19. (8098.) When holes are drilled

19. (8098.) When holes are drilled completely through Plexiglas, a
A—standard twist drill should be used.
B—specially modified twist drill should be used. C—wood drill should be used.
20. (8117.) When straightening members made of 2024-T4, you should
A—straighten cold and reinforce.
B—straighten cold and anneal to remove stress.
C—apply heat to the inside of the bend.
21. (8141.) Most rivets used in aircraft construction have
A—dimples.
B—smooth heads without markings.
C—a raised dot.
22. (8194.) A very thin and pointed tip on a soldering copper is undesirable because it will
A—transfer too much heat to the work.
B—have a tendency to overheat and become brittle.
C—cool too rapidly.
23. (8239.) If the right wing of a monoplane is improperly rigged to a greater angle of incidence than designated in the manufacturer's specifications, it will cause the
A—airplane to be off balance both laterally and directionally.
B—airplane to pitch and roll about the lateral axis.
C—right wing to have both an increased lift and a decreased drag.
24. (8260.) If all instructions issued by the swaging tool manufacturer are followed when swaging a cable terminal, the resultant swaged terminal strength should be A—the full rated strength of the cable.
B—80 percent of the full rated strength of the cable.
C—70 percent of the full rated strength of the cable.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

19. (8098) เมื่อหลุมจะเจาะทั้งหมดผ่าน Plexiglas การA – ควรใช้สว่านบิดมาตรฐานB – ควรใช้สว่านบิดพิเศษปรับ C – ควรใช้เจาะไม้20. (8117) เมื่อยืดสมาชิกทำ 2024-T4 คุณควรA — ตรงเย็น และเสริมสร้างการบี — ตรงเย็น และหลอมแบบเอาความเครียดC โดยใช้ความร้อนอยู่ด้านในของโค้ง21. (8141) Rivets ส่วนใหญ่ที่ใช้ในการก่อสร้างเครื่องบินได้A — dimplesบี — เรียบหัว โดยไม่มีเครื่องหมายC คือจุดที่ยก22. (8194) คำแนะนำบาง และเพรียวบนทองแดงบัดกรีเป็นผล เพราะจะA – ถ่ายโอนความร้อนมากเกินไปจะทำงานบี — มีแนวโน้มที่จะร้อนมากเกินไป และกลายเป็นเปราะC – เย็นเกินไปอย่างรวดเร็ว23. (8239) ถ้าเป็นปีกขวาของ monoplane ไม่ rigged เพื่อเกิดการของมุมมากขึ้นกว่าที่กำหนดในข้อกำหนดของผู้ผลิต มันจะทำให้เกิดการA – เครื่องบินจะปิดยอดดุลทั้งแนวนอน และ directionallyB – เครื่องบิน pitch และกลิ้งแกนด้านข้างC – ลากปีกขวายกตัวขึ้นและการลดลง24. (8260) ถ้าเป็นตามคำแนะนำทั้งหมดที่ออก โดยเครื่อง swaging เมื่อ swaging สายเทอร์มินัล เทอร์มินัล swaged ผลแก่แรงจะ A – เต็มอันดับความแข็งแกร่งของสายเคเบิลB – 80 เปอร์เซ็นต์ของความแข็งแรงได้รับคะแนนเต็มของสายเคเบิลC – 70 เปอร์เซ็นต์ของแรงที่ได้รับคะแนนเต็มของสายเคเบิล

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

19. (8098. ) เมื่อหลุมจะเจาะสมบูรณ์ผ่านเรียงรายเป็น
A-มาตรฐานเจาะบิดควรใช้.
B-พิเศษเจาะบิดการแก้ไขควรใช้ เจาะ C-ไม้ควรใช้.
20 (8117. ) เมื่อยืดสมาชิกที่ทำจาก 2,024-T4 คุณควร
A-ตรงเย็นและเสริมสร้าง.
B-ตรงที่หนาวเย็นและหลอมในการลบความเครียด.
C-ใช้ความร้อนภายในของโค้งที่.
21 (8141. ) หมุดส่วนใหญ่ใช้ในการก่อสร้างมีเครื่องบิน
A-ลักยิ้ม.
หัว B-ราบรื่นโดยไม่มีเครื่องหมาย.
C-ยกจุด.
22 (8194. ) เคล็ดลับที่บางมากและแหลมบนทองแดงบัดกรีเป็นที่พึงปรารถนาเพราะมันจะ
A-การถ่ายเทความร้อนมากเกินไปที่จะทำงาน.
B-มีแนวโน้มที่จะร้อนมากเกินไปและกลายเป็นเปราะ.
C-เย็นอย่างรวดเร็วเกินไป.
23 (8239. ) หากปีกขวาของ monoplane เป็นหัวเรือใหญ่ไม่ถูกต้องที่จะเป็นมุมที่มากขึ้นของอุบัติการณ์กว่าที่กำหนดไว้ในข้อกำหนดของผู้ผลิตก็จะทำให้
A-เครื่องบินที่จะได้ออกจากยอดเงินทั้งด้านข้างและทิศทาง.
B-เครื่องบินที่จะเลือกและม้วน เกี่ยวกับแกนด้านข้าง.
C-ปีกขวาที่จะมีทั้งลิฟท์ที่เพิ่มขึ้นและลดลงลาก.
24 (8260. ) หากคำแนะนำทั้งหมดที่ออกโดยผู้ผลิตเครื่องมือ swaging มีการปฏิบัติตามเมื่อ swaging ขั้วเคเบิลผลลัพธ์ swaged ความแข็งแรงขั้วควรจะเป็น A-จัดอันดับความแรงเต็มรูปแบบของสายเคเบิล.
B-ร้อยละ 80 ของความแข็งแรงเต็มจัดอันดับของสายเคเบิล .
ร้อยละ C-70 ของความแข็งแรงเต็มจัดอันดับของสายเคเบิล

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

19 . ( 8098 ) เมื่อรูเจาะอย่างสมบูรณ์ผ่านแผ่นกระจกทนความร้อน ,a-standard เกลียวสว่านควรใช้b-specially ดัดเกลียวสว่านควรใช้ เจาะ c-wood ควรใช้20 . ( 8117 ) เมื่อสมาชิกทำยืด 2024-t4 , คุณควรa-straighten เย็นและเสริมสร้าง .b-straighten เย็นและเนล ขจัดความเครียดc-apply ความร้อนด้านในของโค้ง21 . ( 8141 ) ส่วนใหญ่ใช้ในงานก่อสร้างมี rivets อากาศยานa-dimples .b-smooth หัวไม่มีเครื่องหมายc-a ยกจุด22 . ( 8194 ) มากบางและปลายแหลมบนทองแดงบัดกรีไม่พึงประสงค์ เพราะจะa-transfer มากเกินไปความร้อนกับงานb-have มีแนวโน้มที่จะร้อนมากเกินไปและกลายเป็นเปราะc-cool อย่างรวดเร็วมาก23 . ( 8239 ) ถ้าฝั่งขวาของเครื่องบินปีกเดียวก็ไม่ถูกต้องโดยใช้มุมมากขึ้นกว่าในการกำหนดคุณสมบัติของผู้ผลิต ก็จะก่อให้เกิดa-airplane จะปิดยอดทั้งแนวนอน และ directionally .b-airplane ระยะห่างและม้วนเกี่ยวกับแกนด้านข้างc-right ปีกมีทั้งเพิ่มขึ้นและลดลง ยกลาก24 . ( 8260 ) ถ้ามีคำแนะนำที่ออกโดยผู้ผลิตเครื่องมือ swaging ตามเมื่อ Swaging สาย terminal , terminal ซึ่ง swaged แรงควร a-the เต็มคะแนนความแข็งแรงของสายเคเบิลb-80 เปอร์เซ็นต์ของคะแนนเต็มแรงของสายเคเบิลc-70 เปอร์เซ็นต์ของคะแนนเต็มแรงของสายเคเบิล