2.4 ControllingThe last function of

2.4 Controlling

The last function of management, controlling , is monitoring progress toward goal achievement and taking corrective action when progress isn't being made. The basic control process involves setting standards to achieve goals, comparing actual performance to those standards, and then making changes to return performance to those standards. Needing to cut costs (the standard) to restore profitability (the goal), major airlines began paying Pratt & Whitney to power wash the grime from the inside of their jets’ engines two to three times a year at a cost of $3,000 per wash. Why? Cleaner engines reduce fuel consumption by 1.2 percent and can go 18 months longer before having to be rebuilt for regular maintenance—at a high cost. Johnny Holly, who manages engine maintenance and engineering for Southwest Airlines, says “It's more than just a subtle improvement when they wash these engines. A phenomenal amount of fuel can be saved doing this.”21 Indeed, these engine washes will not only pay for themselves, they will save Southwest airlines an additional $5.1 million in fuel costs on an annual basis.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

2.4 ควบคุม

ฟังก์ชั่นสุดท้ายของการจัดการการควบคุมจะติดตามความคืบหน้าต่อการบรรลุเป้าประสงค์และการดำเนินการแก้ไขเมื่อมีความคืบหน้าไม่ได้ถูกสร้างขึ้นมา การควบคุมกระบวนการขั้นพื้นฐานที่เกี่ยวข้องกับการกำหนดมาตรฐานเพื่อให้บรรลุเป้าหมายการเปรียบเทียบผลการดำเนินงานที่เกิดขึ้นจริงกับมาตรฐานเหล่านั้นแล้วการเปลี่ยนแปลงที่จะกลับมาทำงานให้ได้มาตรฐานเหล่านั้นจำเป็นต้องลดค่าใช้จ่าย (มาตรฐาน) เพื่อคืนกำไร (เป้าหมาย) ที่สำคัญสายการบินเริ่มจ่ายแพรตต์วิทนีย์&อำนาจล้างสิ่งสกปรกจากด้านในของเครื่องยนต์เจ็ตของพวกเขา 2-3 ครั้งต่อปีที่ค่าใช้จ่ายของ $ 3,000 ต่อการล้าง ทำไม? เครื่องยนต์สะอาดลดการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงร้อยละ 1.2 และสามารถไป 18 เดือนอีกต่อไปก่อนที่จะมีการสร้างขึ้นมาใหม่สำหรับการบำรุงรักษาปกติท​​ี่ค่าใช้จ่ายสูงจอห์นนี่ฮอลลี่ผู้บริหารการบำรุงรักษาเครื่องยนต์และวิศวกรรมสำหรับตะวันตกเฉียงใต้สายการบินกล่าวว่า "มันเป็นมากกว่าเพียงแค่การปรับปรุงที่ลึกซึ้งเมื่อพวกเขาล้างเครื่องยนต์เหล่านี้ จำนวนมหัศจรรย์ของน้ำมันเชื้อเพลิงสามารถบันทึกการทำเช่นนี้. "21 แน่นอนเหล่านี้ล้างเครื่องยนต์จะไม่เพียง แต่จ่ายสำหรับตัวเองก็จะประหยัดสายการบินตะวันตกเฉียงใต้เพิ่มเติม $ 5,100,000 ในค่าใช้จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นประจำทุกปี

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

2.4 การควบคุม

ฟังก์ชั่นสุดท้ายของการจัดการ ควบคุม ตรวจสอบก้าวหน้าบรรลุเป้าหมาย และการดำเนินการแก้ไขเมื่อไม่ได้ถูกทำความคืบหน้า การควบคุมพื้นฐานเกี่ยวข้องกับการตั้งค่ามาตรฐานเพื่อให้บรรลุเป้าหมาย การเปรียบเทียบประสิทธิภาพการทำงานจริงกับมาตรฐานเหล่านั้น และจากนั้น ทำการเปลี่ยนแปลงเพื่อกลับประสิทธิภาพการทำงานมาตรฐานเหล่านั้น จำเป็นต้องตัดต้นทุน (มาตรฐาน) คืนกำไร (เป้าหมาย), สายการบินหลักเริ่มจ่ายคิดวิทนีย์&เพื่อล้างพลังงาน grime ที่จากภายในของ jets ของเครื่องยนต์สองถึงสามเท่าปีที่ต้นทุนของ $ 3000 ต่อล้าง ทำไม เครื่องยนต์สะอาดลดการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงร้อยละ 1.2 และสามารถไป 18 เดือนอีกต่อไปก่อนที่จะถูกสร้างสำหรับการบำรุงรักษาอย่างสม่ำเสมอซึ่งมีต้นทุนสูง จอห์นนี่ฮอลลี่ ผู้จัดการบำรุงรักษาเครื่องยนต์และวิศวกรรมสำหรับสายการบินตะวันตกเฉียงใต้ กล่าวว่า "ได้ปรับปรุงรายละเอียดมากกว่าเมื่อพวกเขาล้างเครื่องมือเหล่านี้ จำนวนเชื้อเพลิงที่ยอดเยี่ยมสามารถบันทึกทำเช่นนี้21 Indeed, washes เครื่องยนต์เหล่านี้จะไม่เท่าจ่ายสำหรับตัวเอง พวกเขาจะประหยัดสายการบินตะวันตกเฉียงใต้การเพิ่มเติม 5.1 ล้านเหรียญต้นทุนเชื้อเพลิงประจำ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

2.4 ทำงาน สุดท้าย

ที่ใช้ในการควบคุมการบริหารจัดการของการควบคุมเป็นการติดตามความก้าวหน้าการประสบความสำเร็จเป้าหมายและการดำเนินการแก้ไขเมื่อความคืบหน้าคือไม่ได้เป็นการทำให้ การควบคุมกระบวนการขั้นพื้นฐานที่เกี่ยวข้องกับการตั้งค่ามาตรฐานจะทำให้บรรลุเป้าหมายการเปรียบเทียบ ประสิทธิภาพ ที่เกิดขึ้นจริงในการกำหนดมาตรฐานและจากนั้นจึงทำการเปลี่ยนแปลงในการกลับไปเพิ่ม ประสิทธิภาพ ให้กับมาตรฐานที่ความต้องการในการตัดค่าใช้จ่าย(แบบมาตรฐาน)เพื่อคืนค่าความสามารถในการทำกำไร(เป้าหมาย)สายการบินสำคัญเริ่มจ่ายเงินแพร& Whitney เพื่อล้างทำความสะอาดไฟของสกปรกจากด้านในของเครื่องยนต์ของเครื่องบินสองถึงสามครั้งต่อปีด้วยเงินลงทุน$ 3 , 000 ต่อล้างทำความสะอาด ทำไม เครื่องยนต์อุปกรณ์ทำความสะอาดลดการใช้น้ำมันได้ร้อยละ 1.2 และสามารถเข้าไป 18 เดือนก่อนได้อีกต่อไปต้องถูกสร้างขึ้นใหม่สำหรับการบำรุงรักษาอย่างสม่ำเสมอที่สูงและประหยัดค่าใช้จ่ายได้Johnny ต้นเหงือกปลาหมอผู้จัดการด้านวิศวกรรมและการบำรุงรักษาเครื่องยนต์ทางด้านทิศตะวันตกเฉียงใต้ของสายการบินกล่าวว่า"มันเป็นมากกว่าแค่การปรับปรุงแบบเรียบง่ายเมื่อเขาซักเครื่องยนต์นี้ จำนวนเงินที่น่ามหัศจรรย์ใจของน้ำมันจะสามารถบันทึกการกระทำนี้." 21 จริงๆชะล้างเศษขนเครื่องยนต์เหล่านี้จะไม่เสียค่าใช้จ่ายเฉพาะในส่วนของตัวเองก็จะทำการบันทึกสายการบินต้นทุนทางด้านทิศตะวันตกเฉียงใต้เพิ่มเติม$ 5.1 ล้านบาทในราคาน้ำมันในแบบรายปี