On Facebook, Q1 and Q2 of 2012 and

On Facebook, Q1 and Q2 of 2012 and 2013 do comparatively better than Q3 & Q4 of 2012. I’d love to revisit this chart at the end of 2013 to see if Q3 & Q4 consistently underperform in terms of growth. I’m wondering if the dip in Q3 & Q4 is due to the seasonality of airlines, are less people traveling in the second half of the year? So far it looks like the airlines have been able to ramp up their fan growth in 2013 as they become more comfortable with the platform and more people join Facebook.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

บน Facebook ไตรมาส 1 และไตรมาสที่ 2 ของ 2012 และ 2013 ทำดีอย่างหนึ่งดีกว่า Q3 &ไตรมาสที่ 4 ของปี 2555 ฉันชอบที่จะมาทบทวนแผนภูมินี้เมื่อสิ้นสุดปี 2013 ว่า Q3 & Q4 อย่างสม่ำเสมอ underperform ในแง่ของการเจริญเติบโต ฉันสงสัยว่า ถ้าจุ่มใน Q3 &เป็นไตรมาสที่ 4 จาก seasonality ของสายการบิน มีคนน้อยกว่าเดินทางในครึ่งหลังของปี จนมันดูเหมือนสายการบินมีได้ทางลาดขึ้นเจริญเติบโตของพัดลมในปี 2013 ก็จะสะดวกสบายมากขึ้นกับแพลตฟอร์ม และคนเข้าร่วม Facebook

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ใน Facebook, Q1 และ Q2 ของปี 2012 และ 2013 ทำเปรียบเทียบดีกว่า Q3 และ Q4 2012 ฉันชอบที่จะทบทวนแผนภูมินี้ในตอนท้ายของปี 2013 เพื่อดูว่า Q3 และ Q4 อย่างต่อเนื่องมีประสิทธิภาพต่ำกว่าในแง่ของการเจริญเติบโต ฉันสงสัยว่าถ้าแช่ในไตรมาส 3 และไตรมาส 4 เกิดจากการเปลี่ยนแปลงตามฤดูกาลของสายการบินที่มีคนน้อยกว่าการเดินทางในช่วงครึ่งหลังของปีหรือไม่ จนถึงขณะนี้ก็ดูเหมือนว่าสายการบินที่ได้รับการสามารถที่จะทางลาดขึ้นการเจริญเติบโตของพวกเขาเป็นแฟนในปี 2013 ขณะที่พวกเขากลายเป็นความสะดวกสบายมากยิ่งขึ้นด้วยแพลตฟอร์มและผู้คนจำนวนมากเข้าร่วม Facebook

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

บน Facebook , Q1 และ Q2 ของปี 2012 และ 2013 ทำเปรียบเทียบดีกว่า Q3 & Q4 ของปี 2012 ฉันชอบที่จะทบทวนแผนภูมินี้ที่ส่วนท้ายของ 2013 เพื่อดูว่าไตรมาส 4 อย่าง& underperform ในแง่ของการเจริญเติบโต ฉันสงสัยว่าถ้าลงในไตรมาส 3 &ไตรมาส 4 เนื่องจากฤดูกาลของสายการบิน จะน้อยกว่าประชาชนที่เดินทางในช่วงครึ่งหลังของปีจนดูเหมือนว่าสายการบินได้รับสามารถที่จะทางลาดขึ้นการเติบโตของเพลงในปี 2013 ขณะที่พวกเขากลายเป็นสะดวกสบายมากขึ้นกับแพลตฟอร์ม และอีกหลายคนเข้าร่วม Facebook