It is impossible to use hydrogen pr

It is impossible to use hydrogen produced from wind energy as a fuel for diesel engines because they
are not equipped with ignition systems. By cons, the use of the stored hydrogen to produce the
electricity from a fuel cell designed to operate in the absence of wind and replace diesel for certain
periods, seems a good alternative. But the poor performance of the overall electrolyser-fuel cell (35-
40%), their unreliability, the prohibitive cost of capital and operating of this set and the safety aspect
related to hydrogen storage, make sure they delay the acceptance of this technology by the market. For
these reasons, the hydrogen storage will not be adopted for the WDHS.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ไม่สามารถใช้ไฮโดรเจนที่ผลิตจากพลังงานลมเป็นเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลเนื่องจากพวกเขามีพร้อม ด้วยระบบจุดระเบิด โดยข้อเสีย การใช้ไฮโดรเจนเก็บไว้ผลิตไฟฟ้าจากเซลล์เชื้อเพลิงที่ออกแบบมาเพื่อการทำงานของลม และเปลี่ยนดีเซลบางรอบระยะเวลา ดูเหมือนว่าทางเลือกดี แต่ประสิทธิภาพไม่ดีโดยรวม electrolyser น้ำมันเซลล์ (35-40%), unreliability ของพวกเขา ทุนห้ามปรามของทุนและการปฏิบัติของชุดนี้และด้านความปลอดภัยที่เกี่ยวข้องกับการจัดเก็บไฮโดรเจน ให้แน่ใจว่า จะเลื่อนการยอมรับเทคโนโลยีนี้โดยตลาด สำหรับด้วยเหตุผลเหล่านี้ เก็บไฮโดรเจนจะไม่สามารถนำมาใช้เพื่อ WDHS

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

มันเป็นไปไม่ได้ที่จะใช้ไฮโดรเจนที่ผลิตจากพลังงานลมเป็นเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลเพราะพวกเขา
จะไม่ได้รับการติดตั้งระบบการเผาไหม้ โดยข้อเสียของการใช้งานที่จัดเก็บไฮโดรเจนในการผลิต
กระแสไฟฟ้าจากเซลล์เชื้อเพลิงที่ออกแบบมาเพื่อใช้งานในกรณีที่ไม่มีลมและแทนที่ดีเซลสำหรับบาง
ช่วงเวลาที่ดูเหมือนว่าทางเลือกที่ดี แต่ประสิทธิภาพที่ต่ำของเซลล์ electrolyser เชื้อเพลิงโดยรวม (35
40%) ไม่สามารถไว้ใจได้ของพวกเขาค่าใช้จ่ายที่ต้องห้ามของเงินทุนและการดำเนินงานของชุดนี้และด้านความปลอดภัย
ที่เกี่ยวข้องกับการจัดเก็บไฮโดรเจนให้แน่ใจว่าพวกเขาได้รับการยอมรับความล่าช้าของเทคโนโลยีนี้โดย ตลาด สำหรับ
เหตุผลเหล่านี้จัดเก็บไฮโดรเจนจะไม่ถูกนำมาใช้สำหรับ WDHS

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

มันเป็นไปไม่ได้ที่จะใช้ไฮโดรเจนที่ผลิตได้จากพลังงานลมเป็นเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล เพราะว่าพวกเขา
ไม่ได้ติดตั้งระบบการจุดระเบิด โดยข้อเสียใช้จัดเก็บไฮโดรเจนเพื่อผลิตไฟฟ้าจากเซลล์เชื้อเพลิง
ออกแบบมาเพื่อใช้งานในที่ไม่มีลม และแทนที่ดีเซลสำหรับระยะเวลาหนึ่ง
ดูเหมือนว่าจะเป็นทางเลือกที่ดีแต่ประสิทธิภาพที่ดีของโดยรวมเล็กโทรไลเซอร์เซลล์เชื้อเพลิง ( 35 - 40 %
) unreliability ของพวกเขา ค่าใช้จ่ายต้องห้ามของเงินทุนและการดำเนินงานของชุดนี้และความปลอดภัยด้าน
เกี่ยวข้องกับไฮโดรเจน กระเป๋า ให้แน่ใจว่า พวกเขา การยอมรับเทคโนโลยีนี้ โดยตลาด สำหรับ
เหตุผลเหล่านี้ กระเป๋า ไฮโดรเจนจะถูกนำมาใช้เพื่อ wdhs .