. For example, for im- proved perfo

. For example, for im-
proved performance and economy, faster
shifts may be more appropriate, such as the
200-msec ramp in Fig. 12. In contrast, for
improved comfort, the slower 400-msec
ramp may be used.
The preceding example illustrates typical control design procedures used for next-gen- eration power trains.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

. เช่น สำหรับ im- พิสูจน์ประสิทธิภาพและประหยัด เร็ว กะอาจจะเหมาะสม เช่นการ ทางลาด 200 msec ใน 12 รูป ในทางกลับกัน สำหรับ สบาย 400-msec ช้า อาจใช้ทางลาด ตัวอย่างก่อนหน้านี้แสดงให้เห็นถึงการออกแบบการควบคุมทั่วไปที่ใช้ขั้นตอนถัดไปพล-eration พลังงานรถไฟ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

. ตัวอย่างเช่นสำหรับญประสิทธิภาพพิสูจน์และเศรษฐกิจได้เร็วขึ้นการเปลี่ยนแปลงอาจจะเหมาะสมกว่าเช่นทางลาด200 มิลลิวินาทีในรูป 12. ในทางตรงกันข้ามสำหรับความสะดวกสบายที่ดีขึ้นช้าลง400 มิลลิวินาทีลาดอาจจะใช้. ตัวอย่างที่แสดงให้เห็นถึงขั้นตอนก่อนการออกแบบการควบคุมทั่วไปที่ใช้สำหรับรถไฟพลังงาน eration ถัดไป gen-