne for seating a child in the front
seat of a vehicle is 15 Kuwaiti dinars (approximately US $50). In fact, 37.5% of parents agreed that ‘‘it’s ok [to have a child in the front seat], as long as his/her seat belt is put on’’. Over 12% of parents indicated that they had been given a ticket for seating a child in the front seat in Kuwait and over 25% agreed with the statement, ‘‘If there were no police around, it’s not necessary to wear a seat belt’’ (Table 4). Over three-quarters of parents agreed or strongly agreed with the statement ‘‘The government of Kuwait should introduce legislations to ensure child safety’’ and 77.1% responded that raising awareness about child safety in vehicles in Kuwait is needed (Table 4). Police oﬃcers and teachers were among the multiple groups chosen by parents as important for raising awareness to deal with the problem of child safety (Table 4). Among the sources for information on child safety in vehicles, the internet was most commonly chosen by parents as the most useful source (36.4%, Table 5).

0/5000

จาก: -

เป็น: -

ผลลัพธ์ (ไทย) 1: [สำเนา]

คัดลอก!

ผลการตอบแบบสอบถามศึกษาถูกเสร็จสมบูรณ์ โดย 552 ผู้ปกครองกับเด็กอายุ 18 ปี หรืออายุน้อยกว่าในขณะตอบสนอง ตอบอยู่ในช่วงในวัย 20 ปี 70 (39.0 ¼ SD ¼หมายถึง 9.3) ผู้ตอบส่วนใหญ่มีชาย (59.2%), และเกือบ 90% ของตนเอง-identiﬁed respon dents Kuwaiti หรือไม่ - Kuwaiti อาหรับ (ตารางที่ 1) เกือบ 70% ของผู้ตอบได้รับปริญญาตรีหรือระดับสูงขึ้นของการศึกษา (เพิ่มเติมรายละเอียดในตารางที่ 1) ผู้ตอบระบุว่า พวกเขามีระหว่างหนึ่ง และเก้าเด็ก (มีอายุ), จำนวนเฉลี่ยของเด็กต่อผู้ตอบ 2.54 (SD ¼ความ 1.17)ของผู้ปกครอง 552, 187 (33.9%) ระบุว่า พวกเขามีการเกี่ยวข้องในความผิดพลาดในการ traﬃc ถนนขณะเด็กอยู่ในรถยนต์ และ 70 (37.4%) ของผู้ปกครองเหล่านี้บ่งชี้ว่า เด็กได้รับบาดเจ็บในเกิดเหตุ ในกรณี 43 (61.4%), การบาดเจ็บเพื่อลูกถือเป็น ''เล็ก '', 22 (31.4%) ก็ถือว่าบาดเจ็บ ''ใหญ่ '' และในกรณี ﬁve (7.1%), เด็กรับบาดเจ็บร้ายแรงขับรถเกี่ยวข้องกับพฤติกรรมและเข็มขัดใช้แบบทั่วไปของรถยนต์ที่ขับเคลื่อน โดยผู้ปกครองถูกเก๋ง (47.1% ของพ่อแม่); รถกีฬายูทิลิตี้หรือรถจี๊ปหนึ่งมากที่สุดถัดไป (ดูตารางที่ 2) กว่า 70% ของผู้ปกครองขับรถกับเด็กรถอย่างน้อย 2 – 3 ครั้งต่อสัปดาห์ ส่วนใหญ่ผู้ปกครองระบุว่า ความเร็วขับขี่ปกติเป็น 81 – 100 กม./ ชม (ความเร็ว 50-62) เมื่อเด็กอยู่ในรถ เกือบ 30% ของผู้ปกครองมีควบคุมครอบครัว (ตาราง 2); อย่างไรก็ตาม diﬀered สัดส่วนนี้ตามสัญชาติ ในหมู่ชาว Kuwaiti, 49.4% (n ¼ 120) มีโปรแกรมควบคุมครอบครัว 16.5% (¼ 41 n) ของไม่ - Kuwaiti อาหรับและ 4.9% (n ¼ 3) ของอาหรับไม่ใช่รายงานมีหนึ่ง ตนเองรายงานการใช้เข็มขัดนิรภัยในหมู่ผู้ปกครองที่แตกต่างกันมาก: เพียง 33.2% ระบุว่า พวกเขาสวมใส่เข็มขัดนิรภัย ''ตลอดเวลา '', แม้ว่าการเพิ่มเติม 40.9%ตารางที่ 1 ลักษณะประชากรของผู้ปกครองกับเด็กอายุ 18 ปีหรืออายุน้อยกว่า (N ¼ 552) ลักษณะ n %เพศชาย 327 59.2 40.8 225 หญิงสัญชาติ Kuwaiti 243 44.0 Kuwaiti ไม่ใช่อาหรับ 248 ไม่ 44.9 อาหรับ 61 รัฐ 11.1 อาศัยทุน 135 อื่น ๆ 24.5 191 34.6 อัล Farwaniyah 92 16.7 Al Ahmadi 65 11.8 อัล-Jahra 30 5.4 Mubarak อัลกะบีร 39 7.1 สถานะการจ้างงานลูกจ้าง 501 90.8 ไม่รายได้ 51 9.2 เจ้าช่วง 1000 kD หรือต่ำกว่า 240 43.5 1001 – 2000 kD 256 46.4 2001 kD หรือสูง 56 10.1 คุณวุฒิทางการศึกษาได้รับประกาศนียบัตรมัธยม 65 11.8 106 ปริญญาตรี 19.2 278 50.4 สูง 103 18.7สมุดรายวันระหว่างประเทศบาดเจ็บและส่งเสริมความปลอดภัย 3ดาวน์โหลดเวลา 03:27 25 2013 กันยายน [Elham Hamdan] รายงานว่า พวกเขาสวมใส่เข็มขัดนิรภัย ''ที่สุดแล้ว '' หนึ่งไตรมาสของผู้ปกครองระบุว่า พวกเขาสวมใส่กับเข็มขัด ''ไม่ค่อยนิ้ว (19.4%) หรือ ''ไม่ '' (6.5%)เด็กรถความปลอดภัยความรู้ ความเชื่อ และแนวทางปฏิบัติเกือบ 70% ของผู้ปกครองอย่างถูกต้อง identiﬁed ที่ยอด '' เป็นสถานที่ปลอดภัยที่สุดสำหรับเด็กในรถยนต์ระหว่างแขนของผู้ใหญ่ '' เป็นเท็จ (ตาราง 3) สัดส่วนขนาดเล็กของครอบครัวสามารถตอบสนองได้อย่างถูกต้องว่า ยอด ''นั่งบูสเตอร์จะสูงกว่าเด็กอายุ 3 ปีนั่งหันหน้าไปทางข้างหน้าเด็ก '' เป็นเท็จ (65.4%) กว่า 44% ของผู้ปกครองรายงานว่า พวกเขาได้นั่งเป็นเด็กน้อยที่นั่งด้านหน้าแม้มีกฎหมาย Kuwaiti traﬃc กับแบบฝึกหัดนี้ (ตาราง 3) เกือบ 42% ของผู้ปกครองตารางที่ 2 ผลตอบรับของผู้ปกครองเกี่ยวกับพฤติกรรมการขับขี่ (N ¼ 552) สอบถามสินค้า n %ชนิดของยานพาหนะที่ขับเคลื่อนมักกีฬารถสปอร์ต 47.1 76 13.8 รถเก๋ง 260 อรรถรถ/รถจี๊ป 212 38.4 อื่น ๆ 4 0.7 บ่อยคุณขับกับเด็กรถ ทุกวันหรือเกือบทุกวัน 187 33.9 สองหรือสามครั้งสัปดาห์ 208 37.7 ครั้งสัปดาห์ 113 20.5 เดือนละครั้ง หรือน้อยกว่า 8.0 44 โดยเฉลี่ย จำนวนกิโลเมตรต่อสัปดาห์ทำคุณขับกับเด็กรถ น้อยกว่า 100 กิโลเมตร 240 43.5 101 – 200 กม. 213 38.6 201 – 500 km 76 13.8 กว่า 500 km 23 4.2 คืออะไรความเร็วขับขี่ปกติเมื่อเด็กจะมาพร้อมกับคุณ? * 60 km/hr หรือ 7.8 น้อย 43 61-80 km/hr 173 31.3 81 – 100 กม./ ชม 293 53.1 ยิ่งกว่า 100 km/hr 43 7.8 คุณมีโปรแกรมควบคุมครอบครัว 388 ไม่ใช่ 164 29.7 70.3* หมายเหตุว่า ปกติขับรถเร็วจะในส่วน reﬂect ชนิดของถนนโดยทั่วไปใช้ (เช่น เมืองขับรถ ทางหลวง)ตาราง 3 ผลตอบรับของผู้ปกครองเกี่ยวกับเด็กรถความปลอดภัยความรู้และปฏิบัติสอบถามสินค้า n %ความรู้ 'ปลอดภัยที่สุดสำหรับเด็กในรถยนต์อยู่ระหว่างแผ่นดินผู้ใหญ่': จริง หรือเท็จ เท็จ (ตอบถูก) 382 69.2 จริง (การตอบสนองไม่ถูกต้อง) 170 30.8 'นั่งบูสเตอร์จะสูงกว่าเด็กอายุ 3 ปีนั่งหันหน้าไปทางข้างหน้าเด็ก': จริง หรือเท็จ เท็จ (ตอบถูก) 361 65.4 จริง (การตอบสนองไม่ถูกต้อง) 191 34.6 ปฏิบัติได้คุณเคยใส่เด็กนั่งหน้า 305 ไม่ใช่ 246 44.6 55.3 'ฉันมีในอดีตวางเด็กในตักของฉันในขณะขับรถ' 323 ไม่ใช่ 229 41.5 58.5 'ฉันล็อกควบคุมหน้าต่างผู้โดยสารเมื่อเด็กอยู่ในรถ ' * ใช่ 463 83.9 เลข 89 16.1 'แล้วล็อคความปลอดภัยเด็กที่เรียกใช้ในประตูรถของฉัน' * 70.6 389 ใช่ไม่ 162 29.4* สำหรับคำถามนี้ ตอบ 'ไม่' อาจมี 'ไม่มี' คุณลักษณะความปลอดภัยเหล่านี้ไม่ใช่มาตรฐานบนรถ4 S.R. รามัน et alดาวน์โหลดเวลา 03:27 25 2013 กันยายน [Elham Hamdan] รายงานว่า พวกเขามีในอดีตวางเด็กในการตักขณะขับรถ เกือบ 84% ของผู้ปกครองระบุว่า มีผู้โดยสารหน้าต่างควบคุมขณะเด็กอยู่ในรถ และกว่า 70% มีเด็กความปลอดภัยรถยนต์ประตูล็อคหมั้น พ่อแม่ทุกคนถูกถามว่า พวกเขายังเด็กอั้นระบบภาพ ในแบบสอบถาม และ เพื่อบ่งชี้ว่า จะใช้ หรือได้ใช้ของนั่ง ของผู้ปกครองทั้งหมด โดยไม่คำนึงถึงอายุของเด็ก 37.0% ยังนั่งหันหน้าไปทางหลังทารก 65.6% ยังนั่งรถไปข้างหน้าหันหน้าเข้าหา และ 19.7% ยังนั่งบูสเตอร์ มีแสดงผลการวิเคราะห์ลงแบบเฉพาะกิจของกลุ่มเลือกผู้ปกครองเพื่อแสดงระดับของความรู้และการฝึกของเหล่าผู้ปกครองที่ควรมากชนิดเฉพาะระบบอั้นเด็ก (รูปที่ 1) ผู้ปกครองของเด็กอายุ 3 ปีไม่ประสบความสำเร็จมากที่สุดของสามกลุ่มที่ตระหนักถึง (73.6%) และการใช้ (ร้อยละ 51.7) อั้นเด็กที่เหมาะสมที่แสดงสำหรับกลุ่มอายุที่เด็ก: นั่งรถไปข้างหน้าหันหน้าไปทาง (รูปที่ 1) เพียง 36.4% ของพ่อแม่ของทารก (อายุ 1 ปี หรือน้อยกว่า) ยังถ่ายของทารกนั่งหันหน้าไปทางด้านหลัง และพ่อแม่ของทารกเพียง 25.8% ระบุว่า จะใช้ หรือได้ใช้นั่ง พ่อแม่น้อยลง 28.2% เด็กอายุ 6 ปียังระบบที่เหมาะสมเด็กอั้น: นั่งบูสเตอร์ 14.1 สา%รายงานใช้ปัจจุบัน หรืออดีตนั่งบูสเตอร์ (1 รูป)ความรู้และความเชื่อเกี่ยวกับกฎหมายความปลอดภัยลูกเดียว 36.1% ของผู้ปกครองมีความสามารถอย่างถูกต้องระบุที่ ﬁne สูงสุดสำหรับเด็กในด้านหน้าที่นั่งนั่งรถเป็น 15 dinars ชาวคูเวต (ประมาณสหรัฐอเมริกา $50) ในความเป็นจริง 37.5% ของพ่อแม่ตกลงที่ '' ก็ ok [มีเด็กนั่งหน้า], ตราบใดที่ใส่เข็มขัดเขา/เธอ '' กว่า 12% ของผู้ปกครองระบุว่า พวกเขาได้รับตั๋วสำหรับที่นั่งเด็กในนั่งด้านหน้าในคูเวต และตกลงกว่า 25% มีงบ, ''ถ้ามีตำรวจไม่รอบ ไม่จำเป็นต้องสวมเข็มขัดนิรภัย '' (ตาราง 4) กว่า three-quarters ของผู้ปกครองตกลง หรือขอตกลงกับงบ ''รัฐบาลคูเวตควรแนะนำ legislations ให้เด็กปลอดภัย '' และ 77.1% ตอบว่า ตระหนักเกี่ยวกับความปลอดภัยสำหรับเด็กในรถยนต์ในประเทศคูเวตเป็นสิ่งจำเป็น (ตาราง 4) Oﬃcers ตำรวจและครูได้ในหลายกลุ่มที่เลือก โดยผู้ปกครองเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการตระหนักในการจัดการกับปัญหาของเด็กปลอดภัย (ตาราง 4) ระหว่างแหล่งข้อมูลเพื่อความปลอดภัยสำหรับเด็กในรถยนต์ อินเทอร์เน็ตมีการใช้บ่อยที่สุดเลือก โดยผู้ปกครองเป็นแหล่งประโยชน์มากที่สุด (36.4% ตาราง 5)

การแปล กรุณารอสักครู่..

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:[สำเนา]

คัดลอก!

ผลการตอบแบบสอบถามแบบสอบถามการศึกษาได้แล้วเสร็จภายใน 552 ผู้ปกครองที่มีเด็กอายุ 18 ปีหรืออายุน้อยกว่าในช่วงเวลาของการตอบสนอง ผู้ตอบแบบสอบถามที่อยู่ในช่วงอายุ 20-70 ปี (เฉลี่ย 39.0 ¼, SD ¼ 9.3) ตอบแบบสอบถามส่วนใหญ่เป็นเพศชาย (59.2%) และเกือบ 90% ของการตอบสนองบุบเอ็ดสายระบุตัวเองเป็นชาวคูเวตหรือไม่คูเวตอาหรับ (ตารางที่ 1) เกือบ 70% ของผู้ตอบแบบสอบถามได้รับปริญญาตรีหรือระดับที่สูงขึ้นของการศึกษา (รายละเอียดเพิ่มเติมในตารางที่ 1) ผู้ตอบแบบสอบถามระบุว่าพวกเขามีระหว่างหนึ่งและเก้าเด็ก (อายุใด); ค่าเฉลี่ยของจำนวนเด็กต่อผู้ถูกกล่าวหา 2.54 (SD ¼ 1.17).
จาก 552 ผู้ปกครอง 187 (33.9%) ระบุว่าพวกเขามีส่วนร่วมในการแข่งขันถนน tra FFI คในขณะที่เด็กที่ถูกนำเสนอในรถและ 70 (37.4% ) ของพ่อแม่เหล่านี้ชี้ให้เห็นว่าเด็กที่ได้รับบาดเจ็บในที่เกิดเหตุ ใน 43 ราย (61.4%) ได้รับบาดเจ็บที่เด็กได้รับการพิจารณา '' รอง '', 22 (31.4%) ได้รับการพิจารณา '' ใหญ่ '' ได้รับบาดเจ็บและในสายได้ราย (7.1%) การบาดเจ็บที่เด็กเป็น .
ร้ายแรงพฤติกรรมการขับรถที่เกี่ยวข้องกับการใช้เข็มขัดนิรภัยชนิดที่พบมากที่สุดของรถขับเคลื่อนโดยพ่อแม่เป็นซีดาน(47.1% ของพ่อแม่); ยานพาหนะสาธารณูปโภคกีฬาหรือรถจี๊ปเป็นหน้าหนึ่งที่พบมากที่สุด (ดูตารางที่ 2) กว่า 70% ของพ่อแม่ผู้ปกครองขับรถที่มีเด็กในรถอย่างน้อยสองหรือสามครั้งต่อสัปดาห์ ส่วนใหญ่ของผู้ปกครองชี้ให้เห็นว่าความเร็วในการขับขี่ปกติของพวกเขาเป็น 81-100 กม. / ชม (50-62 ไมล์ต่อชั่วโมง) เมื่อเด็กอยู่ในรถ เกือบ 30% ของพ่อแม่มีคนขับรถครอบครัว (ตารางที่ 2); แต่ดิสัดส่วนนี้ FF ered ตามสัญชาติ ท่ามกลางชาวคูเวต 49.4% (n ¼ 120) มีคนขับรถครอบครัว 16.5% (n ¼ 41) ของชาวอาหรับที่ไม่คูเวตและ 4.9% (n ¼ 3) ที่ไม่ใช่ชาวอาหรับรายงานมีหนึ่ง การใช้เข็มขัดนิรภัยรายงานตนเองในหมู่ผู้ปกครองที่แตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญเพียง 33.2% ระบุว่าพวกเขาสวมใส่เข็มขัดนิรภัย '' ตลอดเวลา '' แม้ว่าจะเพิ่มขึ้น 40.9%
ตารางที่ 1 ประชากรของผู้ปกครองที่มีเด็กอายุ 18 ปีหรือน้อง (ยังไม่มี¼ 552) ลักษณะ n%
เพศชาย 327 59.2 หญิง 225 40.8 สัญชาติคูเวต 243 44.0 ไม่คูเวตอาหรับ 248 44.9 ไม่อาหรับ 61 11.1 เรทของที่อยู่อาศัยทุน 135 24.5 Hawalli 191 34.6 Al-Farwaniyah 92 16.7 อัลมาห์มูด 65 11.8 Al-Jahra 30 5.4 บา Al-Kabeer 39 7.1 สถานะการจ้างงานลูกจ้าง 501 90.8 ไม่ลูกจ้าง 51 ช่วง 9.2 รายได้รายเดือน 1,000 kD หรือต่ำกว่า 240 43.5 1001-2000 kD 256 46.4 kD 2001 หรือสูงกว่า 56 10.1 การศึกษาสูงสุดที่ได้รับโรงเรียนมัธยมปลาย 65 11.8 อนุปริญญาปริญญาตรี 106 19.2 278 50.4 สูง 103 18.7
วารสารนานาชาติควบคุมการบาดเจ็บและความปลอดภัย 3
โปรโมชั่นที่ดาวน์โหลดโดย[Elham มุน] ที่ 03:27 25 กันยายน 2013
มีรายงานว่าพวกเขาสวมใส่เข็มขัดนิรภัย '' มากที่สุดของเวลา '' หนึ่งในสี่ของพ่อแม่ชี้ให้เห็นว่าพวกเขาสวมใส่เข็มขัดนิรภัย '' ไม่ค่อย '' (19.4%) หรือ '' ไม่เคย '' (6.5%).
ความรู้ความปลอดภัยของรถเด็กเชื่อและการปฏิบัติเกือบ 70% ของพ่อแม่ไฟระบุได้อย่างถูกต้อง ed ว่าคำสั่ง ''
สถานที่ที่ปลอดภัยที่สุดสำหรับเด็กในรถที่อยู่ในระหว่างผู้ใหญ่แขน'' เป็นเท็จ (ตารางที่ 3) สัดส่วนของพ่อแม่ที่มีขนาดเล็กก็สามารถที่จะตอบสนองได้อย่างถูกต้องว่าคำสั่ง '' ที่นั่งสนับสนุนจะดีกว่าสำหรับเด็ก 3 ปีกว่าเด็กข้างหน้าหันหน้าไปทางที่นั่ง '' เป็นเท็จ (65.4%) กว่า 44% ของพ่อแม่ผู้ปกครองรายงานว่าพวกเขาได้นั่งเด็กในที่นั่งด้านหน้าแม้จะมีการตรากฎหมายคูเวต FFI คกับการปฏิบัตินี้ (ตารางที่ 3) เกือบ 42% ของพ่อแม่ของตารางที่ 2 การตอบสนองของผู้ปกครองเกี่ยวกับพฤติกรรมการขับขี่ (ยังไม่มี¼ 552)
แบบสอบถามรายการ n%
ประเภทของยานพาหนะขับเคลื่อนส่วนใหญ่มักซีดาน 260 47.1 รถสปอร์ต 76 13.8 กีฬายูทิลิตี้ยานพาหนะ / รถจี๊ป 212 38.4 อื่น ๆ 4 0.7 บ่อยแค่ไหนที่คุณขับรถที่มีเด็กในรถ? ทุกวันหรือเกือบทุกวัน 33.9 187 สองหรือสามครั้งต่อสัปดาห์ 208 37.7 เมื่อสัปดาห์ 113 20.5 เดือนละครั้งหรือน้อยกว่า 44 8.0 โดยเฉลี่ยกี่กิโลเมตรต่อสัปดาห์ที่คุณขับรถที่มีเด็กในรถ? น้อยกว่า 100 กม. 240 43.5 กม. 101-200 213 201-500 กม. 38.6 76 13.8 มากกว่า 500 กม. 23 4.2 อะไรคือสิ่งที่ความเร็วในการขับขี่ตามปกติของคุณเมื่อเด็กที่มาพร้อมกับคุณ * 60 กม. / ชมหรือน้อยกว่า 43 7.8 61-80 กม. / ชม 173 31.3 81-100 กม. / ชม 293 53.1 มากกว่า 100 กม. / ชม 43 7.8 คุณมีคนขับรถครอบครัว? ใช่ 164 29.7 ไม่มี 388 70.3
* โปรดทราบว่าปกติความเร็วในการขับขี่จะอยู่ในส่วนหนึ่งอีกครั้งสะท้อนประเภทของถนนที่ใช้โดยทั่วไป (เช่นการขับขี่ในเมืองทางหลวง).
ตารางที่ 3 การตอบสนองของผู้ปกครองเกี่ยวกับความรู้ด้านความปลอดภัยรถเด็กและการปฏิบัติ.
แบบสอบถามรายการ n%
ความรู้ 'สถานที่ที่ปลอดภัยที่สุดสำหรับเด็กที่อยู่ในรถอยู่ระหว่างผู้ใหญ่แขน: จริงหรือเท็จ? เท็จ (ตอบที่ถูกต้อง) 69.2 ทรู 382 (การตอบสนองที่ไม่ถูกต้อง) 170 30.8 'เบาะรองนั่งเป็นที่ดีสำหรับเด็ก 3 ปีกว่าเด็กข้างหน้าหันหน้าไปทางที่นั่ง: จริงหรือเท็จ? เท็จ (ตอบที่ถูกต้อง) 65.4 ทรู 361 (การตอบสนองที่ไม่ถูกต้อง) 191 34.6 การปฏิบัติคุณเคยใส่เด็กในที่นั่งด้านหน้า? ใช่ 246 44.6 55.3 305 ไม่มี 'ฉันได้ในอดีตที่ผ่านมาจะนำเด็กในตักของฉัน' ในขณะขับรถ ใช่ 229 41.5 ไม่มี 323 58.5 ผมล็อคปุ่มควบคุมหน้าต่างผู้โดยสารเมื่อเด็กอยู่ในรถ. * ใช่ 463 83.9 ไม่มี 89 16.1 'ฉันได้ล็อคความปลอดภัยของเด็กเปิดใช้งานในประตูรถของฉัน. * ใช่ 389 70.6 ไม่มี 162 29.4
* สำหรับ คำถามนี้ตอบสนอง 'ไม่' อาจรวมถึง 'ไม่สามารถใช้งาน' เป็นคุณลักษณะด้านความปลอดภัยเหล่านี้ไม่ได้มาตรฐานในทุกคัน.
4 อาร์รามัน et al.
ดาวน์โหลดโดย [Elham มุน] ที่ 03:27 25 กันยายน 2013
มีรายงานว่าพวกเขาได้ใน ที่ผ่านมาจะนำเด็กในตักของพวกเขาในขณะขับรถ เกือบ 84% ของพ่อแม่ระบุว่าพวกเขามีการควบคุมหน้าต่างผู้โดยสารล็อคในขณะที่เด็กอยู่ในรถและกว่า 70% มีความปลอดภัยของเด็กล็อคประตูรถร่วม พ่อแม่ทุกคนถูกถามว่าพวกเขาได้รับการยอมรับระบบการยับยั้งชั่งใจเด็กภาพบนแบบสอบถามและเพื่อบ่งชี้ว่าพวกเขาจะใช้และ / หรือมีการใช้ใด ๆ ของที่นั่ง ของพ่อแม่ทุกคนโดยไม่คำนึงถึงอายุของเด็กที่ได้รับการยอมรับ 37.0% ด้านหลังที่นั่งทารก 65.6% ได้รับการยอมรับที่นั่งรถไปข้างหน้าหันหน้าและ 19.7% ได้รับการยอมรับที่นั่งผู้สนับสนุน ผลการวิเคราะห์ post-hoc สามกลุ่มที่เลือกของพ่อแม่นั้นจะแสดงให้เห็นถึงระดับความรู้และการปฏิบัติของพ่อแม่ผู้ที่ควรจะเป็นส่วนใหญ่คุ้นเคยกับแต่ละประเภทของระบบการยับยั้งชั่งใจเด็ก (รูปที่ 1) พ่อแม่ของเด็ก 3 ปีเป็นคนที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดของทั้งสามกลุ่มที่ตระหนักถึง (73.6%) และใช้ (51.7%) ความยับยั้งชั่งใจของเด็กที่เหมาะสมแสดงสำหรับกลุ่มอายุของเด็กว่านั่งรถไปข้างหน้าหันหน้า (รูปที่ 1) . เพียง 36.4% ของพ่อแม่ของทารก (อายุ 1 ปีหรือน้อยกว่า) ที่รับรู้การถ่ายภาพของด้านหลังเบาะนั่งทารกและมีเพียง 25.8% ของพ่อแม่ผู้ปกครองของเด็กทารกที่แสดงให้เห็นว่าพวกเขาใช้หรือได้ใช้เช่นที่นั่ง พ่อแม่น้อยลง 28.2% จาก 6 ปีได้รับการยอมรับระบบการยับยั้งชั่งใจของเด็กที่เหมาะสม: เบาะรองนั่งนั้น 14.1% รายงานการใช้งานในปัจจุบันหรือที่ผ่านมาของเบาะรองนั่ง (รูปที่ 1).
ความรู้และความเชื่อเกี่ยวกับการออกกฎหมายความปลอดภัยของเด็กเพียง 36.1%
ของพ่อแม่ที่มีความสามารถที่จะถูกต้องระบุว่าภาคตะวันออกเฉียงเหนือสายสูงสุดสำหรับที่นั่งเด็กในด้านหน้าที่นั่งของรถคือ15 ดินาร์คูเวต (ประมาณ US $ 50) ในความเป็นจริง 37.5% ของพ่อแม่เห็นว่า '' ก็ ok [ที่จะมีลูกในที่นั่งด้านหน้าเป็น] ตราบใดที่ / เข็มขัดนิรภัยของเขาและเธอจะถูก '' กว่า 12% ของพ่อแม่ระบุว่าพวกเขาได้รับตั๋วสำหรับที่นั่งเด็กในที่นั่งด้านหน้าในคูเวตและกว่า 25% เห็นด้วยกับคำกล่าวที่ว่า '' ถ้ามีตำรวจไม่ไปรอบ ๆ มันไม่จำเป็นที่จะสวมใส่เข็มขัดนิรภัย ' (ตารางที่ 4) กว่าสามในสี่ของผู้ปกครองเห็นด้วยหรือเห็นด้วยอย่างมากกับคำสั่ง '' รัฐบาลคูเวตควรแนะนำกฎหมายเพื่อความปลอดภัยของเด็กและ 77.1% ตอบว่าการสร้างความตระหนักเกี่ยวกับความปลอดภัยของเด็กในยานพาหนะในคูเวตเป็นสิ่งจำเป็น (ตารางที่ 4) ตำรวจ o CERs FFI และครูเป็นกลุ่มหลายกลุ่มได้รับการแต่งตั้งโดยพ่อแม่เป็นสิ่งสำคัญสำหรับการสร้างความตระหนักในการจัดการกับปัญหาของความปลอดภัยของเด็ก (ตารางที่ 4) ในบรรดาแหล่งที่มาสำหรับข้อมูลเกี่ยวกับความปลอดภัยของเด็กในยานพาหนะอินเทอร์เน็ตได้มากที่สุดได้รับการแต่งตั้งโดยทั่วไปพ่อแม่เป็นแหล่งที่มีประโยชน์มากที่สุด (36.4% ตารางที่ 5)

การแปล กรุณารอสักครู่..

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:[สำเนา]

คัดลอก!

ผู้ตอบแบบสอบถามผลการศึกษาแล้วเสร็จ โดยจากผู้ปกครองที่มีเด็กอายุ 18 ปี หรือน้องในเวลาของการตอบสนอง ส่วนใหญ่อยู่ในช่วงอายุตั้งแต่ 20 ถึง 70 ปี ( หมายถึง¼ 39.0 , SD ¼ 9.3 ) ผู้ตอบแบบสอบถามส่วนใหญ่เป็นเพศชาย ( ร้อยละ 59.2 ) และเกือบ 90% ของการตอบสนอง - dents ตนเอง identi จึงเอ็ดที่คูเวตหรือไม่ใช่คูเวตอาหรับ ( ตารางที่ 1 )เกือบ 70% ของผู้ตอบแบบสอบถามได้รับปริญญาตรี หรือระดับที่สูงขึ้นของการศึกษา ( รายละเอียดเพิ่มเติมในตารางที่ 1 ) ผู้ตอบแบบสอบถามกล่าวว่าพวกเขามีระหว่างหนึ่งและเก้าเด็ก ( อายุใด ๆ ) ; มีจำนวนเด็กต่อผู้ตอบ 2.54 ( SD ¼ 1.17 ) .
ของจากพ่อแม่ , 187 ( 339 เปอร์เซ็นต์ ) พบว่าพวกเขาได้รับที่เกี่ยวข้องในถนนข้ามﬃ C ผิดพลาดในขณะที่เด็กอยู่ในรถ และ 70 ( 37.4 % ) ของผู้ปกครองเหล่านี้ พบว่า เด็กที่ได้รับบาดเจ็บในอุบัติเหตุ 43 ราย ( 61.4% ) การบาดเจ็บที่เด็กได้รับการพิจารณา ' 'minor ' ' , 22 ( 31.4 % ) ถือว่า ' ' ' 'major การบาดเจ็บ และจึงได้กรณี ( 7.1% ) , การบาดเจ็บในเด็ก
ร้ายแรงการขับรถพฤติกรรมที่เกี่ยวข้องและเข็มขัดนิรภัยที่ใช้เป็นชนิดที่พบมากที่สุดของรถยนต์ที่ขับเคลื่อนโดยพ่อแม่เป็นซีดาน ( 47.1 % ของพ่อแม่ ) ; หรือรถจี๊ปยานพาหนะสาธารณูปโภคกีฬา เป็นอีกหนึ่งที่พบมากที่สุด ( ดูตารางที่ 2 ) กว่า 70% ของพ่อแม่ทำให้กับเด็กในรถอย่างน้อย 2 - 3 ครั้งต่อสัปดาห์ส่วนใหญ่ของผู้ปกครอง พบว่า ความเร็วในการขับขี่ของพวกเขาปกติมี 81 - 100 กม. / ชม. ( 50 - 62 ไมล์ต่อชั่วโมง ) เมื่อมีเด็กในรถ เกือบ 30% ของพ่อแม่มีคนขับรถของครอบครัว ( ตารางที่ 2 ) ; อย่างไรก็ตาม สัดส่วนดี ﬀรด ตามสัญชาติ ในหมู่ชาติคูเวต 49.4 % ( 120 , ¼ ) มีคนขับรถของครอบครัว ; 16.5% ( N ¼ 41 ) ไม่ใช่คูเวตอาหรับและ 4.9 % ( n ¼ 3 ) ไม่ใช่ชาวอาหรับรายงานที่มีรายงานของตนเองใช้เข็มขัดนิรภัยของผู้ปกครองแตกต่างกันมาก : เพียงร้อยละ 33.2 ระบุว่าพวกเขาสวมเข็มขัดนิรภัย ' ทั้งหมดเวลา ' ' ถึงแม้ว่าการเพิ่มเติม 40.9 %
โต๊ะ 1 ประชากรของผู้ปกครองกับเด็ก อายุ 18 ปี หรือน้อง ( N ¼ 552 ) ลักษณะ n %
เพศชาย 327 59.2 หญิง 225 40.8 สัญชาติคูเวต 243 44.0 โนนคูเวตอาหรับหรืออาหรับก็ไม่ 61 111 Al ที่อยู่อาศัยทุน 135 24.5 hawalli 191 34.6 ลฟาร์วะนียะห์ 92 16.7 ลอะห์มาดี 65 KBD อัล จา ราคา 30 kabeer Mubarak Al 39 7.1 สถานะการจ้างงานลูกจ้าง 501 90.8 ไม่ใช้ 51 9.2 รายได้ช่วง 1000 กิโลหรือต่ำกว่า 240 43.5 1001 – 2000 และ 2001 และ 46.4 256 หรือสูงกว่า 56 10.1 การศึกษาโรงเรียน 65 KBD ได้สูงสุด ปริญญาตรีอนุปริญญา 106 19.2 278 50.4 สูงกว่า 103 18.7
วารสารนานาชาติของการบาดเจ็บและการควบคุมความปลอดภัยดาวน์โหลดโดย [ 3
elham Hamdan ] ที่มี 25 กันยายน 2013
รายงานว่าพวกเขาสวมเข็มขัดนิรภัย ' 'most ของเวลา ' ' หนึ่งในสี่ของผู้ปกครอง พบว่า สวมเข็มขัดที่นั่ง 'rarely ' ' ' ( 19.4% ) หรือ ' 'never ' ' ( 6.5% ) .
ความรู้ความปลอดภัยรถเด็กความเชื่อและการปฏิบัติเกือบ 70% ของพ่อแม่ได้อย่างถูกต้อง identi จึงเอ็ดว่าข้อความ ' ' ที่ปลอดภัยที่สุดสำหรับเด็กในรถใน
ระหว่างผู้ใหญ่ ' แขน ' ' เป็นเท็จ ( ตารางที่ 3 ) มีสัดส่วนของผู้ปกครองสามารถที่จะตอบว่าข้อความ ' ' ที่นั่ง booster ดีกว่าสำหรับเด็ก 3 ขวบกว่าข้างหน้าหันหน้าไปทางที่นั่งเด็ก ' ' เป็นเท็จ ( 400 % )กว่าร้อยละ 44 ของผู้ปกครองรายงานว่าพวกเขามีที่นั่งเด็กในที่นั่งด้านหน้าแม้คูเวต ตระﬃ C กฎหมายต่อต้านการปฏิบัตินี้ ( ตารางที่ 3 ) เกือบ 42% ของพ่อแม่
โต๊ะ 2 การตอบสนองของพ่อแม่เกี่ยวกับการขับรถพฤติกรรม ( N ¼ 552 ) ข้อ n %
ชนิดของรถที่ขับตามรถสปอร์ตซีดานบ่อยที่สุด 260 76 13.8 / รถจี๊ปยานพาหนะสาธารณูปโภคกีฬาอื่นๆ 212 38.4 4 07 วิธีที่คุณมักจะทำให้กับเด็กในรถ ? ทุกวัน หรือเกือบทุกวัน แต่เคยสองหรือสามครั้งต่อสัปดาห์ก็พบสัปดาห์ละครั้ง 113 20.5 เดือนละครั้งหรือน้อยกว่า 44 8.0 โดยเฉลี่ยกี่กิโลเมตรต่อสัปดาห์ที่คุณขับรถกับเด็กในรถ ? น้อยกว่า 100 กิโลเมตร 240 รวม 101 – 200 km 213 38.6 201 – 500 กม. 76 ตอน 500 กว่า กม. 23 42 อะไรคือขับรถด้วยความเร็วปกติ เมื่อเด็กจะมาพร้อมกับคุณ ? * 60 กม. / ชม. หรือน้อยกว่า 43 / 61 - 80 km / hr แต่ 31.3 81 – 100 km / hr ได้มากกว่า 100 km / hr 293 / 43 / คุณมีคนขับรถของครอบครัว ? ใช่ 164 29.7 ไม่มี 388 ด้าน
* หมายเหตุ ปกติขับรถเร็วจะในส่วนที่เป็นﬂ ect ชนิดของถนนที่มักจะใช้ ( เช่นเมืองขับรถทางหลวง ) .
โต๊ะ 3การตอบสนองของพ่อแม่เกี่ยวกับความปลอดภัยของเด็กรถความรู้และการปฏิบัติ ข้อ n
%
ความรู้ ' ที่ปลอดภัยที่สุดสำหรับเด็กในรถระหว่างผู้ใหญ่ ' แขน ' : จริง หรือเท็จ เท็จ ( คำตอบที่ถูกต้อง ) ผมตัดจริง ( ตอบผิด ) 170 30.8 ' นั่งบูสเตอร์ที่ดีสำหรับเด็ก 3 ขวบกว่าข้างหน้าหันหน้าไปทางที่นั่ง ' เด็ก : จริง หรือเท็จเท็จ ( คำตอบที่ถูกต้อง ) เพราะทุกคนจริง ( ตอบผิด ) 191 34.6 ซ้อมมีคุณเคยใส่เด็กในเบาะด้านหน้า ใช่แต่ 44.6 ไม่ 305 55.3 ' ผมเคยเอาเด็กในตักของฉันในขณะขับรถ ' ใช่คุณ 41.5 ไม่ 323 ' ผมล็อคการควบคุมปรับหน้าต่างผู้โดยสาร เมื่อลูกอยู่ในรถ ' * ใช่เธอ 83.9 ไม่มี 89 16.1 ' ฉันมีความปลอดภัยเด็กล็อคประตูเปิดในรถของฉัน . ' * ใช่ค่ะ 706 ไม่ 162 29.4
* สำหรับคำถามนี้ ' ไม่ ' การตอบสนองอาจรวมถึง ' ไม่ใช้ ' เป็นคุณลักษณะด้านความปลอดภัยเหล่านี้จะไม่ได้มาตรฐานทุกคัน .
4 เอส อาร์ รามัน et al .
ดาวน์โหลดโดย [ elham Hamdan ] ที่มี 25 กันยายน 2013
รายงานว่าพวกเขามีในอดีตให้ลูกตักของพวกเขาในขณะขับรถเกือบร้อยละ 84 ของผู้ปกครอง พบว่า มีการควบคุมการล็อคหน้าต่างผู้โดยสาร ขณะที่เด็กอยู่ในรถ และกว่า 70% มีความปลอดภัยของเด็กรถ ประตูล็อค หมั้น พ่อแม่ทุกคนถูกถามว่าพวกเขาได้รับการยอมรับบังคับเด็กระบบภาพวัดและระบุว่าพวกเขามีการใช้และ / หรือใช้ใด ๆของที่นั่ง ของผู้ปกครองทั้งหมดโดยไม่คำนึงถึงอายุของเด็กของพวกเขาเพิ่ม % การยอมรับด้านหลังหันหน้าไปทางที่นั่งทารก , 65.6 % จำข้างหน้าหันหน้าไปทางที่นั่งรถและ 19.7 % จำที่นั่งเพิ่มผลของการวิเคราะห์หา 3 เลือกกลุ่มของผู้ปกครองที่นำเสนอเพื่อแสดงให้เห็นถึงระดับความรู้ และการปฏิบัติของผู้ปกครองซึ่งควรจะคุ้นเคยกับประเภทเฉพาะของระบบความยับยั้งชั่งใจของเด็ก ( รูปที่ 1 ) พ่อแม่ของเด็กอายุ 3 ขวบได้ประสบความสำเร็จมากที่สุดของทั้งสามกลุ่มที่ตระหนักถึง ( 1.5 % ) และใช้ ( 517% ) เด็กที่เหมาะสม การแสดงที่เด็กอายุ กลุ่มข้างหน้าหันหน้าไปทางที่นั่งในรถ ( รูปที่ 1 ) เพียง 36.4% ของพ่อแม่ของทารก ( อายุ 1 ปี หรือน้อยกว่า ) ว่ารูปของด้านหลังหันหน้าไปทางที่นั่งทารก , และเพียง 25.8 % ของพ่อแม่ของทารกที่ระบุว่าพวกเขาใช้หรือมีใช้ที่นั่ง น้อยกว่าพ่อแม่ 28.2 , 6 ปีมีการยอมรับระบบความยับยั้งชั่งใจของเด็กที่เหมาะสม :ที่นั่ง booster ; 14.1 % รายงานปัจจุบันหรืออดีตใช้นั่งบูสเตอร์ ( รูปที่ 1 ) .
ความรู้และความเชื่อเกี่ยวกับกฎหมายความปลอดภัยของเด็กเพียงร้อยละ 36.1 ของผู้ปกครองสามารถได้อย่างถูกต้องระบุว่าเน่จึงสูงสุดสำหรับที่นั่งเด็กด้านหน้า
ที่นั่งของรถ 15 คูเวตดีนาร์ ( ประมาณ US $ 50 ) ในความเป็นจริง , 375% ของพ่อแม่เห็นว่ามันโอเค [ มีเด็กในที่นั่งด้านหน้า ] ตราบใดที่เขา / เธอเข็มขัดใส่ ' ' กว่า 12 % ของผู้ปกครอง พบว่า การได้รับตั๋วสำหรับที่นั่งเด็กในที่นั่งด้านหน้าในคูเวตและกว่า 25 % เห็นด้วยกับแถลงการณ์ ถ้าไม่มีตำรวจอยู่ มันไม่จําเป็นต้องใส่เข็มขัด ' ที่นั่ง ' ( ตารางที่ 4 )กว่าสามในสี่ของพ่อแม่เห็นด้วยหรือไม่เห็นด้วยกับข้อความ " รัฐบาลคูเวตควรแนะนำกฎหมายเพื่อให้มั่นใจความปลอดภัยของเด็ก ' ' และสามารถ % ตอบว่าการสร้างความตระหนักเกี่ยวกับความปลอดภัยของเด็กในรถในคูเวตเป็นสิ่งจำเป็น ( ตารางที่ 4 )ตำรวจ O ﬃ cers และครูของหลายกลุ่มที่เลือกโดยผู้ปกครองเป็นสำคัญ เพื่อสร้างความตระหนักรู้เพื่อจัดการกับปัญหาของความปลอดภัยของเด็ก ( ตารางที่ 4 ) ในบรรดาแหล่งข้อมูลเกี่ยวกับความปลอดภัยของเด็กในรถ , อินเทอร์เน็ตถูกเลือกมากที่สุด โดยพ่อแม่เป็นแหล่งที่มีประโยชน์ที่สุด ( 36.4% , โต๊ะ
5 )

การแปล กรุณารอสักครู่..

ภาษาอื่น ๆ

การสนับสนุนเครื่องมือแปลภาษา: กรีก, กันนาดา, กาลิเชียน, คลิงออน, คอร์สิกา, คาซัค, คาตาลัน, คินยารวันดา, คีร์กิซ, คุชราต, จอร์เจีย, จีน, จีนดั้งเดิม, ชวา, ชิเชวา, ซามัว, ซีบัวโน, ซุนดา, ซูลู, ญี่ปุ่น, ดัตช์, ตรวจหาภาษา, ตุรกี, ทมิฬ, ทาจิก, ทาทาร์, นอร์เวย์, บอสเนีย, บัลแกเรีย, บาสก์, ปัญจาป, ฝรั่งเศส, พาชตู, ฟริเชียน, ฟินแลนด์, ฟิลิปปินส์, ภาษาอินโดนีเซี, มองโกเลีย, มัลทีส, มาซีโดเนีย, มาราฐี, มาลากาซี, มาลายาลัม, มาเลย์, ม้ง, ยิดดิช, ยูเครน, รัสเซีย, ละติน, ลักเซมเบิร์ก, ลัตเวีย, ลาว, ลิทัวเนีย, สวาฮิลี, สวีเดน, สิงหล, สินธี, สเปน, สโลวัก, สโลวีเนีย, อังกฤษ, อัมฮาริก, อาร์เซอร์ไบจัน, อาร์เมเนีย, อาหรับ, อิกโบ, อิตาลี, อุยกูร์, อุสเบกิสถาน, อูรดู, ฮังการี, ฮัวซา, ฮาวาย, ฮินดี, ฮีบรู, เกลิกสกอต, เกาหลี, เขมร, เคิร์ด, เช็ก, เซอร์เบียน, เซโซโท, เดนมาร์ก, เตลูกู, เติร์กเมน, เนปาล, เบงกอล, เบลารุส, เปอร์เซีย, เมารี, เมียนมา (พม่า), เยอรมัน, เวลส์, เวียดนาม, เอสเปอแรนโต, เอสโทเนีย, เฮติครีโอล, แอฟริกา, แอลเบเนีย, โคซา, โครเอเชีย, โชนา, โซมาลี, โปรตุเกส, โปแลนด์, โยรูบา, โรมาเนีย, โอเดีย (โอริยา), ไทย, ไอซ์แลนด์, ไอร์แลนด์, การแปลภาษา.