PWM Inverters, both 1-Ф and 3-Ф wer

PWM Inverters, both 1-Ф and 3-Ф were modeled and studied. The PWM signals were generated
by comparing either a triangular waveform with a sinusoidal waveform using relational
operators. These PWM signals were then applied to the gates of forced-commutation devices like
IGBT‟s so as trigger them in a specific sequence to be able to convert the DC supply voltage to
an AC output voltage. The DC supply could either be from a battery, a fuel cell, or from a
rectifier which receives AC supply from the mains.
A 3-Ф PWM Inverter was also fashioned using the Simulink Library blocks PWM Generator and
Universal Bridge. In all cases, successful Inverter action was obtained.
An Induction Motor was run with the help of a PWM Inverter without implementing any kind of
speed control mechanisms and the various characteristic curves were obtained. It was observed
that there were a lot of transient currents in the stator and rotor at the time of starting and they
took some time to settle down to their steady-state values. The lower the stator resistance, the
quicker the transients died down and hence, the stator resistance should be kept very low. In an
uncontrolled Induction Motor, torque was observed to rise to a maximum value and then settle at
the base value, while rotor speed was observed to rise to its rated value and remain constant
there.
Open-loop V/f Control was implemented using MATLAB and it was observed that by varying
the supply frequency and terminal voltage such that the V/f ratio remains the same, the flux
produced by the stator remained constant. As a result, the maximum torque of the motor
remained constant across the speed range.
Closed-loop V/f Control used a Proportional Controller to process the error between the actual
rotor speed and reference speed and used this to vary the supply frequency. The Voltage Source
Inverter varied the magnitude of the Terminal Voltage accordingly so that the V/f ratio remained
the same. It was observed that again the maximum torque remained constant across the speed
range. Hence, the motor was fully utilized and successful speed control was achieved

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

อินเวอร์เตอร์ PWM, 1-Фและ 3 Фได้สร้างแบบจำลอง และศึกษา สร้างสัญญาณ PWMโดยการเปรียบเทียบเป็นแบบสามเหลี่ยมรูปคลื่น ด้วยรูปคลื่น sinusoidal ใช้เชิงตัวดำเนินการ สัญญาณ PWM นี้ถูกประยุกต์ใช้จากนั้นประตูอุปกรณ์เดินบังคับเช่นIGBT‟s เพื่อเป็นทริกเกอร์ ในลำดับเฉพาะให้สามารถแปลง DC แรงดันไปAC แสดงผลแรงดันไฟฟ้า DC อุปทานอาจเป็น จาก แบตเตอรี่ เซลล์เชื้อเพลิง หรือจากการวงจรเรียงกระแสซึ่งรับจัดหา AC จากไฟอินเวอร์เตอร์แบบ PWM 3-Фยังมีแบบใช้บล็อก Simulink ไลบรารีเครื่องกำเนิด PWM และสากลสะพาน ในทุกกรณี ได้รับการดำเนินการประสบความสำเร็จของอินเวอร์เตอร์การเหนี่ยวนำมอเตอร์ถูกเรียกใช้ โดยใช้อินเวอร์เตอร์แบบ PWM โดยใช้ใด ๆ ของกลไกการควบคุมความเร็วและเส้นโค้งลักษณะต่าง ๆ ได้รับ ถูกสังเกตที่มีคนมากมายและกระแสชั่วคราวใน stator และใบพัดในเวลาเริ่มต้นและพวกเขาใช้เวลาในการชำระหนี้ค่าท่อน ต่ำลงสเตต่อต้าน การเร็วแม้แต่ผู้เสียชีวิตลง และด้วยเหตุนี้ ความต้านทานสเตควรเก็บไว้ต่ำมาก ในการทางแม่เหล็กไฟฟ้ารถยนต์ แรงบิดถูกสังเกตเพิ่มขึ้นเป็นมูลค่าสูงสุดแล้ว ชำระที่ค่าพื้นฐาน ในขณะที่ความเร็วใบพัดได้สังเกตการเพิ่มขึ้นของมูลค่าที่ได้รับคะแนน และคงมีการควบคุม V/f เปิดวงถูกนำมาใช้โดยใช้ MATLAB และจะถูกตรวจสอบที่ โดยแตกต่างกันแรงดันความถี่และสถานีไฟฟ้าที่อัตราส่วนของ V/f ยังคงเหมือนเดิม การไหลผลิต โดยสเตยังคงคง เป็นผล แรงบิดสูงสุดของยานยนต์ยังคงคงที่ในช่วงความเร็วปิดลูปการควบคุม V/f ใช้ควบคุมสัดส่วนการประมวลผลข้อผิดพลาดระหว่างมูลค่าที่แท้จริงความเร็วใบพัดและอ้างอิงความเร็ว และใช้นี้เพื่อเปลี่ยนแปลงความถี่ในการจัดหา แหล่งที่มาแรงเครื่องแปลงกระแสไฟฟ้าที่แตกต่างกันขนาดของแรงดันไฟฟ้าเทอร์มินัลตามนั้นยังคงอัตราส่วน V/fเหมือนเดิม ที่สังเกตได้ว่า อีกแรงบิดสูงสุดยังคงคงที่ในความเร็วช่วงนั้น ดังนั้น มอเตอร์มีประโยชน์ และควบคุมความเร็วสำเร็จสำเร็จ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

อินเวอร์เตอร์ PWM ทั้ง 1 และ 3 Ф-Фถูกสร้างแบบจำลองและการศึกษา สัญญาณ PWM ถูกสร้างขึ้น
โดยการเปรียบเทียบทั้งรูปแบบของคลื่นรูปสามเหลี่ยมที่มีรูปแบบของคลื่นซายน์โดยใช้ความสัมพันธ์
ผู้ประกอบการ เหล่านี้สัญญาณ PWM จะใช้แล้วประตูของอุปกรณ์เปลี่ยนบังคับเช่น
IGBT "s เพื่อที่จะเรียกพวกเขาในลำดับที่เฉพาะเจาะจงเพื่อให้สามารถแปลงแรงดันไฟฟ้ากระแสตรงเป็นไฟฟ้า
กระแสสลับแรงดันเอาท์พุท ไฟกระแสตรงอย่างใดอย่างหนึ่งอาจจะมาจากแบตเตอรี่เซลล์เชื้อเพลิงหรือจาก
กระแสที่ได้รับการจัดหา AC ออกจากไฟ.
3 Ф PWM อินเวอร์เตอร์เป็น fashioned ยังมีการใช้บล็อก Simulink ห้องสมุด PWM Generator และ
สะพานสากล ในทุกกรณีการกระทำอินเวอร์เตอร์ที่ประสบความสำเร็จที่ได้รับ.
มอเตอร์เหนี่ยวนำที่ดำเนินการด้วยความช่วยเหลือของอินเวอร์เตอร์ PWM โดยไม่ต้องดำเนินการใด ๆ ชนิดของ
กลไกการควบคุมความเร็วและเส้นโค้งลักษณะต่างๆที่ได้รับ มันถูกตั้งข้อสังเกต
ว่ามีจำนวนมากที่มีกระแสชั่วคราวในสเตเตอร์และโรเตอร์ในเวลาของการเริ่มต้นและพวกเขา
ใช้เวลาในการชำระค่าลงไปที่รัฐของพวกเขาอย่างต่อเนื่อง ที่ต่ำกว่าความต้านทานสเตเตอร์ที่
เร็วชั่วคราวเสียชีวิตลงและด้วยเหตุนี้ความต้านทานสเตเตอร์ควรจะเก็บไว้ที่ต่ำมาก ใน
ที่ไม่สามารถควบคุมมอเตอร์เหนี่ยวนำแรงบิดพบว่าจะเพิ่มขึ้นถึงค่าสูงสุดแล้วที่ชำระ
ค่าฐานในขณะที่ความเร็วโรเตอร์พบว่าจะเพิ่มขึ้นถึงค่านิยมและคง
มี.
เปิดวง V / f ควบคุมได้รับการดำเนินการโดยใช้ MATLAB และมันก็ตั้งข้อสังเกตว่าโดยการเปลี่ยนแปลง
ความถี่อุปทานและแรงดันไฟฟ้าที่สถานีดังกล่าวว่าอัตราส่วน V / f ยังคงเหมือนเดิม, ฟลักซ์
ที่ผลิตโดยสเตเตอร์ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง เป็นผลให้แรงบิดสูงสุดของมอเตอร์
คงที่ในช่วงความเร็ว.
ปิดวง V / f ควบคุมการใช้ควบคุมสัดส่วนการประมวลผลข้อผิดพลาดที่เกิดขึ้นจริงระหว่าง
ความเร็วโรเตอร์และความเร็วในการอ้างอิงและใช้งานนี้จะแตกต่างกันความถี่อุปทาน แหล่งที่มาของแรงดันไฟฟ้า
อินเวอร์เตอร์ที่แตกต่างกันขนาดของแรงดันไฟฟ้าตามอาคารผู้โดยสารเพื่อให้อัตราส่วน V / f ยังคงอยู่
เหมือนกัน มันถูกตั้งข้อสังเกตว่าอีกแรงบิดสูงสุดคงที่ทั่วความเร็ว
ช่วง ดังนั้นยนต์ที่ถูกนำมาใช้อย่างเต็มที่และการควบคุมความเร็วที่ประสบความสำเร็จคือความสำเร็จ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

PWM อินเวอร์เตอร์ทั้ง 1 - 3 - ФФถูกออกแบบและการศึกษา เตอร์สัญญาณถูกสร้างขึ้นโดยการเปรียบเทียบทั้งสามเหลี่ยม
รูปคลื่นไซน์สามารถใช้กับผู้ประกอบการสัมพันธ์

เหล่านี้เป็นสัญญาณ PWM แล้วใช้กับประตูบังคับเปลี่ยนอุปกรณ์เช่น
IGBT ‟ s เพื่อกระตุ้นให้พวกเขาในลำดับที่เฉพาะเจาะจงที่สามารถแปลงเป็นแรงดัน DC

มีแรงดัน output ACDC อุปทานอาจเป็นได้ทั้งจากแบตเตอรี่ , เซลล์เชื้อเพลิง , หรือจาก
กระแสซึ่งได้รับการจัดหาจากไฟ AC .
3 - Ф PWM อินเวอร์เตอร์เป็นแบบใช้ Simulink บล็อกห้องสมุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า PWM และ
สะพานสากล ในทุกกรณี , การกระทำที่ประสบความสำเร็จได้รับอินเวอร์เตอร์ .
มอเตอร์เหนี่ยวนํากำลังทำงานด้วย PWM อินเวอร์เตอร์โดยการใช้ความช่วยเหลือของชนิดใด ๆของ
กลไกการควบคุมความเร็วและเส้นโค้งลักษณะต่าง ๆได้ พบ
ว่ามีมากของกระแสชั่วคราวในสเตเตอร์และโรเตอร์ ในช่วงเริ่มต้นของพวกเขา
เสียเวลาเพื่อปักหลักค่าคงที่ของพวกเขา ลดความต้านทานสเตเตอร์ ,
เร็วชั่วคราวเสียชีวิตลง และดังนั้น ค่าความต้านทานจะถูกเก็บไว้ต่ำมาก ใน
มอเตอร์ที่ควบคุมแรงบิดได้สังเกตขึ้นไปค่าสูงสุด และทำให้
ค่าฐาน ในขณะที่ความเร็วโรเตอร์ ) ให้สูงขึ้นเพื่อการจัดอันดับและค่าคงที่
.
V / F เปิดลูปการควบคุมการใช้ MATLAB และพบว่าการเปลี่ยนแปลง
จัดหาความถี่และขั้วแรงดัน เช่นที่ V / F ค่าฟลักซ์
ยังคงเหมือนเดิมผลิตโดยค่าอัตราที่คงที่ ผลสูงสุดที่แรงบิดของมอเตอร์คงที่ ในช่วงความเร็ว
.
V / F ควบคุมวงปิดใช้ตัวควบคุมที่เป็นสัดส่วนกับกระบวนการข้อผิดพลาดระหว่างโรเตอร์และการอ้างอิงจริง
ความเร็วความเร็วและใช้ที่แตกต่างกันจัดหาความถี่ แรงดันไฟฟ้าแหล่ง
อินเวอร์เตอร์ที่แตกต่างกันขนาดของแรงดันไฟฟ้าตามสถานีที่ยังคง
V / F อัตราส่วนเดียวกัน พบว่าแรงบิดสูงสุดอีกครั้งในช่วงความเร็วคงที่

ดังนั้น มอเตอร์ถูกใช้ประโยชน์อย่างเต็มที่ และควบคุมความเร็ว ประสบความสําเร็จ